Материал: ЛекциИ по дисциплине Основы транспортного бизнеса для студентов оп 6В11310 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта

Транспортные документы

Документооборот является неотъемлемой составной частью информационных потоков в транспортном бизнесе и логистике. Любая транспортная операция сопровождается оформлением и передачей большого количества документов. Документы, относящиеся к транспортировке, играют роль и в обеспечении сделки купли-продажи товара, его промежуточного складского хранения, выполнении таможенных процедур и т.д. Классификация транспортных документов представлена в таблице 11 [18].

Основные группы транспортных документов

Таблица 11

№	Группа документов	Документы, относящиеся к данной группе
1	Документы	Договоры об организации перевозок,
	планирования и	товаросопроводительные документы (счета-
	организации	фактуры, спецификации, упаковочные листы,
	перевозок	сертификаты происхождения, качества, соответствия, карантинные и санитарные сертификаты, декларации об опасных грузах и т.д.), документы краткосрочного планирования перевозок (заявки на перевозку, учетные карточки и т.д.)
2	Документы	Накладные и коносаменты различных видов
	договора	транспорта, документы мультимодальной
	перевозки	перевозки
3	Документы	Договоры аренды транспортных средств,
	аренды	контейнеров, полуприцепов
	транспортных
	средств и оборудования
4	Складские документы	Складские расписки, складские квитанции
5	Документы	Поручения экспедитору, экспедиторские
	экспедиторского	расписки, экспедиторские сертификаты
	и агентского	перевозки и т.д.
	сервисов
6	Претензионные	Коммерческие акты, акты общей формы, акты
	документы	экспертизы и т.д.
7	Документы на	Парцельные квитанции, описи на перевозку
	парцельные	грузов с объявленной ценностью
	перевозки и на
	перевозки грузов с объявленной
	ценностью
8	Внеотраслевые	Страховые полисы, грузовые таможенные
	документы	декларации и т.д.

Перевозка грузов морским транспортом осуществляется на основе договора морской перевозки груза.

Договор морской перевозки - это соглашение, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз в порт назначения и выдать грузополучателю, а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату (фрахт).

Предметом договора морской перевозки груза служит деятельность перевозчика по перемещению груза морем из порта отправления в порт назначения. Эта деятельность направлена на достижение полезного эффекта, который неотделим от процесса перевозки и не может иметь осязаемой (вещественной) формы. Результативный характер деятельности перевозчика отражен в самом определении договора: речь идет не о совершения рейса или плавании судна, а о доставке груза в порт назначения. Договор считается исполненным, лишь когда груз выдан получателю.

Каждая из сторон договора морской перевозки груза приобретает определенные правомочия (субъективные права) и принимает на себя юридические обязанности. Перевозчик обязуется перевезти груз и выдать его получателю, а отправитель или фрахтователь - уплатить за перевозку установленную плату (фрахт). Таким образом, каждая из сторон договора выступает одновременно кредитором и должником. Следовательно, этот договор является двусторонне обязывающим.

В зависимости от того, в какой форме осуществляется морская перевозка (линейная - Liner service или трамповая - Tramp service), договор морской перевозки заключается либо без условия предоставления судна или его части (линейная), либо с таким условием (трамповая).

При осуществлении морской перевозки груза между фрахтователем и судовладельцем обычно заключается договор фрахтования - чартер.

В чартере согласовываются характеристики судна, объем судовой партии, стоимость фрахта, условия погрузки/выгрузки груза, нормы времени на грузовые операции (сталийное время) и прочее.

Важными составляющими договора фрахта являются демередж и диспач.

Демередж - сумма, уплачиваемая перевозчику или фрахтователю за сверхнормативный простой судна под погрузкой или разгрузкой.

Диспач - вознаграждение фрахтователю за окончание погрузки груза до истечения сталийного времени.

Вопросы для самоконтроля

1.Понятие фрахт.

2.Сроки поставки товаров, предусматриваемые в коммерческих контрактах.

3.Процессуальные теории мотивации.
Лекция 23 Термины Инкотермс
Инкотермс (англ. Incoterms, International commerce terms) - международные правила в формате словаря, обеспечивающие однозначные толкования наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли, прежде всего, относительно франко - места перехода ответственности от продавца к покупателю.

Франко (свободно, фр. franco, англ. free) - торговый термин, обозначающий определенное место, обозначенное в договоре купли- продажи, за доставку товара в которое вся ответственность и расходы ложатся на продавца. После доставки товара в это место, все расходы и ответственность за товар начинает нести покупатель.

