Материал: 1. Назначение и типы измерителей давления

В основе работы термоэлектрических термометров лежит измерение термоэлектродвижущей силы (термо-ЭДС), возникающей при нагревании общей точки двух разнородных проводников, соединённых пайкой или сваркой.

Цепь, составленная из двух разнородных металлов, называется термопарой. Проводники, из которых состоит термопара, называются термоэлектродами. Одну точку соединения термоэлектродов называют рабочим концом (горячим спаем), а другую свободным концом (холодным спаем). Возникающую при нагреве одного из мест спая электродвижущую силу принято называть термоэлектродвижущей силой (ТЭДС).

При нагреве одного из спаев до температуры t контактная разность потенциалов в нагретом спае увеличивается, а в холодном остается прежней. В результате возникает ТЭДС, зависящая от разности температур. В цепи потечет ток. Направление тока зависит только от материала термоэлектродов. Условились называть положительным тот электрод, по направлению к которому течет ток через горячий спай

Таким образом, намеряя ТЭДС, развиваемую термопарой, можно определить температуру горячего спая. В этом и состоит принцип действия термоэлектрических термометров.

Для измерения ТЭДС в термоэлектрических термометрах применяют магнитоэлектрический гальванометр, высокая чувствительность которого обеспечивает такие измерения. Прибор работает как милливольтметр, а шкала его отградуирована в °С.

В авиации применяются следующие сочетания материалов электродов термопары: хромель - копель (Х-К), хромель - алюмель (Х-А) и тд.

На практике используются как отдельные термопары, так и соединения нескольких термопар – термобатареи.

Авиационные термоэлектрические термометры используются для дистанционного измерения:

- Средней температуры выходящих газов из сопла турбовинтовых или турбореактивных двигателей;

- Температуры выхлопных газов стартера воздушно-реактивного двигателя;

- Температуры под свечой цилиндров поршневых;

- Температуры заторможенного потока газов перед турбиной.
18. Измеритель температуры масла на входе в двигатель Д-30 2(3) серии из состава моторного индикатора ЭМИ-3РТИ на ВС Ту-134А (назначение, комплект, размещение, электропитание и включение).
Термометр входит в состав трехстрелочного электрического моторного индикатора. (Вопрос 5)

Электропитание термометра осуществляется напряжением 27В. От аккумуляторной шины, через два АЗС-2 «ЭМИ-3РТИ-лев» и «ЭМИ-3РТИ-прав» установлены на правой панели АЗС.

Чувствительным элементом термометра является теплочувствительный резистор (никелевая проволока), сопротивление которого зависит от температуры масла. Теплочувствительный резистор является одним из плеч двойного моста, в диагонали которого включены рамки логометра указателя.

Возможные неисправности:

1. Стрелка указателя манометра не отклоняется от нуля. Причина: не подается питание 36 В, 400 Гц или засорился демпфер, через который к приемнику подводится давление.

2. При отсутствии давления в системе стрелка манометра не устанавливается на «0». Причина: остаточный прогиб мембраны приемника, что возможно при эксплуатации приемника без демпфера.

3. Стрелка термометра зашкаливает за +150 С. Причина: обрыв в цепи приемника П-63ТР, нет контакта в штепсельном разъеме.

4. Стрелка термометра зашкаливает за -50 С. Причина: нет питания постоянным током + 27 В, короткое замыкание в цепи приемника П-63ТР

19. Назначение, комплект, размещение и электропитание термометра ТУЭ-48 на ВС Ту-134А.

Термометр универсальный электрический ТУЭ-48 служит для измерения температуры воздуха в линии вентиляции, в линиях обогрева пассажирских салонов.

На самолете установлен один комплект термометра, который включает:

- Указатель ТУЭ-48, установлен на приборной доске правого пилота.

- Три приемника П-1, расположены в трех точках: в общем коробе вентиляции в районе 55-56 шп., в панелях обогрева переднего и заднего салонов по правому борту в районе 23 и 35 шпангоутов соответственно.

Подключение приемников к указателю осуществляется трехпозиционным переключателем «Вент., I, II сал.», установлен рядом с указателем термометра.

Чтобы замерить температуру в панелях пассажирской кабины или в коробе вентиляции, необходимо данный переключатель установить в соответствующее положение.

Электропитание термометра осуществляется от бортсети через АЗС-2 «ТУЭ-48», расположенном на правой панели АЗС. Схема и принцип работы термометра ТУЭ-48 и термометра индикатора ЭМИ-ЗРТИ идентичны.

20. Назначение, комплект, размещение и электропитание термометра ТВ-19 на ВС Ту-134А.

