280
термс, в которых обязанность по таможенной очистке для экспорта возлагалась на покупателя. Однако если стороны желают, чтобы покупатель взял на себя обязанности по таможенной очистке товара для экспорта, то это должно быть чётко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи. Данный термин может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.
Условие (FOB) «Free on board» – «франко-борт» означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешёл через поручни судна в названном порту отгрузки. С этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. По условию FOB на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может использоваться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна (суда типа «ро-ро», отгрузка в контейнерах), следует применять термин FCA.
Условие (CFR) «Coast and Freight» – «стоимость и фрахт» означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешёл через поручни судна в указанном порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения. Однако риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя.
По условиям CFR на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин используется только при перевозке грузов морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин СРТ.
Условие (CIF) «Coast, Incurance and Freight» – «стоимость, страхования и фрахт» означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешёл через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы, фрахт и страхование на минимальное покрытие, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения. Однако риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после погрузки товара на борт судна, переходят с продавца на покупателя.
Продавец заключает договор страхования и выплачивает страховую премию. Покупатель извещён, что по условиям CIF от продавца требуется обеспечение страхования лишь с минимальным покрытием (обычно 110 % CIF). В случае, если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо
281
специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования.
По условию CIF на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Риск случайной гибели или повреждения груза переходит с продавца на покупателя в момент фактического перехода груза через поручни судна в момент погрузки. Данные условия применяются только при перевозке грузов морским или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить товар через поручни судна, следует применять термин
CIP.
Условие (CPT) “Carriage paidto …”– «фрахт (перевозка) оплачены до» означает, что продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до указанного пункта назначения. Риск потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара перевозчику, переходят на покупателя.
Под словом “перевозчик” понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берёт на себя обязательство обеспечить само или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским или внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Если при перевозке были задействованы несколько перевозчиков, то переход риска произойдёт в момент передачи товара первому перевозчику.
По условиям СРТ на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.
Условие (CIP) «Carriage and Insurance paid to…» – «фрахт (перевозка) и
страхование оплачено до» − означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику и оплатит расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения.
По условиям CIP на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя. Поэтому продавец обязан заключить договор страхования и оплатить страховые взносы. Покупатель при этом должен понимать, что согласно условию CIP от продавца требуется обеспечение страхования с минимальным покрытием.
В случае, если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования.
282
Под словом “перевозчик” понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берёт на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, мор-
ским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта.
В случае осуществления перевозки в пункт назначения несколькими перевозчиками переход риска произойдёт в момент передачи товара в попечение первого перевозчика.
По условиям CIP на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Это условие применяется для всех видов транспорта, включая смешанные перевозки.
Условие (DAF) «Delivered at Frontier» – «поставка на границе» означает, что продавец выполнил поставку, когда он предоставил неразгруженный товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, но ещё не для импорта на прибывшем транспортном средстве, в распоряжение покупателя в названном пункте или месте до поступления товара на таможенную границу сопредельной страны. Под термином «граница» понимается любая граница, включая границу и стра- ны-экспортёра. Поэтому важно, чтобы в контракте было точное определение границы путём указания на конкретный пункт или место. Риск случайной гибели товара переходит на покупателя с момента передачи товара в его распоряжение в названном пункте поставки на границе.
Однако если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по разгрузке товара с прибывшего транспортного средства и нёс все риски и расходы за такую разгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.
Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, когда товар поставляется до сухопутной границы.
Если поставка будет иметь место в порту назначения, на борту судна либо на пристани, то следует применять термины DES или DEQ.
Условие (DES) «Delivered ex ship» – «поставка с судна» означает, что продавец выполнил свои обязательства по доставке, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя на борту судна в названном порту назначения без прохождения импортной таможенной очистки. Продавец должен нести все расходы и риски по доставке товара в порт назначения до момента его разгрузки. Если стороны желают, чтобы продавец взял на себя расходы и риски по выгрузке товара, должен применяться термин DEQ.
