Материал: 2318
Грузоведение : учебник
|
|
Таблица 3.8 |
|
Толщина полимерной пленки |
|
|
|
|
Масса пакета, т |
Толщина пленки, мм |
|
До 0,5 |
включ. |
До 0,10 включ. |
Св. 0,5 до |
0,7 включ. |
Св. 0,10 до 0,15 включ. |
Св. 0,7 до |
1,0 включ. |
Св. 0,15 до 0,3 включ. |
При обвязке пакетов допускается устанавливать шины в соответствии с рис. 3.15 в виде уголков из металла, древесины, картона, полимеров и других материалов или их комбинаций.
Шины ставят под вертикальные обвязки верхнего ряда груза и во всех углах горизонтальных обвязок (рис. 3.15).
Рис. 3.15. Транспортный пакет с шинами: 1 – поддон; 2 – груз; 3 – обвязка; 4 – шина
Размерышин устанавливают в технической документации на пакет. Ширина шины должна быть не менее:
30 мм – при обвязке проволокой; 3-кратной ширины ленты – при обвязке лентой.
Стороны уголков шин должны быть не менее 50 мм.
Толщина полок шины должна быть в пределах, указанных в табл. 3.9.
~ 110 ~
|
|
Глава 3. Классификация грузов |
|
|
|
Таблица 3.9 |
|
|
Толщина полок шины |
||
|
|
|
|
|
Наименование материала шины |
Толщина, мм |
|
|
|
|
|
|
Металл |
От 0,8 до 2,0 |
|
|
Древесина |
,, 10,0 „ 20,0 |
|
|
Картон сплошной |
„ 8,0 „ 10,0 |
|
|
Полимерные материалы |
„ 2,0 „ 6,0 |
|
При формировании пакетов допускается устанавливать по верхнему ряду груза (при необходимости и между рядами) вспомогательные приспособления (рамки, прокладки, подкладки, лотки), как указано на рис. 3.16.
Рис. 3.16. Транспортный пакет со специальными приспособлениями: 1 – поддон; 2 – груз; 3 – рамка; 4 – обвязка;
5 – прокладка; 6 – подкладка; 7 – лоток
~ 111 ~
Грузоведение : учебник
3.2.3.3. Требования к транспортным пакетам
Требования к способам пакетирования, параметрам и размерам транспортных пакетов должны устанавливаться в нормативнотехнической документации на конкретный вид продукции и пакеты, сформированные из этой продукции.
Сформированные пакеты должны сохранять целостность при воздействии инерционных нагрузок с ускорением 3 g.
Параметры и размеры пакетов должны соответствовать требованиям ГОСТ 24597-81 «Пакеты тарно-штучных грузов. Основные параметры и размеры» (табл. 3.10).
Допускается устанавливать другие размеры пакетов, предусмотренные нормативно-технической документацией на пакеты конкретных видов продукции, при максимальном использовании грузоподъемности или вместимоститранспортных средств искладских площадей.
При укладывании в несколько рядов грузы должны быть установлены один на другой предпочтительно вперевязку с разворотом в плане на 90 или 180°.
При формировании пакетов из грузов в картонных ящиках, мешках и т.п. перед установкой вертикальных обвязок необходимо выполнить подпрессовку. Усилие подпрессовки устанавливают в технической документации на пакет, но не менее трех масс пакета.
|
|
|
|
Таблица 3.10 |
|
|
|
Параметры и размеры пакетов |
|||
|
|
|
|
|
|
Габаритные размеры, мм, |
Масса |
Применяемость |
|||
|
не более |
|
брутто, т, |
|
|
длина |
ширина |
высота |
не более |
|
|
620 |
420 |
950 |
1,0 |
Для обращения на всех видах транс- |
|
|
|
|
|
порта по стране преимущественно для |
|
|
|
|
|
внутризаводских и межзаводских пе- |
|
|
|
|
|
ревозок |
|
840 |
620 |
1150 |
1,0 |
То же |
|
1240 |
840 |
1350 |
1,25 |
Для внутренних и внешнеторговых |
|
|
|
|
|
перевозок на всех видах транспорта |
|
1240 |
1040 |
1350 |
1,25 |
То же |
|
1680 |
1240 |
1700 |
3,2 |
Для внутренних и внешнеторговых |
|
|
|
|
|
перевозок преимущественно на вод- |
|
|
|
|
|
ном транспорте |
|
1880 |
1240 |
1700 |
3,2 |
Для внутренних и внешнеторговых |
|
|
|
|
|
перевозок морским транспортом |
|
~ 112 ~
Глава 3. Классификация грузов
При скреплении рядов груза клеем, металлическими и синтетическими поясами, стяжками, кассетами, полимерной пленкой, а также вспомогательными приспособлениями (рамками и лотками) или тарой с фиксируемым дном горизонтальные обвязки не устанавливают.
