Взаимоотношения регулируются 4 главой Устава ждт, а также Правилами обслуживания жд ПНОП. В соответствии с данными документами отношения между перевозчиком и владельцем п/п, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, регулируются договором на эксплуатацию жд ПНОП. Если на данном пути нет собственных локомотивов, и обслуживание осуществляется локомотивом перевозчика, взаимоотношения регулируются договором на подачу/уборку вагонов. Данные договора должны учитывать технологию работы жд станции и ПНОП. В них предусматривается порядок подачи/уборки, время подачи/уборки вагонов, нормы времени на погрузку/выгрузку или оборот вагона, разграничивается ответственность за сохранность грузов в вагонах, устанавливается размер плат за выполнение операций, в том числе платы за пользование вагонов и др нормативы.
Плата за пользование вагонами вносится перевозчику, в названых договорах оговаривается, как учитывается время, за которое начисляется данная плата. Существует 2 варианта:
ПНОП обслуживается локомотивами перевозчика - в такой ситуации вагоны начисляются на простой в момент подачи вагонов на грузовой фронт и снимаются с простоя в момент уведомления перевозчика по готовности вагонов к уборке.
ПНОП обслуживается собственным локомотивом – плата за пользование вагонами начинает исчисляться с момента передачи вагонов на выставочные пути владельца ПНОП до момента возвращения на эти же пути. Из данного времени вычисляется время на непосредственную подачу/уборку вагонов к фронтам погрузки/выгрузки.
Не зависимо от варианта обслуживания все времена фиксируются в памятке приемосдатчика (ГУ-45), времена заверяются подписью обеих сторон, далее составляется ведомость подачи/уборки вагонов и начисляется плата.
Договора заключаются сроком на 5 лет, перезаключать до истечения срока можно, если изменилось техническое оснащение, технология работы или сменился владелец.
В период перезаключения все взаимоотношения регулируются первоначальными договорами. Если в процессе перезаключения возникают спорные вопросы, которые не могут быть решены по взаимной договоренности, решаются в судебном порядке.
ПНОП должны обеспечивать: 1) маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок; 2) ритмичную погрузку/выгрузку грузов; 3)рациональное использование жд подвижного состава и его сохранность;
Конструкции и состояние сооружений и устройств прежде всего должны соответствовать СНИПам и обеспечивать:
-пропуск вагонов с допустимой на жд нормой технической нагрузки;
- пропуск локомотивов, предназначенных для обслуживания ПНОП (собственных и примыкающих станций);
-полезная длина погрузочно-разгрузочных фронтов должна обеспечивать переработку маршрутов не более, чем за 2-3 подачи;
-на ПНОП I и II категории максимальный уклон не более 20‰, III - 30‰;
- раздельные пункты на ПНОП располагаются на площадках, в отдельных случаях на уклоне не более 2‰;
-по радиусу кривых:
Категория п/п Нормальные условия Затруднительные условия
I 500 250
II 400 200
III 300 200
Владелец жд ПНОП должен обеспечивать за свой счет содержание с соблюдением требований БД и эксплуатации ждт (ПТЭ). Он осуществляет совместно с ГП и ГО освещение путей в пределах занимаемой территории, в том числе мест погрузки/выгрузки. Проводит очистку от мусора и снега.
Строительство и реконструкция. Порядок строительства и реконструкции устройств, предназначеных для погрузки/выгрузки грузов, промывки и очистки вагонов, в том числе определение мест примыкания устанавливает федеральный орган исполнительной власти в области ждт по соглашению с владельцем инфраструктуры, к которой примыкает данный путь и федеральным органом исполнительной власти в области ждт, привлекается орган исполнительной власти конкретного субъекта РФ, на территории которого находится данный путь.
1) Подвижной состав, который обращается на данном пути и магистральных путях должен соответствовать требованиям соответствующих стандартов, правил и норм и требованиям ПТЭ, а также требованиям правил внутренних перевозок;
2) работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой должна проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний ПТЭ, ИДП, ИСИ, а также иных нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области ждт.
3) Работники, ответственные за погрузку/выгрузку, размещение и крепление должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний соответствующих правил перевозок грузов, технических условий размещения и крепления грузов и Устава.
4) Уполномоченный представитель федерального органа исполнительной власти в области ждт имеет право проверять соблюдение требований БД и эксплуатации, технического состояния путей, подвижного состава, пунктов погрузки/выгрузки. В результате таких проверок он выдаёт предписания, которые являются обязательными для исполнения.
