Материал: 1. Назначение и типы измерителей давления

Предназначен для визуального контроля температуры газов за турбиной двигателя ВСУ ТА-8 на ВС Ту-134А. Измеритель работает в комплекте с термопарами Т-101, установленными в выхлопном сопле двигателя ВСУ.

Указатель размещен на щитке мотоприборов и ВСУ.

26. Назначение, комплект, размещение термоэлектрического термометра ТЦТ-13 на ВС Ту-134А.

ТЦТ-13 служит для измерения температуры горячего воздуха, подаваемого от компрессоров двигателей Д-30 на обогрев носков крыла, киля, воздухозаборника двигателя и лопаток входного направляющего аппарата.

На ВС Ту-134А установлено три комплекта ТЦТ-13. Три измерителя ТЦТ-1 расположены на щитке мотоприборов и ВСУ.

Три термопары Т-3 установлены по одной в трубопроводах горячего воздуха в противообледенительной системы.

Принцип действия основан на измерении ТЭДС термопары, с помощью измерителя, который представляет собой милливольтметр со шкалой от -50 до +300 ^оС, цена деления 10 ^оС, погрешность ± 5 ^оС.

27. Проверка авиационных термометров на соответствие НТП (используя УПТ-1М).

Установка УПТ предназначена для проверки основной погрешности авиационных термометров и термоэлектрических термометров. Методика проверки приборов на установке предусматривает раздельную проверку указателей и датчиков.

28. Проверка работоспособности термометров на ВС Ту-134А.

29. Внешний осмотр приёмников температуры на ВС Ту-134А.

30. Внешний осмотр указателей термометров на ВС Ту-134А.

31. Основные сведения и принцип действия магнитоиндукционного тахометра.

Тахометрами называются приборы, измеряющие угловую скорость вращения. За единицу измерения угловой скорости принято число оборотов в минуту, или проценты от максимальных оборотов двигателя.

Принцип действия магнитного тахометра основан на явлении наведения токов в металлическом диске (цилиндре), вращающемся в магнитном поле. Это явление заключается в том, что в металлическом роторе, вращающемся в магнитном поле, индицируются вихревые токи, взаимодействующие с полем постоянного магнита. Чувствительный элемент выполняется из диамагнитного материала с большим и в незначительной степени зависящим от температуры удельным электрическим сопротивлением.

Под действием вращающего момента цилиндр поворачивается и закручивает пружину, создающую противодействующий момент, пропорциональный углу закручивания пружины.

32. Устройство магнитоиндукционного тахометра.

В комплект тахометра могут входить несколько датчиков (от одного до четырёх) и один или два измерителя.

Датчик тахометра представляет собой трехфазный генератор переменного тока, ротором которого служит постоянный магнит.

Ротор имеет два или четыре полюса. Передача вращения от приводного вала авиадвигателя на ротор датчика осуществляется с помощью хвостовика. Статор набран из пластин трансформаторного железа толщиной и имеет 12 пазов, в которые уложена двухслойная обмотка. Обмотка статора датчика выполнена из медного провода. Каждая фаза обмотки статора имеет четыре катушки. Фазы соединяются звездой

Измеритель тахометра, состоит из трех основных узлов, смонтированных в одном корпусе: синхронного двигателя, узла магнитного тахометра и магнитного демпфера (успокоителя).

Синхронный двигатель состоит из статора и ротора. Статор представляет собой трехфазную обмотку. Ротор собран из двух крестообразных магнитов и трех гистерезисных дисков, надетых на втулку. Постоянные магниты насажены на вал свободно и соединяются с ним передаточной пружиной, через которую передают крутящий момент на вал синхронного двигателя

33. Назначение, комплект, размещение и принцип действия тахометра ИТЭ-2Т на ВС Ту-134А.

Предназначен для измерения частоты вращения ротора компрессора авиадвигателя Д-30, выраженной в процентах от максимальных оборотов.

На ВС Ту-134А установлено два комплекта тахометров: один для измерения частоты вращения первого каскада компрессора (ротор низкого давления), второй для измерения частоты вращения второго каскада компрессора (ротор высокого давления).

В каждый комплект входят два датчика типа ДТЭ-5Т по одному на каждый двигатель и один указатель ИТЭ-2Т.

Датчики ДТЭ-5Т измерения частоты вращения ротора первого каскада компрессора установлены на правых коробках приводов двигателей Д-30, а указатель на щитке мотоприборов и ВСУ.

Датчик тахометра представляет собой генератор переменного тока, ротор которого через привод связан с ротором компрессора двигателя Д-30. В статоре двигателя вырабатывается трехфазная ЭДС частота, которой пропорциональна частоте вращения ротора компрессора. Сигнал с датчика передаётся в указатель на синхронный трёхфазный электродвигатель, обороты которого пропорциональны частоте подводимого напряжения и, следовательно, равны оборотам датчика.

34. Назначение, комплект, размещение, электропитание и включение ТСА-6М на ВС Ту-134А.

ТСА – 6М предназначена для выдачи четырёх сигналов на панель запуска двигателя ВСУ ТА-8, соответствующих определённым частотам вращения ротора двигателя: 45, 70, 90 и 105%, а также для непрерывного дистанционного измерения частоты вращения ротора двигателя в процентах.

В комплект ТСА-6М входят измеритель ИТА-6М и преобразователь ПТА-6М. ТСА-6М работает с одним датчиком тахометра ДТЭ-5Т.

Измеритель ИТА-6М установлен на щитке мотоприборов и ВСУ.

Преобразователь ПТА-6М установлен по правому борту в районе 49 шпангоута.

Датчик тахометра ДТЭ-5Т на двигателе датчик крепится накидной гайкой.

Электропитание преобразователя ПТА-6М осуществляется от сети постоянного тока, напряжением 27 вольт с левой панели АЗС, через контакты главного выключателя, выключателем «Запуск-Холодная прокрутка» или от преобразователя ПТ-200Ц, выпрямленным током при запуске от аккумуляторных батарей.

35. Назначение, комплект, размещение, электропитание и работа аппаратуры контроля вибрации двигателей ИВ-200Е на ВС Ту-134А.

Бортовая виброизмерительная аппаратура ИВ-200Е предназначена для контроля уровня виброскорости двигателей в процессе их эксплуатации на самолете и сигнализации об опасных виброперегрузках.

Аппаратура обслуживает два двигателя Д-30 и состоит из:

- одного двухканального электронного блока БЭ-6, установлен на этажерке оборудования за креслом КВС;

- двух датчиков вибрации МВ-25Б(В), установлены по одному на разделительных корпусах авиадвигателей Д-30;

- двух указателей ИВ-200, установлены на щитке мотоприборов и ВСУ.

Электропитание электронного блока осуществляется от сети переменного однофазного тока, напряжением 115В, частотой 400 Гц, через предохранитель СП-2А установлен в РК-115В (кабина штурмана правый борт).

Работа датчика вибрации, основана на законе электромагнитной индукции. Чувствительным элементом датчика является постоянный магнит, подвешенный на пружинах внутри катушки. Под действием вибрации двигателя постоянный магнит перемещается относительно катушки и его силовые линии

Источник: https://files.student-it.ru/previewfile/214476

Смотрите также:









Анализ эффективности инвестиций предприятия на примере ООО «СпецПримСтрой»
Изложение содержания дела, по которому приняты судебные постановления