Материал: ЛекциИ по дисциплине Основы транспортного бизнеса для студентов оп 6В11310 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта

Съемные кузова (рис. 54) используются исключительно во внутриевропейской торговле и, в основном, при перевозках автомобильным и железнодорожным транспортом, хотя все чаще они доставляются и по европейским линиям «Ro-Ro».


«Континентальные контейнеры». Для современных цепей поставок характерно все более широкое применение контейнеров нового поколения, ориентированных на эффективное использование в интермодальных системах внутреннего транспорта.

Первой особенностью таких контейнеров является увеличенная длина, позволяющая полностью использовать разрешенную длину автопоезда.

Европейским вариантом «длинного» контейнера являются 45- футовые контейнеры, которые соответствуют максимальной длине автопоезда, разрешенной для перевозок между странами Евросоюза. Они все шире применяются не только в автомобильно-железнодорожных перевозках, но и в системе европейского прибрежного судоходства (short- sea shipping) с применением судов горизонтальной погрузки, куда такой контейнер загружается либо на автомобильном полуприцепе, либо на специальной тележке или кассете.

Вопросы для самоконтроля

1.Какие законы и закономерности экономической теории представляют интерес для изучения клиентов транспортного предприятия?

2. Назовите основные фазы развития маркетинговых исследований в области поведения клиентов.

3. Назовите основные методы изучения предпочтений клиентов на транспортном предприятии.
Лекция 21 Особенности видов транспорта в транспортном обеспечении логистики

Железнодорожный транспорт

Автомобильный транспорт
Транспортное обеспечение также можно определить как логистическую активность, связанную с использованием конкретного транспортного средства в логистической системе, включающую в себя переработку груза, упаковку, передачу прав собственности на груз, саму перевозку, складирование, таможенного оформления, страхование груза и ответственности перевозчик.

Организация транспортной логистики компании включает выполнение следующих процедур:

• 
  выбор способа транспортировки;
  
• 
  выбор вида транспорта;
  
• 
  назначение транспортного средства;
  
• 
  выбор перевозчика и логистических провайдеров (подрядчиков по транспортировке);
  
• 
  оптимизация параметров транспортного процесса.
  

Рассмотрим основные сравнительные характеристики различных

видов транспорта.

Железнодорожный транспорт.

Для перевозки тяжелых и крупных грузов на средние и дальние расстояния с высокой концентрацией грузовых потоков, чаще всего, выбирают железнодорожный транспорт. Его преимущества и недостатки представлены в таблице 5 [20].

«Услуга железнодорожных перевозок обычно считается настолько важной, что, как правило, находится под контролем государства. Число железнодорожных перевозчиков неизбежно невелико, особенно по сравнению с автомобильным транспортом. Основная причина этого - крупные инвестиции в сооружение железнодорожного пути, подвижного состава и терминалов» [20].

Таблица 5

Преимущества	Недостатки
Постоянная и достаточно высокая скорость Высокая мощность железной дороги Сравнительно низкая себестоимость Любые погодные условия Возможность доставки груза на большие расстояния Регулярность перевозок Возможность эффективной организации погрузочно-разгрузочных работ	Необходимость следования по заранее установленному расписанию Ограниченное количество маршрутов между постоянными терминалами

«Автомобильная грузовая компания может начать предоставлять услуги по перевозке грузов, арендовав грузовик и воспользовавшись дорогами общего назначения; владелец железной дороги сначала должен построить свои собственные пути, терминалы и купить поезда; только после этого он сможет начать работать. Затраты можно сократить совместным использованием мощностей. В некоторых странах действует несколько владельцев железных дорог, совместно использующих свои железнодорожные пути или пути, принадлежащие другой компании. Однако такое встречается довольно редко. После того как инфраструктура создана, дорога имеет очень высокую мощность и низкие затраты на перемещение единицы груза. Вследствие низких затрат на транспортировку железнодорожные перевозки можно использовать для перемещения больших объемов относительно дешевых материалов (угля, минеральных удобрений и т.д.). По этой причине железнодорожный транспорт чаще используется на начальных участках цепи поставок. Организации чаще пользуются услугами железной дороги для входящих потоков сырья, чем для исходящего потока готовой продукции (ГП).

Малая гибкость неудобна в случае срочных доставок. Но провайдеры железнодорожных услуг могут предоставить и здесь какие-то варианты решений: вводить поезда челночного типа (когда поезд постоянно перемещается между двумя точками - между портом и фабрикой); целый состав (когда заказчик арендует состав полностью); перевозку груза в объеме полного вагона, прикрепляемого к рейсовому поезду; контейнерную перевозку; вагоны совместного использования.

Более очевидная трудность связана с тем, что поезда могут перемещаться только по определенным маршрутам и между постоянными терминалами. Большинство заказчиков располагаются на определенном расстоянии от этих терминалов, поэтому им приходится отправлять грузы по автомобильной дороге как в начале участка перевозки, так и в его конце. Это увеличивает общее время, хотя железнодорожные перевозки и сами считаются относительно медленными. Поэтому они более удобны для больших расстояний.