При обнаружении неисправностей, угрожающих БД, эксплуатации, сохранности подвижного состава или груза, составляют акт, 1 экземпляр которого вручается владельцу инфраструктуры для запрещения подачи на данный путь или участок пути до устранения указанных неисправностей.
В случае возникновения ответственности за неисполнение обязательств, связанных с подачей/уборкой, охраной, заявкой, все расходы несет виновная сторона.
Время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой в случае обслуживания железнодорожного подъездного пути локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов до момента получения станцией от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов к уборке.
Время нахождения вагонов на железнодорожных подъездных путях, обслуживаемых локомотивом владельца этих путей, исчисляется с момента передачи владельцу железнодорожных подъездных путей вагонов на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути.
При подаче и уборке вагонов по уведомлениям, расписанию или через установленные интервалы времени, время нахождения их на железнодорожном подъездном пути исчисляется при подаче:
- по уведомлениям-не ранее срока, указанного в уведомлении;
-по расписанию- не ранее срока,предусмотренного расписанием;
-по интервалам - не ранее истечения интервала времени после предыдущей подачи.
При подаче железной дорогой вагонов без уведомления поданные вагоны засчитываются за грузополучателем, грузоотправителем, владельцем или пользователем железнодорожного подъездного пути и время их нахождения на железнодорожном подъездном пути исчисляется по истечении двух часов после фактической подачи вагонов. При подаче вагонов с опозданием против срока, указанного в уведомлении, время нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути исчисляется с момента фактической подачи. Если опоздание превышает два часа, то железная дорога обязана вновь уведомить грузополучателя, грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути о предстоящей подаче.
Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути осуществляется по ведомостям подачи и уборки вагонов на основании памяток приемосдатчика. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.
В случаях, если по прибытии составов или групп вагонов (груженых или порожних) грузоотправители, грузополучатели или обслуживающий грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владелец железнодорожного пути необщего пользования выполняют своими средствами технологические операции, которые являются обязанностью перевозчика, время на выполнение этих операций не включается в оплачиваемое время пользования вагонами. Продолжительность этих операций оговаривается в договоре на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов.
Порядок примыкания к путям общего пользования, строящихся. новых или восстановленных ПНОП осуществляется в соответствии с порядком, определенным правительством РФ.
Непосредственный порядок примыкания прописывается федеральным органом исполнительной власти в области ждт и федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Согласно данного порядка с просьбой разрешить примыкание ПНОП обращаться к проектной организации в территориальный орган соответствующей инфраструктуры, данная организация представляет проект сооружения в 2-х экземплярах. Они включают в себя:
- масштабный план;
- продольный профиль;
-пояснительную записку, в которую входит:
*расчетные размеры грузооборота;
*род груза;
*характеристики погрузочно-разгрузочных фронтов (описание средств механизации, мощность, вместимость, производительность)
*тип локомотива;
*описание ВСП;
*характеристика устройств СЦБ и связи;
* оговаривается способы организации движения.
Данный проект рассматривает начальник службы перевозок, в результате рассмотрения пишется заключение, которое согласовывается со всеми причастными службами (отвечающими за работу локомотивов, энергоснабжения)
Данное заключение пишется в 2-х экземплярах (один передан для дальнейшего согласования в федеральный орган исполнительной власти на ждт, расположенный на территории соответствующего федерального округа).
Если все организации дают согласие, решение об открытии осуществляется после принятия ПНОП в постоянную эксплуатацию , для чего создается комиссия, в состав которой входят:
-представитель владельца инфраструктуры, к которой примыкает данный путь;
-владелец данного пути;
-представитель федерального органа исполнительной власти в области ждт;
У каждого ПНОП должно быть:
-технический паспорт;
-план;
-продольный профиль;
-чертежи всех сооружений;
- инструкция по организации движения и эксплуатации ПНОП.
При наличии возможности у перевозчика осуществления уборки части погруженной или выгруженной одновременно поданной партии вагонов учет времени нахождения этих вагонов на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется до момента их фактической уборки на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.
Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.
Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.
При задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.
Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.
В акте указываются:
а) причина задержки в подаче вагонов;
б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;
в) время начала и окончания задержки вагонов;
г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.
В соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.
Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.
Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.
Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.
Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.
Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.
На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.
Порядок определения оплачиваемого времени нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования устанавливается тарифным руководством.