Материал: 2318

Глава 3. Классификация грузов

Контейнеры

По назначению:

для генеральных грузов специализированные (универсальные и специальные)

Рис. 3.17. Классификация контейнеров

~ 115 ~

Грузоведение : учебник

Стандартными считаются международные контейнеры (ISO) высотой 8 футов 6 дюймов (8'6'', что соответствует 2,59 м), имеющие обозна-

ченияGP "General Purpose", DV "Dry Van"или DC "Dry Cube"(например,

контейнер 20' DC, контейнер 40' DV). Это разные обозначения стандартных универсальных контейнеров, тип 1СС или 1АА, еще их называют сухогрузными контейнерами. К стандартным также относятся специальные (например, 20' OT и 20' FR – 20-футовые контейнеры с открытым верхом

иплатформа соответственно) и специализированные контейнеры (например 20' TC – 20-футовый контейнер-цистерна) вышеуказанных размеров.

Существуют также контейнеры с увеличенной высотой – 9 футов 6 дюймов (9'6'', что соответствует 2,90 м), имеющие обозначение HC "HighCube" или HQ "High-Quantity" (например, контейнер 20' HC, контейнер 40'HC). Это универсальные контейнеры увеличенного объема типа 1ССС

либо 1ААА, а также специализированные контейнеры, например 40' REF HC (40-футовый рефрижераторный контейнер с увеличенной высотой).

Самые распространенные ISO контейнеры – это контейнеры 20 футов (≈6 м) и 40 футов (≈12 м), шириной 8 футов (2,43 м). Из этого сложи-

лись сокращения "TEU" – Twenty-foot Equivalent Unit (20-футо-вый эквивалент) и "FEU" – Fourty-foot Equivalent Unit (40-футо-вый эквивалент),

что является единицей измерения загрузки контейнеровозных морских судов, терминалов для разгрузки контейнеров и товарных железнодорожных станций.

Контейнеры с увеличенной шириной PW (Pallet Wide, 2,5 м) имеют внутреннюю ширину 2,44 м и позволяют загружать 2 поддона шириной 1,20 м в один ряд.

Размеры выбраны так, что контейнеры 20-, 40- и 45-ти футов могут перевозиться на грузовых автомобилях, железнодорожном транспорте и

морских контейнеровозах.

Международные контейнеры являются унифицированными2 и соответствуют международным требованиям, предъявляемым к контейнерам по ГОСТ Р 52202-2004 (ISO830-99) «Контейнеры грузовые. Термины

иопределения», ГОСТ Р 51876-2008 (ISO1496-1:1990) «Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 1. Контейнеры общего назначения».

2 Унификация — это распространённый и эффективный метод устранения излишнего многообразия посредством сокращения перечня допустимых элементов и решений, приведения их к однотипности.

~ 116 ~

Глава 3. Классификация грузов

Магистральные контейнеры допущены к перевозке на одном (неунифицированные контейнеры) или нескольких (унифицированные) видах транспорта внутри одного государства.

Внутризаводские контейнеры являются видом производственной тары и используются для перемещения грузов внутри производственного процесса (между цехами или заводами).

Разборные контейнеры – грузовые контейнеры, конструкция которых позволяет разобрать их на отдельные части для уменьшения их объема и удобства при хранении и транспортировании в порожнем состоянии.

Складные контейнеры – грузовые контейнеры, конструкция которых позволяет путем складывания уменьшить их объем для удобства транспортирования и хранения в порожнем состоянии.

Мягкие контейнеры – грузовые контейнеры, способные изменять свою формуигабаритныеразмерывпериодихзагрузкииразгрузки.

3.2.4.2. Универсальные контейнеры

Термин «универсальный» применим для контейнеров любого типа, не использующихся для перевозки воздушным транспортом и не предназначенных первоначально для перевозки особых видов грузов, например грузов, требующих регулируемого температурного режима, жидкостей или газов, сухих сыпучих материалов.

Универсальные контейнеры (рис. 3.18) – это контейнеры общего назначения для перевозки генеральных грузов, в том числе тарно-штучных грузов широкой номенклатуры, укрупненных грузовых единиц и мелкоштучных грузов без тары в первичной упаковке или в облегченной таре. В них перевозят продовольственные, промышленные товары, домашние вещи и др. грузы.

Универсальный контейнер представляет собой полностью закрытый, пылеводонепроницаемый стальной «ящик» сварной конструкции. Он состоит из несущего каркаса, связанного по всем углам фитингами, обшивки, дверей и других элементов (рис. 3.19).

В связи с тем, что контейнер является транспортным оборудованием для перевозок грузов не только в пределах одной страны, но и между государствами, он должен быть не только стандартным в от ношении размеров, но и безопасным для обслуживающего персонала при перевозках. Это достигается его конструкцией, применяемым материалом и прочностью. В подтверждение этих фактов на контейнер прикрепляется

~ 117 ~

Грузоведение : учебник

табличка КБК (Конвенция по безопасным контейнерам), которая выдается квалификационным и надзорным органом своей страны (если таковой имеется) или другой страны. Контейнер в связи с этим считается аттестованным на предмет безопасности для стран, подписавших КБК.

Рис. 3.18. Универсальный контейнер:

а – 20-футовый (длина 6 м); б – 40-футовый (длина 12 м)

Рис. 3.19. Конструкция и маркировка контейнера

~ 118 ~

Глава 3. Классификация грузов

Основные параметры контейнеров должны соответствовать указанным в табл. 3.11.

3 Данные параметры используются также для специальных и специализированных контейне-

ров.

~ 119 ~