Материал: Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Организация работы сортировочной станции

Таблица 1.3 – Определение избытка и недостатка в порожних вагонах

Пункт местной работы (ПМР)	Выгрузка , ваг/сут	Погрузка, , ваг/сут	Баланс порожних вагонов, (
			Избыток (+)	Недостаток (-)
ГД	37	33	4	-
Завод	33	26	7	-
ПНП	43	41	2	-
Итого	113	100	13	-

На основании таблицы 1.3 можно сделать вывод, что на станции имеется в избытке вагоны на грузовом дворе (4 вагона), 7 вагонов на заводе и 2 на пути необщего пользования. Суммарный избыток составляет 12 вагонов. Порожние вагоны отправятся в составе поездов назначения Н на станцию ПНа основании таблицы 1.1 делаем расчеты поездов своего формирования по назначениям плана формирования. Результаты размещаем в таблице 1.4.Таблица 1.4 - Расчет поездов своего формирования по назначениям плана формирования поездов станции «С» Разберись с порожними вагонами и исправь таблицу

Направление	№ пп	Назначение поездов	Назначение групп вагонов		Мощность назначения ваг/сут.		Категории поезда		Количество поездов своего формирования
Нечетное	1	Е	На промежуточные станции участка С-Е		100		Сборные		2
	2	Е	На Е и далее		175		Участковые		3
	3	Д	На Д и далее		268		Сквозной		4
	4	Г	На Г и далее		215		Сквозной		3,5
	5	В	Из 2-х гр. (В+Х)		150+113 =263		Сквозные 2 гр.		4
	6	Ч	На Ч и далее		99		Сквозной		1,5
	7	А	На А и далее		108		Сквозной		2
Итого								22
Четное	8	С-Н	На промежуточные станции участка С-Н		100		Сборной		2
	9	Н	На Н и далее		197		Участковые		3,5
	10	О	Из 3-х гр. (О+П)		120+191+ =311		Сквозные 2 гр.		5,5
	11	Т	На Т и далее		203		Сквозной		4
	12	Р	На Р и далее		157				3
Итого:								18
Четное	1 3	Ж	На промежуточные станции участка С-Ж		100		Сборные		2
	14	Ж	На Ж и далее		200		Участковые		3,5
	15	И	Из 3-х групп (З+И+К)		165+158+161 =484		Сквозной 2 гр.		8,5
	16	Л	На Л и далее		307		Сквозной		5
Итого:				1091				19

Всего поездов своего формирования: ; 9 323 33/13 35 1045 36 22 55 342 665 829 851 1595 922 341 41 382 13088 356 356 33Рисунок 1.3 Диаграмма вагонопотоков Исправить следование порожних вагонов! См.табл.1.3 и 1.4

2 недостаток 4 недостаток 5 резерв 18 19 2 5 5 100005414840 3 2 2 5 4 9 28 22 3 15 2 15 356 356 356 356 356По схеме станции устанавливается специализация ее парков и путей, исходя из условий: - полного обеспечения безопасности следования поездов и производства маневровой работой;- максимальной ликвидации враждебности пересечений при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений или назначений;- выбора наилучшего варианта использования путей парков с учетом применения передовых приемов и методов расформирования – формирования поездов, обеспечения выполнения местной работы и равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами (вытяжками формирования).

В парке приема следует предусматривать пути:

• 
  для приема разборочных поездов четного и нечетного направлений;
  
• 
  ходовой путь для горочных и поездных локомотивов.
  

В парке отправления пути специализируются по направлениям движения для обработки поездов своего формирования и транзитных, а также выделяется ходовой путь для маневровых и поездных локомотивов.Специализация сортировочных путей должна обеспечивать наибольшую перерабатывающую способность горки и вытяжек формирования, максимально исключать враждебные пересечения маневровых маршрутов в районах формирования и в выходных горловинах парков отправления.Таблица 1.5 - Специализация путей парков приема и отправления

№ пути	Назначениепутей
Парк приема
1	Для приема поездов нечётного направления
2	Для приема поездов нечётного направления
3	Для приема поездов нечётного направления
4	Ходовой для передвижения горочных и поездных локомотивов
5	Для приема поездов чётного и нечетного направлений направления
6	Для приема поездов чётного направления
7	Для приема поездов чётного направления
8	Для приема поездов чётного направления
Парк отправления
1	Для приема и отправления транзитных нечетных поездов
2	Для приема и отправления нечетных транзитных поездов и отправления нечетных поездов своего формирования
3	Для отправления нечетных поездов своего формирования
4	Для отправления нечетных поездов своего формирования
5	Ходовой для передвижения маневровых и поездных локомотивов
6	Для отправления четных поездов своего формирования
7	Для отправления четных поездов своего формирования
8	Для приема и отправления четных транзитных поездов и отправления четных поездов своего формирования
9	Для приема и отправления четных транзитных поездов
1000	Для приема и отправления четных транзитных поездов

2 РАЗРАБОТКА ПОЭЛЕМЕНТНОЙ ТЕХНОЛОГИИ СТАНЦИОННЫХ ОПЕРАЦИЙ ВО ВСЕХ ПАРКАХ СТАНЦИИ

2.1 Технология обработки составов в парке приема

Разработка технологии и составление технологического графика обработки поездов в парке приема выполняются в соответствии с типовым технологическим процессом работы сортировочной станции.В курсовом проекте необходимо установить продолжительность обработки документов прибывшего в расформирование состава работниками станционного технологического центра (СТЦ), а также среднюю длительность технического обслуживания состава бригадой пункта технического обслуживания вагонов (ПТО).Продолжительность обработки документов определяется в зависимости от заданной величины времени на обработку документов на один вагон - τ_док (τ_док = 0,25) и среднего числа вагонов в составе разборочного поезда - m^ср_р, которое определяется делением общего числа вагонов, прибывающих в разборочных поездах на количество разборочных поездов с каждого направления.Техническое обслуживание и коммерческий осмотр прибывшего поезда в парке приема осуществляется после закрепления состава тормозными средствами, отцепки поездного локомотива и ограждения состава централизованными сигналами с поста оператора ПТО.Бригада ПТО в парке приема состоит из вагонников-осмотрщиков и слесарей-автоматчиков (пролазчиков), объединенных в соответствующее число групп. Число групп зависит от количества частей, на которые делится состав при техническом осмотре вагонов.В состав группы входят два вагонника-осмотрщика (по одному с каждой стороны состава) и один слесарь-автоматчик.где  - время технического осмотра одного вагона (по заданию  = 0,015 часа);x_гр – число групп технических осмотрщиков в одной бригаде (по заданию x_гр=2);a_пз – время на подготовительно-заключительные операции (по заданию a_пз=0,03 часа).Коммерческий осмотр вагонов бригадой ПКО