Материал: ЛекциИ по дисциплине Основы транспортного бизнеса для студентов оп 6В11310 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта

Воздушный транспорт.

Из-за низких затрат на перевозку единицы продукции водный транспорт используется для международных перевозок чаще всего. Однако его низкая скорость не всегда приемлема. Если, например, вы руководите фабрикой в Аргентине и у вас сломался важный станок, вы вовсе не хотите, чтобы запасная часть к нему прибыла из Японии на корабле, который отправляется по графику и окажется в Аргентине только через четыре недели. В таких обстоятельствах можно воспользоваться воздушным транспортом.

«По своим функциям воздушный транспорт также относится к узкоспециализированным: он осуществляет в основном пассажирские перевозки на дальние и средние расстояния, хотя и имеет большое значение в транспортировке ряда ценных, скоропортящихся и срочных грузов. Авиакомпании также перевозят значительную долю грузов, скорость доставки которых более важна, чем затраты. На практике эти перевозки используются только для относительно дорогой продукции. Возможно, наиболее общий тип таких перевозок - доставка документов и посылок.

В этой области совершаются операции трех основных типов:

1. 
   регулярное обслуживание, когда крупные авиакомпании используют для грузов место на пассажирских самолетах, не заполненное багажом;
   
2. 
   грузовое обслуживание, когда операторы составляют график регулярных полетов грузовых самолетов. Это перевозчики общего пользования, перевозящие товары для любого заказчика;
   
3. 
   чартерные операции, когда весь самолет арендуется для доставки конкретного груза» [20].
   

Преимущества и недостатки воздушного транспорта представлены в таблице 9 [20".

Преимущества и недостатки воздушного транспорта

Таблица 9

Преимущества	Недостатки
Высокая скорость Достижение отдаленных районов	Необходимость использования дополнительных видов транспорта Высокие грузовые тарифы Зависимость от метеоусловий, что снижает надежность соблюдения графика поставки

«Как и компании, занимающиеся морскими перевозками, авиакомпании сталкиваются с тем, что груз требуется доставить в аэропорт и забрать из аэропорта. Поэтому вокруг основных аэропортов располагаются самые разные сооружения, предназначенные для перемещения продукции, поступающей от отправляющих организаций на нужные самолеты, а также для того, чтобы забрать доставленные самолетами грузы и распределить их по заказчикам. Все это также требует времени, что снижает общие выгоды воздушных перевозок.

Еще одна проблема авиакомпаний - их затраты, управлять которыми они могут в очень ограниченном диапазоне. Здесь наблюдается комбинация высоких постоянных затрат (самолеты дорого покупать) и высоких переменных затрат (оплаты топлива и услуг аэропортов, заработной платы персонала и т.д.). Обеспечение полетов самолетов также стоит дорого, и никаких реальных способов сокращения этих расходов нет. Кроме того, на этом рынке конкуренция может быть очень острой, что накладывает свои ограничения на размеры тарифов, и из-за этого новые авиакомпании часто становятся банкротами» [20].

Трубопроводный транспорт.

Трубопроводный транспорт, в отличие от вышеописанн^іх универсальных видов транспорта, пока остается узкоспециализированным, предназначенным для перекачки на дальние расстояния жидких и газообразных продуктов ограниченной номенклатуры: газ, нефть и нефтепродукты, а также в коммунальном хозяйстве для подачи воды и отвода канализации. Частые аварийные ситуации на трубопроводном транспорте обусловлены следующими причинами:

• 
  нарушения безопасности трубопроводов (внешние силовые воздействия, нарушение норм и правил при строительстве, коррозия труб или плохое их качество);
  
• 
  хищения цветных металлов, оборудования с вдоль трассовых сооружений;
  
• 
  несанкционированные врезки в трубопроводы;
  
• 
  диверсионные акты.
  

Преимущества и недостатки трубопроводного транспорта представлены в таблице 10 [20].



Шесть основных характеристик конкретного типа транспорта:

1. 
   время доставки;
   
2. 
   частота отправлений груза;
   
3. 
   надежность соблюдения графика доставки;
   
4. 
   способность перевозить разные грузы;
   
5. 
   способность доставить груз в любую точку территории;
   
6. 
   стоимость перевозки.
   

Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта, в первую очередь принимают во внимание: надежность соблюдения графика доставки; время доставки; стоимость перевозки.

