Материал: Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Организация работы сортировочной станции

Для построения суточного плана-графика работы станции необходимо определить численное значение времени на подачу-уборку вагонов к каждому ПРМ, зависящее от расчетного числа вагонов в подачеТ_под-уб = + t_расст +t_пер +t_сб + + t_сортгде , - время соответственно на следование группы местных вагонов к пункту местной работы и обратно с них , = t_сл определяется по формуле:t_сл= + где - расстояние от предельного столбика сортировочного парка до разделительной стрелки на вытяжном пути, ведущей на пункт местной работы, в курсовом проекте м. - расстояние от разделительной стрелки на вытяжном пути до ПРМ, м (по заданию ) - число вагонов в подаче: ваг, ваг. ваг, ваг. ваг, ваг. - длина вагона и маневрового локомотива, м м,

м. - скорость подачи-уборки, - время на перемену направления движения, = 0,15 мин. - время на расстановку, перестановку, сборку и сортировку местных вагонов, мин.Продолжительность расстановки вагонов (t_расст) по грузовым фронтам и сборки вагонов (t_сб) на пунктах местной работы определяют или из расчета затрат t_расст = t_сб = 2 мин/вагон. Время на перестановку вагонов после выгрузки принять: для ГД - t_пер=5 мин; для завода и ПНП - t_пер = 10 мин.Грузовой двор: = 3,918+ 2*8 + 5 +2*8 +3,918 + 0,6*8= 49,64 мин = 3,954+ 2*9 + 5 +2*9 +3,954+ 0,6*9= 55,31 минЗавод: =5,922+ 2*7 + 5 +2*7 +5,922+ 0,6*7= 49 мин =5,886+ 2*6 + 5 +2*6 +5,886+ 0,6*6= 48,37 минПНП = + 2*8 + 10 +2*8 + + 0,6*8= 67 мин = + 2*9 + 10 +2*9 + + 0,6*9= 72 минРезультаты расчетов основных параметров местной работы приводятся в таблице 2.4.

Наименование ПМР	Количество подач – уборок, kпод-уб	Количество вагонов в подаче, mпод	Время на подачу вагонов, Тпод, мин.	Время на уборку вагонов, Тпод, мин.
ГД	4
		9	55	55
Завод	4	7
		6
ПНП	5

_{2.5 Установление окончательной специализации путей сортировочного парка}При закреплении путей сортировочного парка за определенными назначениями поездов по плану формирования необходимо обеспечивать примерно одинаковую загрузку вытяжек формирования и работающих на них маневровых локомотивов. Расчеты рекомендуется выполнять по форме таблицы 2.5, используя данные таблицы 1.5.В четвертый столбец табл. 2.5 заносятся значения Т_оф и значения Т_под-уб, рассчитанные по формуле 2.45.В пятый столбец заносят значения интервалов между:

• 
  при работе с составами поездов своего формирования:
  

• 
  при работе с местными вагонами:
  

где k_под-уб – число подач-уборок на ПМР.Загрузка вытяжек формирования и соответственно загрузка маневровых локомотивов будет определяться по формуле:-при работе с составами поездов своего формирования:ψ=Т_оф/ I^сф_н (2.49)-при работе с местными вагонами:ψ=Т_под-уб/ I^под_н (2.50)Итоговые данные шестого столбца представляют собой загрузку вытяжек формирования поездов и маневровых локомотивов, которую необходимо распределить примерно поровну между тремя вытяжками формирования. Таким образом, каждое назначение поездов, а следовательно, и путь, на котором оно накапливается, прикрепляются к определенной вытяжке.Таблица 2.5 - Расчет загрузки вытяжек формирования и маневeровых локомотивов

