Материал: Устройство, эксплуатация и ремонт шахтного оборудования.

Рис. 17.12. Сушка электродвигателя:

и — воздуходувкой; б — с помощью электроламп

Для электродвигателей с номинальным напряжением выше 2 кВ кроме сопротивления изоляции определяют еще и коэффици­ ент адсорбции. Для этого мегаомметр подключают к обмоткам

Отношение сопротивления изоляции через 60 с к сопротивлению через 15 с, характеризующее степень влажности, называется ко­ эффициентом адсорбции. При температуре 10—30 °С коэффици­ ент адсорбции должен быть не меньше 1,2.

Если сопротивление обмоток или коэффициент адсорбции мень­ ше указанных значений, то электродвигатель подвергают сушке одним из следующих методов: нагревом током; нагревом индукци­ онными токами, наводимыми в стали электродвигателя; внешним нагревом; комбинированным нагревом.

Сушка методом нагрева обмоток током используется в основ­ ном для электродвигателей большой мощности или для высоко­ вольтных двигателей. При этом методе снимают для выхода нагретого воздуха вводное устройство, заземляют корпус электро­ двигателя и затормаживают его ротор (у двигателей с фазным рото­ ром накоротко закорачивают кольца). Затем к статору электро­ двигателя подводят напряжение сушки, равное 0,08—0,15 от но­ минального напряжения питания. При этом ток, протекающий по •обмоткам электродвигателя, не должен превышать 0,5—0,8 от но­ минального. В период сушки ротор периодически растормажива­ ют и дают ему некоторое время вращаться, благодаря чему за счет вентиляции процесс сушки ускоряется.

Для электродвигателей с номинальным напряжением 3 кВ суш­ ку производят подключением его непосредственно к сети 220 или 380 В. Напряжение, необходимое для сушки двигателей с номи­ нальным .напряжением 6 кВ, получают с помощью использования вторичных (вольтодобавочных) обмоток сварочных трансформато­

ров.

Для сушки двигателей, кроме трехфазного тока используют и однофазный. Напряжение понижают с помощью трансформатора или путем включения в питающую сеть реостата, рассчитанного на протекание тока в течение длительного времени. При сушке однофазным током все три фазы обмотки соединяются последова­ тельно. Последовательное подключение фаз статора, соединенных в «треугольник», получают путем разведения концов, подходящих к одной из вершин треугольника, а соединенных в «звезду» — путем отсоединения одной из фаз от нулевой точки и присоединения ее к свободному концу одной из двух других фаз.

Если на панель двигателя выведено только три зажима, то на­ пряжение сушки подводят по схеме, показанной на рис. 17.11. При таком подключении по одной из фаз протекает больший ток, чем через другие. Поэтому для равномерного нагрева подводимое на­ пряжение необходимо периодически подключать к разным зажи­

мам.

Вместо однофазного переменного тока для сушки можно ис­ пользовать и постоянный ток, схемы подключения при этом не изменяются.

Кроме указанных способов подключения электродвигателей при сушке нагревом тока существует множество других. Однако во всех случаях сушки методом нагрева подводимое напряжение не­ обходимо регулировать таким образом, чтобы температура обмо­ ток возрастала не более чем на 4—5°С в минуту, иначе может произойти отслаивание или растрескивание изоляции.

При минимальной принятой температуре сушки электродвига­ тель выдерживается до тех пор, пока сопротивление изоляции, пройдя минимальную величину, не начнет подниматься. С этого момента начинают постепенно повышать температуру до макси­ мально допустимой величины. Затем электродвигатель в течение 3—5 ч выдерживают при этой температуре.

Если обмотки электродвигателя сильно отсырели, то перед их сушкой нагревом током двигатель следует предварительно под­ сушить методом внешнего нагрева.

движка для выхода воздуха. Электродвигатель в камере устанав­ ливают в разобранном виде со снятыми щитами. При сушке дви­ гателей постоянного тока или с фазным ротором в камере рядом

со статором на специальных подставках устанавливают ротор или якорь этого двигателя.

Температуру воздуха в камере устанавливают в зависимости от класса нагревостойкости изоляции обмотки электродвигателя и поддерживают на 10—12 °С ниже допустимой для данного клас­ са, но не ниже 80 °С. При сушке стремятся, чтобы поток горячего воздуха от воздуходувки направлялся на наиболее массивные металлические части электродвигателя.

При отсутствии воздуходувки небольшие двигатели можно су­ шить в разобранном виде с помощью электрических лахмп. В этом случае внутри расточки статора устанавливают металлический лист, на который с двух сторон помещают лампы накаливания мощностью более 150 Вт.

Сушку электродвигателя методом внешнего нагрева заканчи­ вают при тех же условиях, что и при методе нагрева обмоток то­ ком.

Метод сушки индукционными токами, наводимыми в стали электродвигателя, осуществляется путем наматывания на статор электродвигателя временной намагничивающей обмотки, по кото­ рой пропускают переменный электрический ток. Этот метод при­ меняют для сушки крупных машин.

В некоторых случаях сушку целесообразно производить, соче­ тая различные методы, т. е. комбинированным методом.