Не допускается крепление груза к средствам пакетирования гвоздями, скобами или другими средствами, которые могут повредить средства пакетирования.
Формирование пакетов на неисправных средствах пакетирования не допускается. Пакеты при хранении должны обеспечивать штабелирование не менее чем в четыре яруса.
Вопросы и задания для самоконтроля
1.Что называется транспортным пакетом?
2.Перечислите средства пакетирования.
3.Назовите основные виды поддонов.
4.Что является средством скрепления транспортных пакетов?
5.Какие требования прдъявляются к транспортным пакетам?
6.Каковы допустимые размеры транспортных пакетов?
7.Что такое универсальный модуль?
8.Чем отличается финподдон от европоддона?
9.Что означает «двухнастильный четырехзаходный поддон»?
10.Укажите видысоединений концов средств скрепления транспортных пакетов.
3.2.4.Грузовые контейнеры
К наиболее прогрессивным технологическим разработкам за последние годы относят контейнерные перевозки. Они позволили резко сократить продолжительность транспортного цикла за счет ускорения и упрощения процедур в начальных, промежуточных и конечных транспортных пунктах. В 1934 году на железнодорожном транспорте СССР было введено в эксплуатацию 60 контейнеров, открыты 3 станции для выполнения таких перевозок.
Грузовой контейнер – единица транспортного оборудования, имеющая:
-постоянную техническую характеристику, обеспечивающую прочность для многократного применения (в течение установленного срока службы);
-специальную конструкцию, обеспечивающую перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта в прямом и смешанном сообщениях без промежуточной перегрузки грузов;
~113 ~
Грузоведение : учебник
-приспособления, обеспечивающие механизированную перегрузку
содного вида транспорта на другой;
-конструкцию,позволяющую легкозагружатьи выгружать груз;
-внутренний объем, равный 1 м3 и более.
Грузовой контейнер1 используется в качестве съемного органа (кузова) транспортных средств (автомобилей, вагонов, судов, самолетов и др.), который приспособлен для механизированной погрузки-выгрузки и перегрузки с одного вида транспорта на другой.
Размеры и вместимость контейнеров соответствуют грузоподъемности и габаритным размерам транспортных средств, прочность и конструкция обеспечивают сохранность грузов при перевозке одним или несколькими видами транспорта в течение установленного срока службы.
Эксплуатация контейнеров возможна в диапазоне температур от –
60 до +70 °С.
Все контейнеры стандартизованы по массе брутто, габаритным размерам, присоединительным размерам, а также по конструкции устройств для крепления их на подвижном составе железнодорожного и автомобильного транспорта и к захватным органам погрузочно-разгрузочных машин. Это позволяет осуществлять смешанные перевозки разными видами транспорта «от двери до двери».
3.2.4.1. Классификация контейнеров
Классификации контейнеров в учебной литературе и практике немного отличаются. Учебная литература, в основном, опирается на внутренние государственные стандарты, в то время как практика достаточно широко ориентирована на международные стандарты ISO.
Классификация контейнеров, представленная на рис. 3.17, построена с использованием внутренних государственных и международных стандартов ГОСТ Р 52202-2004 (ISO830-99) «Контейнеры грузовые. Термины и определения», ГОСТ 26653-90 «Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования», ГОСТ Р51876-2008 (ISO1496-1:1990) «Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 1. Контейнеры общего назначения».
1 Термин «грузовой контейнер» не включает понятия «транспортное средство» и «упаковка».
~ 114 ~