Если качество груза изменилось на столько, что его нельзя хотя бы частично использовать по назначению или восстановить, то возмещается полная стоимость груза (=полностью не прибыл)
Может любой поддат на экспертизу. Сторона заявителя должна доказать, что предупредила другую сторону.
Перевозчик освобождается ответственности за недост/порчу/повреждение (Устав)
1.груз прибыл в исправном вагоне/конт с исправным ЗПУ, если погрузку производил ГО и пломбы накладывал тоже он. Если конт и ОПС –без ЗПУ, тогда неповрежденная упаковка у груза, защитная маркировка, крепления не имеет следов повреждения на ОПС
2. недост/повреждения произошли в следствии естественных причин в результате перевозке на ОПС. Для таких ситуаций устанавливаются нормативы естественных потерь, устанавливаются опытным путем.
3.Первозка осуществлялась в сопровождении ГО и ГП (провдник)
Обвинить перевозчика можно будет только при выполнении (доказывает проводник вину перевозчика)
4. Утрата /повреж. произошли в результате указания неполных источников, недостоверных сведений в перевозочном документе.
5.Грузобагаж прибыл в исправной таре, упаковке
6.Перевозка продовольственных и скоропор грузов осуществляется как перевозка грузобагажа под ответсвенность Го и при этом срок доставки выполенен.
Данная ответственность является обоюдной для ГО и перевозчика; ответственность предусмотрена в виде штрафа, который исчисляется исходя из min размера оплаты труда (МРОТ). Данный размер ответственности дифференцируется по следующим признакам:
1. В чем установлена отгрузка (м.б. в В и тоннах или в КО):
В В и Т - 0,1 МРОТ за каждую недогруженную Т;
В КО – зависит от массы бр в КО:
- 0,5 МРОТ (до 5т);
- 1 МРОТ (от 5 – 10т);
- 2 МРОТ (свыше 10т).
2. В зависимости от рода В;
3. В зависимости от массы бр в КО.
Данная статья предусматривает по мимо штрафа за невыполнение заявки взыскание сбора с ГО за не предъявление по станции назначения. Величина сбора может составлять 0,4 МРОТ при перевозке груза в В и Т, а КО – 0,2 МРОТ (до 5т), 0,4 МРОТ (5-10т), 1 МРОТ (свыше 10т). Данный сбор взыскивается в том случае, когда перевозка осуществляется в В перевозчика.
Ответственность ГО по данной статье наступает в следующих случаях:
1) Неиспользование поданных перевозочных средств, если перевозчик выполнил свои обязательства по подаче пригодных В для перевозки конкретного груза. Если перевозчик подал неочищенные В, неисправные – ответственности не будет. Перевозчик обязан подать только необходимое количество В, если подает сверх – письменное согласие ГО.
t подачи – с тем расчетом, чтобы успели погрузить в эти сутки;
Не использование поданных за исключением: 1) неисправных, непригодных; 2) поданных сверх без согласия; 3) которые не могут быть загружены в данные сутки по техническим особенностям.
2) Неподача В, КО по причинам, зависящим от ГО: 1) не убрана предыдущая подача; 2) закрыта подача по данной п/п.
3) Отсутствие собственных или арендованных В и КО, предусмотренных в заявке по причинам, не зависящем от перевозчика;
4) Отказ от предусмотренных в заявке В и КО, если ГО успле срок отказа – размер штрафа уменьшается до 1/3 (сообщается не позднее, чем за 2 дня);
5) Не предъявление по станции назначения.
Ответственность наступает в любом случае.
Ответственность перевозчика:
Основания для ответственности перевозчика:
1) Неподача под погрузку перевозочных средств или подача в меньшем количестве, подача непригодных, если ГО отказался от В;
2) нарушение установленного t подачи;
Перевозчик и Го может быть освобожден от ответственности в случае:
1) Не мог предотвратить или устранить причины (29 ст Устава);
2) При наличии обстоятельств, указывающих на вину противоположной стороны.
Вся ответственность возлагается на ГО.
Перевозчик, принимая Н, проверяет только содержание, хотя наделены правом осуществлять проверку.
В случае искажения предусматривается ответственность, которая наступает по факту выявления, ответственность в виде штрафа, 5 кратная стоимость перевозки соответственного груза с учетом его массы.
Если в результате указания недостоверных сведений произошла авария, то возмещается весь реальный ущерб, с учетом упущенной выгоды перевозчиком.
Реальный ущерб - расходы, связанные с ликвидацией последствий аварии.
Упущенная выгода – остановка движения, ГО несет ущерб (просрочка t доставки, простой В)
42. Ответственность за использование вагонов (контейнеров) для перевозки без согласия владельца, за задержку вагонов (контейнеров), принадлежащих перевозчикам. Ответственность за повреждение или утрату транспортных средств.
Если лицо занимает чужой ПС – материальная ответственность в виде штрафа. Размер указывается в ст 100, 101 Устава.
От-ть за задержку В (КО), принадлежащих перевозчику:
1) Подача В производится локомотивом перевозчика (36ч от момента подачи до момента возвращения);
2) Подача В собственника (24ч с момента окончания срока оборота В) имеется только договор на эксплуатацию, заводится памятка ПС.
Время фактической подачи в памятке ПС, составляется ведомость подачи и уборки, где устанавливается сверх нормируемый простой.
Выплата 10 крат. Размер штрафа, устанавливается ст 100, 101 Устава:
Статья 100:
За задержку В ГО, ГП перевозчика уплачивается штраф 0,2 МРОТ за каждый час за все время задержки.
Размер штрафа выше для специализированных В (кроме рефрижераторных и транспортеров) в 2 раза, для рефр. и тр-ов в 3 раза.
Статья 101
Распространяется на КО, величина штрафа зависит от массы бр.: 0+,01 МРОТ (до 5т), 0,04 МРОТ (5-10т), 0,1 МРОТ (свыше 10т).
От-ть за повреждение или утрату тр-ых средств:
В случае повреждения – виновная сторона должна отремонтировать или возместить стоимость ремонта.
За утрату по вине ГВ или иного лица, за искл. п/п виновная сторона обязана возместить владельцу стоимость ПС, компенсировать потери владельца в следствии данной утраты реальной и упущенной выгоды.
По вине перевозчика:
Обязан возместить фактическую стоимость вагона при этом владелец в праве потребовать предоставления в замен утраченному во временное бесплатное пользование. При этом если перевозчик в течении 3–х месяцев не вернет утраченный ПС, то вагон, переданный во временное пользование с согласия владельца переходят в его пользование.
Штраф – 5 кратный размер перевозки груза данной массы.
Начисляется по факту обнаружения.
От-ть за неочистку В или КО или подачу неочищенных:
Подача не очищенных: ГО в праве отказаться от этих В, при этом они не засчитываются в число поданных, а значит не наступает ответственность за невыполнение заявки для ГО, при этом с перевозчика может быть взыскиваться штраф в размере 45 МРОТ за В и 15 МРОТ за КО.
Если ГО дал согласие на подачу неочищенных перевозчик обязан:
1) Предоставить t на очистку В;
2) Компенсировать затраты на выполнение этих работ.
Неочистка В ГП:
Перевозчик в праве не принимать В до выполнения устных требований, при этом на ГП накладывается штраф.
Ком. акт – это документ, удостоверяющий обстоятельства, которые служат основанием для материальной ответственности участников перевозочного процесса.
Необходим для предъявления претензий и исков к виновной стороне. Выступает в качестве доказательства для возложения вины. На основании акта производится анализ причин наступления ответственности, в том числе для правоохранительных органов.
5 случаев составления коммерческого акта:
Несоответствие наименования, массы, количества мест, указанных в перевозочном документе;
Повреждение, порча;
Обнаружение груза, багажа, грузобагажа без документов и наоборот;
Возвращение перевозчику похищенных грузов, багажа, грузобагаж;
Непередача перевозчиком груза на ПНОП в течение 24 часов после оформления документов о выдаче (только в случае требования грузополучателя)
Ком.акт составляется перевозчиком. Предусмотрены следующие сроки:
При выгрузке в МОП: в день выгрузки; в необходимых случаях в день выдачи
При выгрузке в МНОП: строго в день выгрузки, проверка состояния осуществляется непосредственно при выгрузке или сразу после ее окончания.
При невозможности составления ком.акта в указанные сроки, он должен быть составлен в течение следующих суток. В нем не указывается виновная сторона, а только факты. Подписывается обеими сторонами (кто составлял, руководитель подразделения и представитель перевозчика).
Акт общей формы составляется в следующих случаях:
Срыв пломб
Сдвиг груза без опасности дальнейшего движения
Задержка сверх установленного срока
Отказ грузоотправителя от подписи учетной карточки
Акт общей формы составляется в те же сроки, что и ком. акт:
При выгрузке в МОП: в день выгрузки; в необходимых случаях в день выдачи
При выгрузке в МНОП: строго в день выгрузки, проверка состояния осуществляется непосредственно при выгрузке или сразу после ее окончания.
При невозможности составления ком.акта в указанные сроки, он должен быть составлен в течение следующих суток. Подписывается 2мя представителями.
ИНЫЕ АКТЫ:
Акт о техническом состоянии вагона/контейнера (ГУ-106)
Обязательно составляется в случаях обнаружения течи, порчи, подмочки груза. Должен подтвердить, что у вагона был дефект, в следствие чего эти течи (или наоборот). Составляется работниками ПТОВ в день обнаружения и непозднее составления ком.акта.
Акт формы ИНУ-49
Составляется в случае вскрытия вагона для проведения установленных форм государственного контроля. Составляется стороной, которая выполняла контроль.
Акт о повреждении вагона, контейнера (ГУ-25/ГУ-25К/ГУ-25ВЦ)
Составляется при обнаружении повреждения вагона, которое подлежит капитальному, деповскому или текущему ремонту (отцепка вагона по технической неисправности); в случае исключения вагона из инвентарного парка; всегда при сходе с рельсов колесной пары вагона.
Акт о недосливе цистерны, обнаруженной в пункте налива или на промывочно-пропарочных станциях (ГУ-7а)
Недослив увеличивает вероятность аварийной ситуации с данной цистерной, особенно на высокой скорости в кривых (раскачивание).