Существуют приблизительные оценки различных видов транспорта по каждому из основных факторов выбора вида транспорта, позволяющие предварительно определить степень соответствия того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки, но правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами.

Организациям вовсе не обязательно пользоваться одним и тем же способом перевозки по всей цепи. Они могут разбить маршрут на отдельные участки, на каждом из которых выбирать самый лучший вариант [20].

Вопросы для самоконтроля

1.Что Вы понимаете под конджойт-анализом?

2. Цели и функции Транспортно-экспедиционной деятельности на

автомобильном транспорте.
Лекция 22 Договоры и документы, связанные с транспортировкой

Международное транспортное право

Транспортные документы
Любые отношения, возникающие в процессе логистической деятельности, в том числе и при транспортировке, должны отвечать соответствующим правовым нормам. При этом нормы, регулирующие правоотношения в сфере транспорта, нельзя рассматривать в отрыве от положений других нормативных правовых актов.

Эффективность логистических систем и конкурентоспособность цепей поставок в значительной степени определяются согласованностью и сбалансированностью условий договоров поставки продукции и договоров на предоставление транспортных услуг, которые сопутствуют функционированию цепей поставок.

Договорные отношения, сопутствующие предоставлению транспортных услуг, основываются на положениях транспортного права.

В зависимости от необходимых клиенту транспортных услуг, к которым относятся перевозка, предоставление провозных возможностей транспортных средств, хранение и переработка груза на терминале и другие, клиент выбирает транспортного оператора и заключает с ним договор перевозки, договор фрахтования, договор на терминальное обслуживание.

Обязанности сторон договора перевозки определяются транспортными конвенциями, уставами, кодексами и разработанными в их развитие правилами, а возможности изменения условий договоров соглашением носят ограниченный характер. Например, ответственность перевозчика по договору перевозки, установленная соответствующим международным соглашением, транспортным уставом или кодексом, не может быть уменьшена соглашением сторон.

Подтверждением заключения договора между клиентом и транспортным оператором является соответствующий документ - транспортная накладная, коносамент, складская расписка и т.д.
Международное транспортное право

Источниками международного транспортного права являются:

• 
  международные конвенции, регламентирующие отдельные вопросы организации и регулирования транспортного процесса;
  
• 
  национальное законодательство государств, по территории которых проходят маршруты международных перевозок;
  
• 
  документы международных транспортных организаций;
  
• 
  международные торговые обычаи.
  

Международные конвенции, регламентирующие транспортную деятельность на своей территории и в воздушном пространстве по своему усмотрению, регламентируют:

• 
  общие принципы деятельности отдельных видов транспорта и международном сообщении (правовой статус путей сообщения, основные требования к транспортным средствам, порядок передвижения по иностранной территории);
  
• 
  порядок организации и выполнения международного сообщения между конкретными государствами (круг перевозчиков, которые допускаются к соответствующей деятельности, разрешительная система, маршруты, административные процедуры);
  
• 
  специфические аспекты отдельных видов перевозок (особенности перевозок определенных видов грузов, применения отдельных видов транспортного оборудования);
  
• 
  условия перевозок грузов отдельными видами транспорта.
  

В мире действует более 100 международных транспортных организаций, задачами которых является как общее содействие развитию транспортной деятельности, так и решение специфических задач, связанных с деятельностью отдельных видов транспорта. Организациями общего профиля являются, например, Международный транспортный форум (World, Transport Forum), Комитет по внутреннему транспорту ЕЭК ООН (Inland Transport Committee of the UN Economic Commission for Europe). Организациями, действующими в интересах развития отдельных видов транспорта, являются Международная ассоциация воздушного транспорта (International Air Тransport Association lATA), Международная морская организация (International Maritime Organisation - IMO), Международный союз автомобильного транспорта (The International Road Transport Union - IRU) и др.

Международные транспортные организации играют важную роль в совершенствовании системы документов международного транспортного права [18]. Во многих случаях именно они разрабатывают проекты международных конвенций по транспорту. Многие правила и стандарты, разработанные международными транспортными организациями, не закрепляются международными соглашениями, но являются, тем не менее, общепризнанными источниками права в соответствующих сегментах международной транспортной деятельности. Примером являются Правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом, разработанные IATA.