Направление	Назначение поездов	Число подач на ПМР и число поездов своего формирования	Тпод-уб и Тоф или Тф,мин	Iн,мин	Ψ	Вытяжки формирования	Направление	Назначение поездов
Нечетное	завод	4	59	360	0,16	0,16	-	-
	С-Е	2	67	720	0,09	0,09	-	-
	Е	3	20	480	0,04	0,04	-	-
	Д	4	20	360	0,06	0,06	-	-
	Г	3,5	20	411,429	0,05	0,05	-	-
	В: (В+Х)	4	39	360	0,11	0,11	-	-
	Б	1,5	20	960	0,02	0,02	-	-
	А	2	20	720	0,03	0,03	-	-
	Ч	1,5	20	960	0,02	0,02	-	-
Четное	С-Н	2	70	720	0,1	-	0,1	-
	Н	3,5	19	411,429	0,05	-	0,05	-
	Р	3	19	480	0,04	-	0,04	-
	Т	4	19	360	0,05	-	0,05	-
	О: (О+П)	5,5	37	261,818	0,14	-	0,14	-
	С-Ж	2	63	720	0,09	-	-	0,09
	Ж	3,5	20	411,429	0,05	-	-	0,05
	З: (З+И+К)	8,5	52	169,412	0,31	-	0,31	-
	Л	5	20	288	0,07	-	-	0,07
	ГД	4	55	360	0,15	-	-	0,15
	ПНП	5	72	288	0,25	-	-	0,25
					1,88	0,58	0,69	0,61

Таблица 2.5 - Распределение путей сортировочного парка

Направление	№ сортировочного пути	Специализация	Мощность назначения ваг/сут	Специализация вытяжки
Нечетное	1	Завод	33	I
	2	С-Е	100	I
	3	Е	175	I
	4,5	Д	268	I
	6	Г	215	I
	7	В:(В+Х)	150+113=263	I
	8	Б	115	I
	9	А	108	I
	10	Ч	99	I
Четное	11	С-Н	100	II
	12	Дополнительный	-	II
	13	Н	197	II
	14	П:(О+П)	120+178=298	II
	15	Р	157	II
	16	Т	203	II
	17,18,19	З:(З+И+К)	165+158+161=484	II
	20	С-Ж	100	III
	21	Ж	200	III
	22,23	Л	307	III
	24	Ремонтный путь	-	III
	25	ПНП	43	III
	26	ГД	37	III

2.6 Технология обработки контейнерных и транзитных поездов без изменения массы и длины

Транзитные поезда принимают на специально выделенные пути приемо-отправочных парков станции . В курсовом проекте принято, что с транзитными поездами производятся операции по смене поездных локомотивов и локомотивных бригад. При отправлении поезда с соседней станции, ДСП извещает по двусторонней парковой связи работников СТЦ, ПТО, ПКО, ФГП ВО ЖДТ России, сигналистов) о номере поезда, пути и времени прибытия и отправления, направлении и количестве вагонов. На путь приема транзитного поезда выходят работники, участвующие в обработке состава, для выполнения следующих основных операций:- закрепление и ограждение состава поезда;- проверка и получение перевозочных документов;- техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов, опробование автотормозов;- коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;- прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с грузами, подлежащими охране;- смена поездного локомотива и локомотивной бригады.После выполнения технологических операций по обработке состава транзитного поезда на пути ПОП, осуществляется заезд под состав и прицепка поездного локомотива, опробование тормозов, вручение локомотивной бригаде пакета с перевозочными документами, проверка наличия обозначающих хвост поезда поездных сигналов и отправление состава.В курсовом проекте согласно заданной схемы станции необходимо разработать подробную технологию обработки контейнерных и транзитных поездов без изменения массы и длины, определить время на техническое обслуживание состава поезда и устранение неисправностей вагонов бригадами ПТО (безотцепочный ремонт), которые могут быть выполнены без нарушения графика движения поездов.Для определения времени на техническое обслуживание состава поезда, необходимо определить среднее количество вагонов в составе (своего формирования, транзитного, контейнерного) по формуле: