Материал: 1743

Условия эксплуатации грузового автотранспорта имеют свои особенности. Это касается, прежде всего, дорожных и климатических условий и видов перевозимых грузов.

На больших и средних автотранспортных предприятиях расходы

икалькуляция себестоимости отличаются величиной и составом от затрат индивидуальных предпринимателей. В основном это касается постоянных расходов, а также категории заработной платы.

Расходы на выполнение перевозочного процесса на грузовом транспорте определяются суммой переменных, постоянных затрат и размером фондаоплатытрудассоциальнымиотчислениямистраховыхвзносов.

Переменные затраты, в которые входят затраты на топливо, смазочные и эксплуатационные материалы, восстановление износа и ремонт шин, затраты на проведение технического обслуживания и ремонт подвижного состава, рассчитываются на основании общего пробега автомобилей по маркам подвижного состава, действующих норм

инормативов расходов материалов, а также действующих цен на производственные ресурсы. При расчете себестоимости по статям переменных затрат необходимо пользоваться нормативно-справочной информацией.

Себестоимости по видам перевозок (сдельные, повременные, покилометровые) с учетом технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршрутах рассчитываются по формулам, приведенным ниже.

Себестоимость сдельных перевозок грузов определяется по заданному измерителю транспортной работы. Себестоимость перевозки 1 тонны груза рассчитывается по формуле

где Cэкс – эксплуатационные затраты транспортного процесса, рассчитываются по формуле (2), руб.; Q – объем перевезённого груза за определённый период, т.

Переменные затраты рассчитываются по формуле

где C км – удельные переменные на 1 км пробега, руб./км; L – пробег подвижного состава за определённый период, км.

46

Постоянные затраты на 1 час работы рассчитывают по формуле

где C час – удельные постоянные затраты на 1 час работы, руб./ч; Тн – время в наряде подвижного состава, час.

Объем перевозок одним автомобилем за день вычисляется по формуле

где Q – объём перевозок одним автомобилем за день, т; q – номинальная грузоподъёмность автомобиля, т; γ – коэффициент использования грузоподъёмности; β – коэффициент использования пробега; Vт – средняя техническая скорость, км/ч; Tн – время в наряде, ч; lге – длина гружёной ездки, км; tпр – время простоя под погрузкойразгрузкой за ездку, ч.

Себестоимость перевозки 1ткм груза рассчитывается следующим образом:

где Cэкс – эксплуатационные затраты транспортного процесса, руб.; Р – транспортная работа, ткм.

где P – транспортная работа, выполненная за определённый период, ткм; Q – объём перевозок, т; lг е – длина гружёной ездки, км.

Себестоимость перевозки груза на 1 км пробега

где Cэкс – эксплуатационные затраты транспортного процесса, руб.; L – пробег подвижного состава за определённый период, км.

47

Среднесуточный пробег подвижного состава

где Vэ – эксплуатационная скорость подвижного состава, км/ч; Tн – время в наряде, ч.

Годовой пробег автомобиля, км

где Vэ – эксплуатационная скорость подвижного состава, км/ч; Tн – время в наряде, ч; Дк – количество календарных дней работы подвижного состава, ед.;

Себестоимость одного часа эксплуатации подвижного состава

В условиях рыночной экономики уровень конкуренции в области автотранспортного обслуживания приводит к необходимости постоянного контроля величины себестоимости выполнения транспортного процесса. Объективный и точный расчет себестоимости перевозки грузов позволяет оценить затраты и своевременно реагировать на изменение внутренних и внешних факторов, влияющих на величину расходов автотранспортного предприятия.

48

3.2. Расчёт удельных переменных затрат

Удельные затраты на один километр пробега рассчитываются по статьям переменных затрат, которые включают затраты по топливу для подвижного состава, затраты на смазочные и эксплуатационные материалы, затраты на восстановление износа и ремонт автомобильных шин и затраты на проведение технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Калькуляция себестоимости по этой группе расходов проводится по формуле (9).

Затраты на топливо. Расчет удельных затрат на топливо осуществляется исходя из нормы расхода топлива на пробег соответствующей марки подвижного состава, дополнительной нормы на выполнение транспортной работы и стоимости топлива. Нормирование осуществляется в соответствии c линейными нормами расхода топлива для подвижного состава, которые устанавливаются для каждой марки автомобиля.

Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм не включен и устанавливается отдельно [17].

Затраты по топливу для бортовых автомобилей рассчитываются по формуле

где Cт – затраты на топливо, руб./км; Нкм – основная норма топлива на 100 км пробега, л; Нткм – дополнительная норма расхода на каждые 100 ткм (2,0 для бензиновых и 1,3 л для дизельных автомобилей), л/ткм; q – номинальная грузоподъёмность автомобиля, т; γ – коэффициент использования грузоподъёмности; β – коэффициент использования пробега; D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %; Цт – отпускная цена 1 л топлива, руб.

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов, изменяющих норму расхода топлива, производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходно-

49

го значения нормы (их значения устанавливаются приказом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего транспортное средство, или местной администрации). Условия, повышающие или снижающие нормы расхода топлив, приведены в прил. 2 [17].

Затраты на топливо для автомобилей с прицепом рассчитывается по формуле

бензиновых и 1,3 л – для дизельных автомобилей), л/ткм; q – номи-

где Cт – затраты на топливо, руб./км; Нкм – основная норма топлива на 100 км пробега, л/км; Н – дополнительная норма на каждую ездку с грузом в количестве 0,25 л топлива, л; Z – количество ездок на 1 км пробега, ед.; D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %; Цт – отпускная цена 1 л топлива, руб.

где Z – количество ездок на 1 км пробега, ед.; β – коэффициент использования пробега; Lез – длина ездки с грузом, км.

50