Для контроля и измерения температуры при сушке электро­ двигателей применяют термопары, термометры сопротивления и ртутные термометры, укрепленные непосредственно на обмотке.

При всех указанных методах сушки, кроме метода внешнего нагрева, необходима хорошая вентиляция для удаления выделяю­ щейся из обмоток влаги.

После окончания сушки составляют протокол, в который зано­ сят паспортные данные двигателя, метод и схему сушки, схему установки термопар.

Уэлектрических машин постоянного тока и электродвигателей

сфазным ротором перед спуском в шахту устанавливают и регу­ лируют щеточный механизм.

При проверке установки щеток с помощью щупа проверяют за­ зор между поверхностью щеткодержателя и щеткой, который дол­ жен составлять 0,2—0,3 мм. При слишком большом зазоре щетки шатаются и на них не образуется устойчивая рабочая поверх­ ность скольжения, при малом же зазоре щетки заклиниваются в

щеткодержателях.

Щеткодержатели устанавливают так, чтобы расстояние между нижней кромкой щеточной обоймы и поверхностью коллектора (контактных колец) было 2—4 мм (рис. 17.13, а) и чтобы щетки не выходили за края коллектора (контатных колец), так как при малейшем боковом смещении якоря (ротора) они будут испыты­ вать удары и искрить. Проверяют также и нажатие щеток, так как при недостаточном или слишком большом нажатии ускоряет­ ся износ щеток и коллектора, происходит сильное искрение.

Рис. 17.13. Установка щеткодержателей fa) и измерение нажатия щеток (б)

/ — щеточная ось; 2, 3 — оси допустимого смещения динамометра относительно щеточной оси; 4 — динамометр; 5 — щетка; 6 — коллектор

Необходимое нажатие (давление) щеток зависит от типа и назначения двигателя, материала и поперечного сечения щеток. Как правило, для графитных и угольно-графитных щеток оно со­ ставляет 0,02—0,025 МПа, для электрографитных 0,02—0,04 МПа и для металлографитных до 0,05 МПа.

Для измерения давления на щетке под нажимной палец щет­ кодержателя пропускают петлю из кожаного или хлопчатобумаж­ ного ремня, а другой ее конец надевают на крюк динамометра (рис. 17.13,6). Нажимной палец щеткодержателя подтягивают ди­ намометром вверх, а затем медленно опускают на место. Силу дав­ ления определяют по шкале динамометра в момент прикоснове­ ния пальца к головке щетки. Более точно силу давления опреде­ ляют с помощью листа бумаги, проложенного между щеткой и кол­ лектором. Показание постепенно натягиваемого динамометра, при котором бумага начнет легко выниматься из-под щетки, будет со­ ответствовать давлению щетки. При измерении нажатия динамо­ метр должен быть закреплен на середине щетки и расположен точно по расположению щеточной оси. Щетки, установленные на одном коллекторе или кольце, не должны иметь разности давле­ ний свыше 10—15%. Если в каком-либо из щеткодержателей дав­ ление щетки отличается от рекомендуемого, то заменяют пружину или весь щеткодержатель.

Перед монтажом щетки должны быть пришлифованы (притер­ ты) к поверхности коллектора. Простейший способ притирки ще­ ток в маломощных двигателях заключается в придерживании шли­ фовальной стеклянной шкурки с номером зернистости менее 8 под опущенными щетками (рис. 17.14). Шкурку, обращенную рабочей стороной к щеткам, продергивают вперед и назад. Для правильной

С лю да С лю да

правильное (б) и неправильное (в) удале­ ние слюды

выпали, корпус закрывают крышкой 3, которая крепится винтами 6 и прижимает к щеткам резиновую прокладку 2. Закрепив щет­ ки, вынимают калибр и шлифуют их кругам из карбида кремния, диаметр которого равен диаметру коллектора. После шлифовки винт 6 отвертывают на несколько оборотов и поворачивают крыш­ ку так, чтобы головки винтов оказались против больших отвер­ стий. Затем снимают крышку и освобождают щетки. Окончатель­ ную притирку щеток к поверхности коллектора производят при работе двигателя вхолостую.

У машин постоянного тока кроме щеток проверяют также кол­ лекторные пластины и биение коллектора. Для проверки биения применяют индикатор с ценой деления 0,01 мм, установленный на специальном приспособлении (рис. 17.16, а). При замере биения стержень индикатора 7 опускают на контактную поверхность кол­ лектора, который медленно вращают. По отклонению стрелки ин­ дикатора на различных контактных поверхностях судят о величине биения, которая не должна превышать значений, приведенных в табл. 17.5.

При величине биения более допустимой или при наличии шеро­ ховатостей на контактной поверхности коллектора, эту поверх­ ность шлифуют. Если биение превышает 0,5 мм, то коллектор пе­ ред шлифовкой протачивают на токарном станке. После проверки биения и перед шлифовкой при необходимости зачищают дорожки между коллекторными пластинами. Слюда должна быть удалена от поверхности коллектора на 1,5—2,5 мм, а края пластин не дол­ жны иметь заусенцев (рис. 17.16,6, в).