Материал: Дмитриев В.П. Оснастка и приспособления для судокорпусных работ

350“ ,so°

Контрольная линия

План Пб симметрично

Контрольная линия

3000

30 27

Рис. 73. Постель для сборки и сварки днищевых секций носовой оконечности.

Сборка и сварка постели в сборочном цехе производится в сле­ дующем порядке: на сборочной площадке пробивают осевую ли­ нию под основание постели и строят к ней перпендикуляры для установки поперечных балок основания. Осевую линию и линию по­ ложения балок основания фиксируют прокраской по концам и по се­ редине на длине 0,5 м (шириной 10—15 мм). Затем устанавливают по разметке среднюю балку основания постели, проверяют’и вы­ равнивают ее верхнюю плоскость по горизонту при помощи шлангового уровня. Вертикальность балки проверяют при по­ мощи угольника или веска. Выверенную балку прихватывают электросваркой к площадке. В таком же порядке собирают после­ довательно все балки основания постели, начиная от средней, которую принимают за базовую. Высота всех балок основания должна проверяться от средней балки шланговым уровнем, при этом все верхние кромки должны находиться на одном уровне. Пояски балок должны быть перпендикулярны к стенкам.

Проверка правильности положения поясков производится с помощью шергеня. Установленные и выверенные балки закреп­ ляют между собой продольными связями. На вертикальных стен­ ках балок наносят ДП, а на высоте 600—650 мм от нижней кромки отбивают меловой ниткой горизонтальную контрольную линию, которую закернивают и прочерчивают белилами. Допуски на сбор­ ку основания постели даются следующие: на горизонтальность верхнего пояска между крайними точками балки 1—1,5 мм (заме­ ряют шланговым уровнем); на наклон балки по высоте 1,5—2 мм, на расстояние между балками ±3 мм; на смещение от перпендику­ лярности оси балки к ДП 2—3 мм; на смещение линии ДП 1—1,5 мм.

После сборки и проверки основания постели на средней балке устанавливают лекальное сечение, совмещая линии ДП сечения и балки. Затем проверяют лекало по шаблону с плаза, подгоняют его и прихватывают к балке основания. После установки лекала в средней части постели последовательно устанавливают в таком же порядке все остальные лекальные сечения. Установленные и проверенные лекальные сечения скрепляют продольными свя­ зями.

После окончательной сборки и сварки постели производится

диаметральной плоскости лекала с основанием 1,5—2 мм; на смещение по высоте кромок лекала от основания ±2 мм; на наклон верхней кромки лекала от вертикали 2 мм; на смещение от теоретической линии шпангоута 2 мм; на зазор между лека­

125

ных в плоскости шпангоутов через каждые два шпангоута. Для возможности разборки постели в период отсутствия работ, а также быстрой сборки при надобности постель вы­ полнена из отдельных разъ­ емных деталей, соединенных с помощью болтов через

ваются также и лекала 3. По длине постель связана про­ дольными жесткостями 4 из углового профиля при осно­ вании и в верхней части рамы. Лекальные сечения также скреплены между собой жесткостью 5 (при помощи болтов).

Таким образом, постель представляет собой доста­

126

щего шпангоута и т. п. Для правильности сборки постели, а также для проверки секции в постели при сборке на рамах и на лекалах постели наносят базовые и контрольные линии.

Процесс изготовления секции в постели заключается в следую­ щем. Наружной частью вниз укладывают сваренное полотно так, чтобы базовые линии, нанесенные на него, совпали с базовыми линиями на лекальных сечениях постели (обычно на бортовых секциях за базовые линии принимают ватерлинии), а затем про­ веряют совпадение линий шпангоутов на наружной обшивке и на постели. После проверки правильности укладки полотна в постели полотно подтягивают к лекальным кромкам постели с по­ мощью талрепов или стягиваемых болтами угольников-короты­ шей, приваренных к обшивке секции и к постели.

После закрепления полотнища наружной обшивки к постели на обшивку по разметке устанавливают продольный и поперечный набор и приваривают его. По окончании сварки производят про­ верку линии контура секции; если от сварки произойдет продоль­ ное и поперечное укорочение секции, то линии контура ее под­ правляют. Затем секцию освобождают от. креплений к постели и производят обрезку припусков по линиям разметки контура.

Постель для сборки и сварки форштевня

На рис. 75 изображена постель для сборки и сварки форштевня, состоящая из двух отдельных частей — низкой и высокой. Низкая часть постели выполнена из бракет 7 толщиной 6—7 мм, соединен­ ных между собой продольными жесткостями 2 из углового профиля. В верхней части бракеты имеют вырез по профилю форштевня, делающийся по шаблону с плаза или снятому с форштевня.