Существуют решения, позволяющие преодолевать ограничение доступа, например, размещать элементы инфраструктуры возле железнодорожных терминалов или портов, аэропортов, контейнерных портов или других терминалов. Если спрос достаточно высок, оправданно создавать специальные сооружения. Например, может оказаться дешевле построить отдельную железнодорожную ветку от электростанции до угольной шахты, чем перевозить уголь грузовиками» [20].

Автомобильный транспорт.

«Наиболее распространен в мире автомобильный транспорт. В России он не может составить конкуренции железнодорожному в массовых межрайонных грузовых перевозках, прежде всего, из-за его

высокой удельной энергоемкости и себестоимости перевозок, большой дальности перевозок и отсутствия современной сети автодорог высокого технического уровня. Сфера его применения в России - внутригородские, пригородные и внутрирайонные грузовые и пассажирские перевозки, а также перевозки на средние и дальние расстояния малотоннажных ценных и скоропортящихся грузов» [20]. Преимущества и недостатки автомобильного транспорта представлены в таблице 6.

Его основное преимущество - гибкость, так как он может доставить грузы практически в любую точку. Хотя максимальная скорость на дорогах ограничена, способность этого вида транспорта оказывать услуги »от двери к двери» позволяет избегать перегрузки продукции на другие виды транспорта, что сокращает общее время поездки.

Таблица 6

Преимущества и недостатки автомобильного транспорта

Преимущества	Недостатки
Высокая маневренность и оперативность Менее жесткие требования к упаковке товара Нет привязки к созданному расписанию Возможность использовать развитую инфраструктуру уже созданных дорог Более высокий уровень конкуренции, более гибкое ценообразование по сравнению с железными дорогами Разнообразие используемых транспортных средств	Сравнительно высокая себестоимость перевозок (по максимальной грузоподъемности автомобиля) Срочность разгрузки Возможность хищения груза Возможность угона автотранспорта Сравнительно малая грузоподъемность

«Тем не менее, скорость перемещения может быть важным фактором, особенно с учетом пробок, из-за которых транспортные средства движутся все медленнее.

По сравнению с железной дорогой, где каждый владелец практически монополизирует определенный маршрут, для автомобильного транспорта характерно наличие множества перевозчиков, работающих на одних и тех же территориях. При наличии такого множества перевозчиков конкуренция, как правило, становится более острой, а ценообразование - более гибким» [20].

Водный транспорт.

Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Свыше 90 % мировой торговли связано с перевозками продукции водным транспортом. Морской транспорт выполняет в основном внешние, экспортно-импортные перевозки. Велика роль каботажных перевозок для северных и восточных прибрежных регионов России. Выделяют три основных типа водного транспорта:

1) речной, используемый на реках и каналах (обычно называемых внутренними водными путями);

2. 
   каботажный (перевозка из одного порта в другой вдоль побережья);
   
3. 
   морской (по основным морям).
   

Морской транспорт.

«Большинство водных перевозок грузов осуществляется крупными морскими путями. Некоторые страны имеют выгодное положение, поскольку у них удобная береговая линия, позволяющая им активно заниматься международными перевозками, например, такие города, как Роттердам, Гонконг и Нью-Йорк, создали крупнейшие порты. Через 20 самых крупных в мире портов осуществляется более половины всей мировой торговли» [20].

Некоторые разновидности морских перевозок неизбежно предусматривают длительные маршруты. При этом для перевозки разных грузов используются самые разные типы судов. Эти суда обеспечивают существенную экономию на масштабах, поэтому цель многих конструкций - перевозить крупные грузы и добиваться низких затрат на единицу перевозимой продукции. Преимущества и недостатки морского транспорта представлены в таблице 7 [20].

Преимущества	Недостатки
Низкие грузовые тарифы Высокая провозная способность Доступ к другим континентам	Использование ограничено наличием портов Низкая скорость Долгое время объединения грузов и перевозки их в порты Жесткие требования к упаковке и креплению грузов Малая частота отправок Необходимость использования дополнительных видов транспорта

«Один из аспектов перевозок по воде - постоянное действие картельного соглашения судовладельцев. Это означает, что все перевозчики в данном регионе соглашаются взимать одинаковую цену и регулируют частоту предоставляемых ими услуг. Хотя в настоящее время уже появляются морские линии, не входящие в эти соглашения и предоставляющие потребителям большие скидки» [20].

Внутренний водный транспорт.

Хорошо развитый речной/канальный транспорт имеется во многих странах. Внутренний водный (речной) транспорт предназначен для перевозок на узких судах или баржах отдельных относительно небольших видов грузов на средние и дальние расстояния, а также для пассажирского сообщения (особенно пригородного). «При перевозках грузов весом более 100 тонн на расстояние более 250 км этот вид транспорта самый дешевый. Однако в последние десятилетия он не выдерживает конкуренции с другими видами транспорта и практически превратился в специфический вид технологического транспорта, предназначенного для перевозки минерально-строительных материалов и туристических круизов» [20].

Преимущества и недостатки внутреннего водного транспорта представлены в таблице 8 [20].

Таблица 8

Преимущества	Недостатки
Низкие грузовые тарифы	Малая скорость доставки Низкая доступность в географическом плане из-за конфигурации водных путей Сезонность