Различают франко-вагон (англ. Free On Rail, FOR) - когда на продавца ложится обязанность по заказу вагонов, погрузке товара, отправке вагонов на станцию назначения и уведомлению покупателя о времени и месте прибытия вагонов; франко-склад поставщика, франко- склад покупателя, франко-потребитель, франко-станция отправления (ФСО), франко-строительная площадка, франко-порт отправления, франко- порт назначения, франко-борт судна, франко-причал, франко-резервуар, франко-аэропорт, франко-док, франко-пристань и т. д.

Цена «франко» - оптовая цена с учетом транспортных расходов по доставке товара до места приема покупателем.

Основные принципы, регулируемые в терминах Инкотермс:

• 
  распределение между продавцом и покупателем транспортн^іх расходов по доставке товара, то есть определение, какие расходы и до каких пор несет продавец, и какие, начиная с какого момента, - покупатель.
  
• 
  момент перехода с продавца на покупателя рисков повреждения, утраты или случайной гибели груза.
  
• 
  дату поставки товара, то есть определение момента фактической передачи продавцом товара в распоряжение покупателя или его представителя - например, транспортной организации - и, следовательно, выполнения или невыполнения первым своих обязательств по срокам поставки.
  

Каждый определяемый термин является трехбуквенной аббревиатурой, первая буква указывает на точку перехода обязательств от продавца к покупателю:

• 
  E - у места отправки (англ. departure),
  
• 
  F - у терминалов отправления основной перевозки, основная перевозка не оплачена (англ. main carriage unpaid),
  
• 
  C - у терминалов прибытия основной перевозки, основная перевозка оплачена (англ. main carriage paid),
  
• 
  D - у покупателя, полноценная доставка (англ. arrival).
  

В Инкотермс-2010 определены 11 терминов, 7 из них применимы к любому виду транспорта основной перевозки (рис. 55).


Термины Инкотермс:

1. 
   EXW (англ. ex works, франко-склад, франко-завод): товар забирается покупателем с указанного в договоре склада продавца, оплата экспортных пошлин вменяется в обязанность покупателю.
   
2. 
   FCA (англ. free carrier, франко-перевозчик): товар доставляется основному перевозчику заказчика к указанному в договоре терминалу отправления, экспортные пошлины уплачивает продавец.
   
3. 
   CPT (англ. carriage paid to_): товар доставляется основному перевозчику заказчика, основную перевозку до указанного в договоре терминала прибытия оплачивает продавец, расходы по страховке несет покупатель, импортную растаможку и доставку с терминала прибытия основного перевозчика осуществляет покупатель.
   
4. 
   CIP (англ. carriage and insurance paid to_): то же, что CPT, но основная перевозка страхуется продавцом.
   
5. 
   DAT (англ. delivered at terminal):: поставка до указанного в договоре импортного таможенного терминала оплачена, то есть экспортные платежи и основную перевозку, включая страховку, оплачивает продавец, таможенная очистка по импорту осуществляется покупателем.
   
6. 
   DAP (англ. delivered at pointy: поставка в место назначения, указанное в договоре, импортные пошлины и местные налоги оплачиваются покупателем.
   
7. 
   DDP (англ. delivered duty paid): товар доставляется заказчику в место назначения, указанное в договоре, очищенный от всех пошлин и рисков.
   

Также в Инкотермс-2010 определены 4 термина, применимые исключительно к морскому транспорту и транспорту территориальных вод:

1. 
   FOB (free on board):: товар отгружается на судно покупателя, перевалку оплачивает продавец.
   
2. 
   FAS (free alongside ship): товар доставляется к судну покупателя, в договоре указывается порт погрузки, перевалку и погрузку оплачивает покупатель.
   
3. 
   CFR (cost and freight): товар доставляется до указанного в договоре порта назначения покупателя, страховку основной перевозки, разгрузку и перевалку оплачивает покупатель.
   
4. 
   CIF (Cost, Insurance and Freight): то же, что CFR, но основную перевозку страхует продавец.
   

Содержание Инкотермс в различных ревизиях изменяется, так, в Инкотермс-2010 в сравнении с Инкотермс-2000 термин DAP введен взамен исключенных DAF (delivered at frontier, доставка к границе), DES (delivered ex ship, доставка на борту судна в порту назначения) и DDU (delivered, duty unpaid, доставка в указанное место без растаможки), а вместо DEQ (англ. delivered ex quey, доставка в порт) введен более общий терминDAT.