Служит для измерения температуры воздуха в переднем и заднем пассажирских салонах самолёта.

На самолете установлено два комплекта термометра, в состав каждого входит один указатель ТВ-1 и три приёмника температуры П-9.

Два указателя ТВ-1 расположены, на вытяжном кожухе буфета по правому борту в районе шпангоутов № 15г и № 15д.

Для более точного контроля температуры воздуха в салонах приёмники температуры П-9 размещены в различных точках пассажирской кабины.

Схема термометра ТВ-19 представляет собой неуравновешенный измерительный мост, одним плечом которого являются три последовательно соединенные приемника П-9. В диагональ моста включены рамки указателя, представляющего собой двухрамочный логометр с подвижными рамками и неподвижным постоянным магнитом.

Приёмники температуры П-9 соединены последовательно и их сопротивление пропорционально средней температуре, измеренной в трех точках пассажирского салона.

Шкала указателя отградуирована от -60 до +60ºС, цена деления 5ºС, погрешность измерения температуры ±5ºС.

Электропитание термометра осуществляется постоянным током, напряжением 27В от бортсети через АЗС-2 «ТВ-19», расположенном на левой панели АЗС.

21. Назначение, комплект, размещение и электропитание термометра ТНВ-15 на ВС Ту-134А.

На ВС установлено два комплекта термометра ТНВ-15. В комплект входят указатели ТНВ-и приемники температуры П-5

Указатели ТНВ-1 установлены по одному на приборных досках КВС и штурмана.

Приемники температуры П-5 установлены в районе 20-21 шпангоута в нижней части фюзеляжа по левому и правому бортам.

22. Назначение, комплект, размещение и характеристика измерителя температуры выходящих газов ИТ-2Т 2 серии на ВС Ту-134А.

Измеритель температуры ИТ-2Т 2 серии на ВС Ту-134А предназначен для измерения температуры выходящих газов (ТВГ) за турбиной авиадвигателя Д-30 в полете и на земле. Измеритель работает совместно с предельным регулятором температуры ПРТ-35

На ВС Ту-134А установлено два измерителя температуры ИТ-2Т. Указатели измерителей температуры ИТ-2Т 2 серии для левого и правого двигателей Д-30 установлены на средней приборной доске пилотов.

На циферблате указателя имеются две шкалы:

- Большая для грубого отсчета, отградуированную от 300 до 900^оС, ценой деления 20^оС и оцифровкой через 100^оС;

- Малая, для точного отсчета с пределами измерения от 0 до 20^оС, с ценой деления 1^оС и оцифровкой через 5^оС.

Погрешность измерителя в рабочем диапазоне температур при нормальных условиях не превышает +2,5^оС, а в остальных +4^оС.

Измеритель работает в комплекте с 12-ью термопарами Т-99-1, составляющими четыре последовательно соединённые группы. В каждой группе содержится по 3 параллельно соединенных термопары.

Термопары разделены на четыре последовательно соединенные группы (ТЕРМОБАТАРЕИ) по три термопары в группе, соединенные параллельно, что придает высокую эксплуатационную надежность.

23. Принцип действия измерителя температуры выходящих газов ИТ-2Т 2 серии на ВС Ту-134А.

Принцип действия состоит в следующем:

Термопара Т-99-1 преобразует температуру выходящих газов в термоэлектродвижущую силу (ТЭДС). ТЭДС четырех групп термопар Т-99-1 суммируется и подается в измерительную схему. ТЭДС от батареи термопар сравнивается с напряжением компенсации, снимаемым с потенциометра R3, запитанного стабилизированным напряжением постоянного тока. ТЭДС и напряжение компенсации включены встречно и, если они равны, то взаимно компенсируется.

На лицевой части измерителя установлена кнопка для проверки работоспособности измерительной схемы. При нажатии кнопки батарея термопар шунтируется. Напряжение Uк оказывается некомпенсированным, и двигатель перемещает стрелки измерителя к электрическому нулю. При отпускании кнопки стрелки возвращаются в исходное положение.

24. Электропитание и включение измерителя температуры выходящих газов ИТ-2Т 2 серии на ВС Ту-134А.

Электропитание и включение.

Измерители температуры получают питание от сети переменного однофазного тока напряжением 115 вольт через предохранители СП -IA установленные в РК-115В с аварийной шины.

Общий выключатель «ИТ-2Т» электропитания указателей температуры, установлен на верхнем электрощитке пилотов.

Источник: https://files.student-it.ru/previewfile/214476

Смотрите также:









Анализ эффективности инвестиций предприятия на примере ООО «СпецПримСтрой»
Изложение содержания дела, по которому приняты судебные постановления