Материал: Дмитриев В.П. Оснастка и приспособления для судокорпусных работ

конденсорных линз 3 (24 см) для усиления светового потока, идущего от кинопроекционной лампы (источника света 2) и плос­ кого зеркала-отражателя 7, установленного под углом 45° к конденсорным линзам. Световой поток, отражаясь от зеркала, про­ ходит через негатив 4 и объектив камеры 5.

При проверке перпендикулярности оси фотоаппарата секцию на стенде можно перемещать с помощью домкратов, добиваясь такого ее положения, при котором стороны

1.квадрата сетки равны. После проверки

перпендикулярности оси аппарата производится фотографирование секции обыч-

/разрешающей способностью 120—130 линий

Установка секции и камеры под углом делается с целью облег­ чения обслуживания стенда краном. Можно применить и верти­ кальную и горизонтальную системы в зависимости от конкрет­ ных условий; в каждом отдельном случае учитывается удобство работы.

§ 33. НОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ МАЛОЧНИКА

При сборке секций корпуса судна с двоякой кривизной об­ шивки на наклонных лекалах постели каждая продольная и поперечная связь набора имеет разные углы наклона к обшивке (углы — /35 на рис. 106, б).

В таких секциях для правильности установки набора положе­ ние каждой связи необходимо проверить по малочнику не менее чем в трех точках, по краям и по середине.

Новая конструкция малочника (рис. 106, а), состоит из следую­ щих частей: транспортира 7, рукоятки 4, в которую вмонтирован уровень 3, и нониуса 2,

166

Принцип действия малочника основан на том, что в качестве базы принимается не обшивка секции, а горизонтальная плос­ кость; поэтому для установки набора на каждой секции необ­ ходимы всего два постоянных угла: угол установки поперечного набора и угол установки продольного набора. При установке поперечного набора малочником пользуются следующим образом:

Рис. 106. Малочник (а) и принцип его работы (б).

рукоятку его устанавливают на заданный постоянный угол а (угол установки лекал) по транспортиру, после чего малочник ставят по уровню в рукоятке на обшивку секции в местах уста­ новки шпангоутов.

По основанию транспортира выравнивают шпангоут, а затем прихватывают его к обшивке. Эта операция повторяется при уста­ новке всех связей поперечного набора. Аналогичным образом, но в зависимости от другого постоянного угла наклона к гори­ зонту, устанавливается и продольный набор.

При установке набора с большой высотой стенок целесообразно применять малочник, имеющий соответственно большую длину основания транспортира.

167

§ 34. ЛЕСА ДЛЯ СБОРКИ СЕКЦИЙ

При сборке и сварке секций пользуются лесами и подмостями, так как возвышение секций над полом цеха достигает большой величины (10—15 м). Устройству лесов и подмостей необходимо уделять большое внимание, так как правильно подготовленное

Сечение тЬБ

Рис. 107. Наружные леса для сборки блока секций носовой части.

1 —■ колонна для сборки и сварки стыка наружной обшивки; 2 — колонна для сборки и сварки кормовой части блока; -3 — подмости для работ в носовой части.

I — верхняя кромка НО; II — ватерлиния на уровне площадок подмостей: III —'■

нижняя кромка НО; IV — поперечная переборка.

рабочее место обеспечивает безопасность работы, повышает произ­ водительность труда и качество продукции. Опыт работы в сбо­ рочно-сварочных цехах показывает, что большинство несчастных случаев происходит в результате несоблюдения требований тех­ ники безопасности при постройке лесов и работе на них.

168

При сборке секций корпуса судна применяются наружные и внутренние леса. По мере готовности собираемой конструкции их приходится несколько раз переставлять, в связи с этим они должны быть легкими и удобными для перемещения.

Рис. 109. Легкие под­ весные переносные леса.

На рис. 107 показаны конструкция и расположение лесов для сборки блока секций носовой части (собираемого вверх килем). Леса построены из швеллеров и угловой стали и представляют собой конструкцию, надежно обеспечивающую безопасность и

Площадки на лесах настилаются. из досок, уложенных так плотно, чтобы между ними не мог провалиться инструмент. Ширина лесов должна быть не менее 1,2—1,5 м в средней части и должна увеличиваться до 2,0—2,5 м в оконечностях. С наружной стороны леса ограждаются перилами (поручнями), сделанными из прут­ ковой или угловой стали. Для входа на леса установлены трапы, также ограждаемые поручнями. В местах примыкания трапов

170

к настилам каждого яруса устраиваются площадки таких раз­ меров, чтобы рабочие могли свободно перейти с трапа на леса.

На рис. 108 изображены леса для сборки и сварки секции кор­ мовой оконечности. Леса изготовлены (как и на предыдущем рисун­ ке) из швеллеров и угловой стали (сварка калибром 6 мм). Каж­ дую консольную и перекидную площадку испытывают нагруз­ кой в 300 кг.

Ориентировочный вес лесов следующий:

На рис. 107 — конструкции 7 — 2350 кг; конструкции 2 — 900 кг; конструкции 3 — 500 кг;

На рис. 108 вес всей конструкции лесов правого борта 1600 кг. На приведенных рисунках изображены две наиболее сложные конструкции лесов. В процессе изготовления различных секций выявляется необходимость создания и других видов специальных

лесов, в принципе не отличающихся от вышеописанных.

На рис. 109 изображена конструкция легких переносных подвесных лесов из угловой стали 50x50x6 (рама) и 25x25x4 (раскосы, площадки). Леса имеют пять ярусов; по мере необходи­ мости подъема на следующий ярус, на них укладывается настил из досок.

§ 35. ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДЪЕМА И ТРАНСПОРТИРОВКИ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА И СЕКЦИЙ

Подъемные обухи (рымы)

Подъем секций в цехе и погрузка на платформу, а также сня­ тие с платформы и установка на стапель осуществляется кранами. Секция застропливается за специально приваренные обухи, коли-

Рис. ПО. Сварной обух.

1 — обушок; 2 — накладка; 3 — кница.

чество, величина и расположение которых зависят от веса секции и ее размеров.

На рис. 110 показан сварной обух, изготовленный из листовой стали. Толщина металла, а также размеры деталей выбираются

171

172