Высокая часть постели представляет собой треногую опору 3, на которую опирается форштевень в месте перехода его в верти­ кальную часть. Верхняя опора постели в месте прилегания фор­ штевня имеет подушку-ложе 4 с профильной прорезью, выполнен­ ной по шаблону.

Сборка низкой и высокой частей постели производится на сбо­ рочной металлической площадке, к которой постель приваривается, как к основанию. Установка и проверка обеих частей постели производится по общему шаблону форштевня. Конструкция такой постели проста; для ее изготовления не требуется больших затрат.

Постель-каркас для сборки и сварки носовой объемной секции

Постель-каркас (рис. 76) предназначена для сборки и сварки носовой объемной секции с форштевнем (судна среднего водоиз­

Рабочая поверхность каркаса выполнена из угольников 3, согнутых

127

го

00

звг5-

Рис. 75. Постель для сборки и сварки форштевня.

по обводу наружной обшивки секции. В нижней части к угольни­ кам каркаса приварены лекала 4, изготовленные точно по плазо­ вым данным и образующие постель для сборки днищевой подсекции носовой части. Лекала установлены через две шпации с провер­ кой по плазовым шаблонам. На шаблонах и на каркасе нанесены

Рис. 76. Постель-каркас для сборки и сварки носовой объемной секции.

базовые линии, ДП, места шпангоутов и основная линия, по кото­ рым и производится проверка установки лекал; при этом допу­ скаются следующие отклонения: несовпадение ДП шаблона с ДП каркаса—до 1,5 мм; несовпадение по высоте от ОЛ шаблона с кар­ касом—до 2 мм; по крену на всю высоту—до 2 мм; по дифференту на всю длину секции—до 3 мм; зазор между лекалами и шаблономдо 2 мм. Наружная обшивка при монтаже секции должна быть на расстоянии не менее 100 мм от угольников каркаса. Поджатие наружной обшивки к лекалам постели осуществляется с помощью талрепов, а закрепление или талрепами или прихваткой обшивки к лекалам.

После сборки и сварки секция освобождается от креплений и свободно вынимается из постели краном. Подобные постели уста­ навливаются обычно на сборочной площадке или на бетонном

полу в сборочно-сварочном цехе в районе работы кранов с об­ щей грузоподъемностью, обеспечивающей снятие секции с по­ стели.

Постель-каркас значительно упрощает работу по сборке и свар­ ке секции и обеспечивает высокую точность обводов.

Постель-каркасы можно рекомендовать при постройке неболь­ шой серии судов среднего водоизмещения.

Постель для сборки и сварки прочных гофрированных переборок с волнообразными гофрами

Сборка и сварка секций переборок производится из штампо­ ванных деталей (длиной до 4 м), имеющих профиль полугофра, в специальной постели (рис. 77) с лекалами, изготовленными по профилю гофров. Для автоматической сварки стыков деталей предусмотрены ручьи с флюсовыми подушками.

Основание постели 1 сварено из продольных балок (из угло­ вой стали), скрепленных между собой поперечными связями. Лекала 2 (толщиной 10 мм) установлены на продольных балках основания и имеют вырезы для прохода коробки флюсовых ручьев под стыками деталей по вершинам и впадинам гофров.

Флюсовый ручей 3 состоит из коробки 7, в котрую уложен по всей ее длине жестяной желоб 8, приподнимающийся при пода­ че воздуха в пожарный шланг 9 (диаметром 70 мм). С одного торца коробки пожарный шланг запорным клапаном 10 присоединен к цеховой воздушной магистрали. Флюс насыпается в брезентовый мешок 11, расположенный над желобом по всей длине коробки и прикрепленный к ней по краям металлическими планками на винтах.

Между лекалами под флюсовыми ручьями установлены поддо­ ны 4, предназначенные для сбора флюса, рассыпающегося при свар­ ке. Постель оборудована направляющими путями 5 для каретки 6, на которой сварочный автомат передвигается над постелью. Ка­ ретка изготовлена в виде балки прямоугольного сечения с направ­ ляющими рельсовыми путями для движения автомата вдоль

стыка полугофр.

Сборка постели производится в обычном порядке. При установ­ ке лекал необходимо следить, чтобы верхние кромки их находились в одной горизонтальной плоскости и лекала были бы между собой параллельны. Допуск на отступление кромок лекал от горизон­ тальной плоскости 1,6 мм и на непараллельность 2 мм. Лекала к основанию постели привариваются сплошным швом. После сбор­ ки постели и приварки лекал в прорези на их вершинах и впадинах устанавливают флюсовые ручьи, которые при помощи приварен­ ных к коробкам обушков крепятся к лекалам болтами. Между лекалами под флюсовыми ручьями устанавливают поддоны, которые крепят на угольниках болтами. Флюсовые ручьи и поддоны являются также и поперечными связями лекал.

130