Материал: ЛекциИ по дисциплине Основы транспортного бизнеса для студентов оп 6В11310 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта

Вопросы для самоконтроля

1.Укажите возможные способы создания предприятий на рынке транс-портных услуг.

2.Что Вы понимаете под предпринимательской идеей?

3.Определите порядок создания нового предприятия на рынке транс-портных услуг.

Лекция 9. Транспортные средства на различных видах транспорта

Виды грузовых судов

Виды грузовых вагонов

Прицеп и полуприцеп
«Транспортные средства - устройства, предназначенные для перевозки физических лиц, грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, животных или оборудования, установленных на указанных транспортных средствах устройств, в значениях, определенных транспортными кодексами и уставами, и включающие в себя:

а) транспортные средства автомобильного транспорта, используемые для регулярной перевозки пассажиров и багажа или перевозки пассажиров и багажа по заказу либо используемые для перевозки опасных грузов, на осуществление которой требуется специальное разрешение;

б) воздушные суда коммерческой гражданской авиации;

Виды грузовых водных судов:

1. 
   Универсальные сухогрузные суда - предназначены для перевозки генеральных грузов;
   
2. 
   Рефрижераторные суда (Reefers) - это суда с повышенной скоростью хода, предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов, в основном продовольственных, требующих поддержания определенного температурного режима в грузовых помещениях - трюмах.
   
3. 
   Балкеры (Bulkers) - это суда, которые приспособлены в определенной степени к перевозке насыпью любого массового сухого груза. Балкеры обычно не имеют грузового устройства, и все грузовые операции производятся портовыми средствами, а люки грузовых трюмов делают больших размеров для полной механизации.
   
4. 
   Контейнеровозы (Container Ships) - это скоростные суда, предназначенные для перевозки различных грузов, предварительно уложенных в специальные крупнотоннажные контейнеры стандартных типов.
   
5. 
   Ролкеры «Ро-Ро» (Rolker «Ro-Ro» ships) - это суда с горизонтальным способом погрузки, служат для перевозки груженых трейлеров (автоприцепов), колесной техники, контейнеров и пакетов. Суда имеют один большой трюм и несколько палуб. Грузовые операции производятся у причала с помощью автопогрузчиков и платформ с тягачами через кормовые или носовые лацпорты (ворота) судна по специальным мосткам - рампам, а перемещают груз с палубы на палубу по внутренним аппарелям (устройство для въезда/съезда техники) или при помощи специальных лифтовых подъемников.
   
6. 
   Лихтеровозы (Lighter Ships) - это суда, где в качестве грузовых единиц используются несамоходные баржи - лихтеры, погрузка которых на судно в порту производится с воды, а выгрузка соответственно на воду.
   
7. 
   Лесовоз (Timber carrying vessel) - судно для перевозки лесных грузов, в том числе круглого леса и пиломатериалов россыпью, в пакетах и блок-пакетах.
   
8. 
   Танкеры (Tankers) - это наливные суда, предназначенные для перевозки наливом в специальных грузовых помещениях - танках (емкостях) жидких грузов.
   

Некоторые виды грузовых судов представлены на рисунке 11 .



Ролкер «Ро-Ро» лихтеровоз





Рис. 11. Виды грузовых судов

Грузовые железнодорожные вагоны в зависимости от вида перевозимых грузов разделяются на следующие основные типы:

1 Крытые - предназначенные для перевозки зерновых и других сыпучих грузов, нуждающихся в защите от атмосферных осадков, для транспортировки тарно-упаковочных и высокоценных грузов.

2. 
   Полувагоны - предназначенные для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т.п.), контейнеров, различных машин и др.
   
3. 
   Платформы - предназначенные для перевозки длинных и громоздких грузов (лесоматериалы, прокат, строительные материалы и их полуфабрикаты), контейнеров, автомашин и т. д.
   
4. 
   Цистерны - предназначенные для перевозки жидких и газообразных грузов (нефть, керосин, бензин, масла, кислоты, сжиженные газы и т.п.).
   
5. 
   Изотермические - предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов (мясо, рыба, фрукты и т.п.).
   

Некоторые виды грузовых вагонов представлены на рисунке 12.


платформа цистерна

Рис. 12 Виды грузовых вагонов

6 Вагоны специального назначения - предназначенные для грузов, требующих особых условий перевозок. К этой группе относятся транспортеры для перевозки тяжеловесных и громоздких грузов, вагоны для перевозки автомобилей, цемента, скота, бункерные полувагоны для перевозки битума, цистерны для перевозки кислот, газов и других специфических грузов, а также вагоны-хопперы для зерна, минеральных удобрений и других грузов. В эту группу входят также вагоны, предназначенные для технических нужд железных дорог (вагоны- мастерские, вагоны восстановительных и пожарных поездов и др.).

7 Вагоны промышленного железнодорожного транспорта - вагоны-самосвалы (думпкары), шлаковозы, чугуновозы, коксосушильные и др.

Для грузовых перевозок воздушным транспортом используются специальные грузовые самолеты с различным размером грузовых отсеков и вертолеты.

