Материал: Действия машиниста(новое)

г) закрываем двери,

д) уезжаем от КРУ.

Напряжение есть

Проверить положение

А-21

А-21 включён

(не выбит)

А-21 отключён

( выбит )

Неисправность

кулачка Д

а) Переходим на КРУ,

б) открываем двери,

в) докладываем ДЦХ,

г) высаживаем пасс-ров,

д) закрываем двери,

е) уезжаем от осн. КВ.

Включаем А-21

А-21 не выбивает

( на проводах Д и Д1

К.З. нет )

Открываем двери

Двери открылись

Продолжаем работу.

А-21 вновь выбивает

К.З.

либо на проводе Д,

либо на проводе Д1.

А-21 не выбивает,

(К.З. на Д1)

Кратковременное К.З.

на 31 поездном проводе.

Открываем двери из

хвостовой кабины.

Двери не открылись

А-21 вновь выбило.

К.З. глухое на 31 пр.

Откр. двери в ручную

Реверсивную ручку в 0

Включаем А-21

А-21 вновь выбивает

( К.З. на проводе ,,Д’’)

Открываем двери от

КРУ.

А-21 вновь выбивает

( К.З. на Д )

открываем двери от

КРУ.

После отключения ВУД 2и нажатии импульсной кнопки ,, открытия левых дверей ’’КДЛ, двериоткрываютсяпо цепи: (Рис.1)

+Б,ПА,П1,10-й поездной провод,А 21, провод ,,Д’’, кулачёк реверсораД, провод ,,Д1’’,ППД, импульсная кнопкаКДЛ,31-й поездной провод,СК 2, и в каждом вагонеА-31,В №1 ,,земля‘’.

I.

После нажатия импульсной кнопки КДЛ, двери в поезде не открылись по

причине: неисправностиимпульсной кнопкиКДЛ. (Рис. 2)

Действия машиниста: Нажимаетвторуюимпульсную кнопкуКДЛ.(Рис.3)

Двери в поезде:

а) Открылись– Неисправнуюкнопку закрываетна флажок.

Продолжает работу от второй кнопки КДЛ. (Рис. 3)

б) Не открылись -- Следовательно, первая кнопка исправна.

II.

Действия машиниста:Проверяет положение ,, переключателя

положения дверей’’ (ППД).

а) ППД– в положении ,,двери справа’’. ( Рис.4)

Переключатель в положении ,, двери справа’’ может остаться после

предшествующей станции с платформой справой стороны или при

самообороте на промежуточной или конечной станции, где переходной

мостик был справа.

Переключает ППДв положение ,,двери слева’’и открывает двери.(Рис.1)

б) ППД– в положении ,,двери слева’’.

III.

Действия машиниста: Проверяет норму напряжения на10проводе.

а) Напряжение – Нет.(Рис.5)

Отсутствие напряжения на 10-м проводе по причине: К.З.на10-м проводе,

в следствии этого, отключаются А-56или перегораютП1на всём поезде

Действия машиниста:

1) Переходит на КРУ, (Рис.6)

2) Открывает двери,

3) Высаживает пассажиров,

4) Закрывает двери, по сигналу дежурной по станции,

5) Уезжает от КРУ.

б) Напряжение–Есть.

Действие машиниста: Проверить положениеА-21.

а)А-21 – отключён (выбит) (Рис.8)

Причина отключения А-21 --- К.З. на проводах:

а) либо на Д,

б) либо на Д1,

в) либо на 31-м поездном проводе.

В момент нажатия импульсной кнопки (КПЛ), при наличии К.З. на

31-м поездном проводе (Рис.7), отключился А-21 (Рис.8)

В электрических цепях К.З. бывает: а)кратковременноеили

б) глухое(постоянное).

Действие машиниста: Включает (восстанавливает) А-21.

I. А-21 -- не отключается, т.е. на проводах Д и Д1 К.З. нет.

Следовательно, К.З. на 31-м поездном проводе. (Рис.7 и 8)

Повторно нажимает импульсную кнопку открытия левых дверей (КПЛ).

а) Двери – открылись. Продолжаем работу. ( К.З. было кратковременное).

б) Двери – не открылись. ВновьотключилсяА-21.

Причина:Глухое К.З. на 31-м поездном проводе (Рис.8).

Действия машиниста:

а) докладывает ДЦХ о характере неисправности,

б) высаживает пассажиров в ручную, т.е. в каждом вагоне отключает

кран ,, выключения дверей ’’и раздвигает двери.

в) возвращаясь в головную кабину в каждом вагоне закрывает

кран ,,выключения дверей ’’.

II. А-21 – отключился, т.е. при его включении он отключается.

Следовательно, постоянное (глухое) К.З. на проводах,

Либо на Д (Рис.9)

либо на Д1. (Рис.10)

Действия машиниста:

а) затормаживает состав,

б) перекрывает кран ЭПК,

в) отключает тумблеры АРС и АЛС,

г) переводит реверсивную ручку в ,,0’’и вынимает её.

Включает А-21.

1)При его включении – вновьотключился.

Причина:К.З.на проводеД. (Рис.11)

Действия машиниста:

а) переходит на КРУ (Рис.12),

б) открывает двери, высаживает пассажиров,

в) докладывает ДЦХ,

г) после высадки пассажиров по сигналу дежурной по станции –

закрывает двери ВУД 2 (Рис.13)

д) переходит на основной контроллер и следует в депо.

2) При включении А-21 – не отключается.

Причина: К.З. на проводе Д1.

Действия машиниста:

а) докладывает ДЦХ, о характере неисправности,

б) приводит кабину в нерабочее положение,

в) следует в хвостовую кабину, где:

г) реверсивную ручку устанавливает по ходу ,,наз’’

д) открывает двери кнопкой справа (КДП) Рис.14

е) после высадки пассажиров, по сигналу дежурной

по станции, закрывает двери включениет ВУД1 и ВУД2 (Рис15),

ж) управляет поездом из головной кабины.

Следует в депо.

Причины:

Не открываются двери в одном

вагоне.

Повторно нажать КДЛ с более

продолжительным импульсом – (4-5сек).

Двери открылись.