283
Данный термин может применяться только при перевозке морским или внутренним водным транспортом или в смешанных перевозках, когда товар прибывает в порт назначения на судне.
Условие (DEQ) «Delivered ex Quay» – «поставка с пристани» означает, что продавец выполнил свои обязательства по поставке, когда товар, не прошедший таможенную очистку для импорта, предоставлен в распоряжение покупателя на пристани в названном порту назначения. Продавец обязан нести все риски и расходы, связанные с транспортировкой и выгрузкой товара на пристань. Термин
DEQ возлагает на покупателя обязанность таможенной очистки для импорта так же, как и уплату налогов, пошлин и других сборов при импорте. Этим «Инкотермс 2000» отличается от предыдущих изданий, в которых обязанность по таможенной очистке товара для импорта возлагалась на продавца. Однако ес-
ли стороны желают, чтобы продавец взял на себя все или часть расходов по импорту товаров, то это должно быть чётко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.
Данный термин может применяться только при перевозке морским или внутренним водным транспортом или в смешанных перевозках, когда товар выгружается с судна на пристань в порту назначения.
Однако если стороны желают включить в обязанности продавца риски и расходы, связанные с перемещением товара с пристани в другое место (склад, терминал и т.д.) в порту либо за пределами порта, должны быть использованы тер-
мины DDU и DDP.
Условие (DDU) «Delivered duty unpaid» – «поставка без оплаты пошлины» означает, что продавец предоставит не прошедший таможенную очистку и не разгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести расходы и риски, связанные с транспортировкой товара до этого места, за исключением (если это потребуется) любых сборов, собираемых для импорта в стране назначения (под словом “сборы” здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов). Ответственность за такие сборы должен нести покупатель так же, как и за другие расходы и риски, возникшие в связи с тем, что он не смог вовремя пройти таможенную очистку для импорта.
Однако если стороны желают, чтобы продавец взял на себя риски и расходы по таможенной очистке так же, как и часть расходов по импорту товара, то это
284
должно быть чётко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.
Данный термин может применяться независимо от вида транспорта, но когда поставка осуществляется на борту судна или на пристани в порту назначения, то следует применять термины DES и DEQ.
Условие (DDP) «Delivered Duty Paid» – «поставка с оплатой пошлины» означает, что продавец предоставит прошедший таможенную очистку и неразгруженный товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести все риски и расходы, связанные с транспортировкой товара, включая (где это потребуется) любые сборы для импорта в страну назначения (под словом “сборы” здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных пошлин, налогов и других сборов). Это условие накладывает на продавца максимальные обязательства. Его не следует применять, если продавец прямо или косвенно не может обеспечить получение импортной лицензии.
Если стороны согласились об исключении из обязательств продавца некоторых из расходов, подлежащих оплате при импорте (таких, как налог на добавленную стоимость – НДС), это должно быть чётко определено в контракте куп- ли-продажи.
Данный термин может применяться независимо от вида транспорта, но, когда поставка осуществляется на борту судна или на пристани в порту назначения, следует применять термин DES и DEQ.
Из всех рассмотренных выше базисных условий наибольшее распространение получили условия ФОБ и CIF. В практике международной торговли «цена ФОБ» обычно понимается как экспортная цена товара, «цена СИФ» – как импортная. Для продавца наиболее приемлема продажа товара на этих условиях, так как он снимает с себя риск случайной гибели или повреждения товара с момента погрузки товара на судно и получения коносамента. Кроме того, при сделках СИФ продавец получает возможность фрахтовать судно по своему усмотрению и тем самым извлекать дополнительную прибыль за счёт разницы между стоимостью фрахта, заложенной в цене, и фактически уплаченной фрахтовщику, а также путём использования зафрахтованного тоннажа для перевозки импортных товаров.
Пользователям “Инкотермс 2000” необходимо помнить, что, заключая контракты купли-продажи, стороны часто исходят из торговых обычаев своего региона или порта, либо собственных обычаев, практикуемых ими в предыдущих