Материал: Действия машиниста(новое)

Не закрываются двери в одном вагоне.

После остановки у сигнального указателя ,,остановка первого вагона’’

Машинист отключает ВУД 2 и нажимает импульсную КЛД.

Двери в поезде открылись.(Рис.5)

Но, из-за недостаточного (слабого) импульса при нажатии кнопки открытия

левых дверей (КЛД), двери в одном вагонене открылись (Рис.6)

Пассажиры открыли (разблокировали) кран ,,выключения дверей’’, раздвинули

двери для высадки из вагона и оставили его открытым (Рис7).

Причины не закрытия дверей в одном вагоне:

I. Открыт (разблокирован) кран ,,выключения дверей’’(Рис.7);

а) Из-за Слабого импульса (Рис.6)

б) Отключённого (выбитого) А-31 или А-32 (Рис.8),

из-за К.З. на 31-м или 32-м проводе.

II. а) Отключённого (выбитого) А-16 (Рис.9),

из-за К.З. на 16-м вагонном проводе,

б) Неисправности в ДВР (Рис.10):

1. Неисправность блокировки РД,

2. Обрыв в цепи 16-го вагонного провода,

3. Заклинивание дифференциального поршня.

После окончания посадки, машинист включает ВУД 2 и двери закрываются

во всём поезде по цепи: +10-й провод, А-21, провод ,,Д’’, кулачёк Д,

провод ,,Д1’’, ВУД 1, ВУД 2, 16-й поездной провод, и в каждом вагоне

А-16, катушка вентиля №3, замкнутая блокировка РД, ,,земля’’(Рис.11),

кроме одного вагона. (Рис.10)

Действия машиниста:

Нажимает импульсную кнопку резервного закрытия дверей (КРЗД).

I. Двери закрылись, лампа сигнализации дверей (ЛСД) – горит.

Следовательно, кран ,,выключения дверей’’ в неисправном вагоне – закрыт.

(Рис.12 и 13)

Тогда, причины не закрытия дверей в неисправном вагоне:

1) Отключён (выбит) А-16 – К.З. на 16-м вагонном проводе (Рис.12),

2) Неисправность в электрической цепи вентиля В №3:

а) обрыв в 16-м вагонном проводе,

б) неисправность блокировки РД (Рис.13).

Действия машиниста:

а) отключает ВУД 2,

б) нажимает импульсную КЛД и открывает двери во всём поезде,

в) вновь включает ВУД 2 и закрывает двери во всём поезде.

( ЛСД на пульте – не горит, а на борту неисправного вагона – горит ).

г) доклад ДЦХ о характере неисправности и дальнейших своих действиях,

д) приводит кабину в нерабочее положение,

е) берёт головной вагон на стояночный тормоз,

ж) сделать объявление пассажирам о задержке поезда на отправление,

з) следует в неисправный вагон.

В неисправном вагоне: Проверяет положение А-16.

1) А-16 отключён (выбит) – восстанавливает его.

Возвращается в головную кабину.

а) снимает головной вагон со стояночного тормоза,

б) приводит кабину в рабочее положение,

в) открывает двери в поезде КЛД и вновь закрывает их от ВУД 2,

1. Двери – закрылись, ЛСД – готри.

Продолжаем работу. Докладывает ДЦХ.

2. Двери – не закрылись, ЛСД – не горит.

Вновь отключилсяА-16–глухоеК.З.на 16-м вагонном проводе.

а) Открытьдвери в поезде,

б) Высадить пассажиров из поезда,

в) Доложить ДЦХ,

г) По сигналу дежурной по станции, после высадки пассажиров,

закрываетдвери в поезде отВУД 2, а внеисправномвагоне отКРЗД.

Следует в депо.

2) А-16 включён(не выбит) – высадить пассажиров из вагона.

Причины:

а) Обрывв цепи16-го вагонного провода,

б) Разомкнутая(неисправная), нормально-замкнутая блокировкаРД

при открытых дверях(Рис.14).

Действия машиниста:

а) Высаживаетпассажиров из вагона,

б) Закрываетдвери, нажатием на вентиль №3пальцемруки(Рис.15),

в) ОтключаетА-31илиА-32 для того, чтобы после прибытия в головную

кабину и открытия дверей в поезде для высадки пассажиров, в неисп-

равномвагонене открылисьдвери.

г) Вручнуюраздвигает дверной проём, выходит из вагона и следует в

кабину управления,

д) Открывает двери и высаживает пассажиров из поезда,

е) Докладывает ДЦХ,

ж) По сигналу дежурной по станции закрываетдвери в поезде,

Следует в депо.

II. Дверине закрылись– от импульснойКРЗД.

а)Кран ,,выключения дверей’’в неисправномвагоне –открыт.

Действия машиниста:

В неисправном вагоне выяснить у пассажиров причину открытия крана.

1. Из-за не открытия дверей в вагоне.

Проверяет положение А-31 или А-32:

а) Если, А-31 или А-32 отключён (выбит) – действует как в п.IV стр.21.

б) Если, А-31 или А-32 отключён (выбит) одновременно с А-12 (Рис.16)

после использования КРЗД, то на 31-м или на 32-м ваг. проводе (глухое) К.З.

(Рис.16)

1)Высаживает пассажиров из вагона, закрывает кран ,,выключение дверей’’

2) Открывает двери в поезде,

3) Высаживает пассажиров,

4) Докладывает ДЦХ,

5) По сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде.

Следует в депо.

2. Хулиганские действия пассажира – закрывает кран и продолжает работу.

б) Кран ,,выключения дверей’’ в неисправном вагоне – закрыт.

Причина: Заклинивание дифференциального поршня ДВР (Рис.17).

Действия машиниста:

1) Высаживает пассажиров из вагона,

2) Перекрывает разобщительный (двухходовой) кран ДМ, отсоединяя

тем самым ДМ от НМ, (Рис.17)

3) Несколько раз открывает и закрывает кран ,,выключения дверей’’

с противоположной стороны, пока не выйдет весь воздух из ДВР (Рис.17,18),

а следовательно из передней полости дверного цилиндра (Рис.19),

4) вручную сдвигает дверные створки и закрывает их на трёхгранку (Рис.20).

5) Открывает кран ДМ (Рис.21),

и выходит из этого вагона через

торцевые двери в следующий

вагон, а из него на платформу и

следует в головную кабину.

В кабине головного вагона:

а) открывает двери в поезде,

б) высаживает пассажиров,

в) докладывает ДЦХ,

г) закрывает двери, по сигналу

дежурной по станции, после

высадки пассажиров.

Следуем в депо.

Другие неисправности дверей.