Грузовой автомобильный транспорт в основном классифицируется по типу кузова на:

1. 
   Бортовые грузовики - являются классикой кузовного оборудования, представляет собой платформу, ограниченную съемными или откидными бортами. Борта могут быть различной высоты, разного материала изготовления, но при этом быстро отсоединяются или опускаются, упрощая погрузочные работы. Тентованные грузовики - представляют собой модификацию бортовых кузовов, когда к борту крепятся специальные распорки и на них натягивается тент. Производители выпускают несколько видов тентов, позволяющих выбрать оптимальный тип погрузки. Это может быть заднее, боковое снятие тента или полное освобождение с последующим покрытием. Тент защищает от воздействия внешней среды, сохраняет первоначальный вид перевозимого товара и скрывает груз от посторонних.
   
2. 
   Цельнометаллические фургоны - имеют прочные металлические стенки, надежней сохраняют груз от кражи, оснащены задней запирающейся дверью. Минусом по сравнению с тентом является затруднение разгрузочных работ.
   
3. 
   Изотермические фургоны - изготавливаются из металла с внутренней термостойкой обшивкой, позволяющей сохранять температуру и не зависеть от окружающей температуры. Действие основано на принципе термоса, поэтому наиболее предпочтительны для быстро портящихся товаров.
   
4. 
   Рефрижераторные корпуса - являются усовершенствованными изотермическими кузовами, в состав которых включена холодильная установка. Перевозка осуществляется с включенным холодильником, что требует большего количества топлива. Это самая дорогостоящая транспортировка, используемая для скоропортящихся продуктов и товаров. Класс оборудования зависит от рабочей температуры внутри кузова и позволяет поддерживать режим от +12 до -20 градусов.
   
5. 
   Цистерны - предназначены для работы с жидкими, сыпучими и газообразными материалами, выпускаются из сплавов алюминия или стали. Предпочтения отдаются алюминиевым из-за их эксплуатационных характеристик, легкости и сопротивляемости вредному влиянию окружающей среды. Оборудование выпускается трех типов: круглые цистерны и по форме эллипса или чемодана.
   
6. 
   Самосвалы - представляют собой металлический кузов со специальной гидравликой для автоматической разгрузки. Задняя бортовая стенка устанавливается на шарнирах и откидывается при достаточном наклоне. Основным назначением самосвалов является перевозка сыпучих строительных и земляных материалов.
   
7. 
   Платформы - используются для транспортировки негабаритн^іх грузов значительного веса, оборудуются надежным крепежом. Низкорамные тралы, являющиеся модификацией платформ, служат для транспортировки тяжелой техники, труб большого диаметра, специального оборудования и легковых автомобилей в значительном количестве.
   

Некоторые типы грузовых автомобилей представлены на рисунке 13.







Бортовой грузовик

В автомобильных грузовых перевозках широко распространены тягачи, полуприцепы и прицепы.

Тягач - самоходное транспортное средство, оборудованное двигателем. Тягачи предназначены для буксировки прицепов, полуприцепов, а также любой прицепной техники. Часто приходится слышать название «седельный тягач». Это разновидность тягачей, предназначенных для буксировки полуприцепов при помощи специального сцепного устройства - седельно-сцепного механизма. Седельные тягачи, совместно с полуприцепами, обладают неоспоримыми преимуществами перед сочлененными с кузовами грузовыми автомобилями. Они более маневренные, имеют более высокую грузоподъемность, позволяют перевозить длинномерные грузы. Тягач легко заменить в случае его поломки без проведения перегрузки товара на другую машину.

Прицеп (рис.14) - это транспортное средство, не оборудованное двигателем, которое предназначено для передвижения в составе транспортного средства («автопоезд»). В отличие от полуприцепов, прицеп опирается не на тягач, а на собственные колесные оси. Прицепы служат для перевозки различных категорий грузов. По своему назначению прицепы делятся на бортовые, тентованные, изотермические, рефрижераторные, самосвальные и др. Часто прицепы используются как дополнение к полуприцепам для перевозки большего объема груза в составе автопоезда. В этом случае они сцепляются с полуприцепами.

Полуприцепы (рис.14) являются разновидностью прицепов, которые своей передней частью опираются на тягач при помощи сцепного устройства (седельно-сцепной механизм) и приводятся им в движение. Предназначены для транспортировки самых разнообразных видов груза. Основное преимущество перед цельными фургонами и конструктивно объединенными с кузовом грузовыми автомобилями заключается в возможности быстрой замены «головы» машины - тягача, например, в случае его поломки, без необходимости разгрузки-погрузки перевозимого груза. Преимущество полуприцепа перед обычным прицепом заключается в более быстрой и простой сцепке головы машины с ведомой частью. Именно эти преимущества объясняют популярность полуприцепов перед другими транспортными средствами. К

тому же увеличенная грузоподъемность, повышенная маневренность, возможность перевозки длинномерных и негабаритных грузов являются неоспоримыми достоинствами полуприцепов.

Стандартные полуприцепы имеют две или три оси. Часто одна из осей является подъемной, которая задействуется лишь в случае транспортировки очень тяжелых грузов. Данная особенность помогает заметно уменьшать износ резины, в случае, если автомобиль идет порожняком или везет маловесящий груз.

Полуприцепы также делятся по своим конструктивным особенностям на тентованные, бортовые, рефрижераторы, цистерны, тралы, платформы, самосвалы и другие специализированные виды.



Прицеп полуприцеп

Рис. 14. Прицеп и полуприцеп

Вопросы для самоконтроля

1.Укажите круг лиц, имеющих право создать новое транспортное пред-приятие.

2.Укажите функции транспортного цеха (отдела).

3.Назовите виды слияний транспортных предприятий

Лекция 10. Транспортная инфраструктура
Состав инфраструктуры железнодорожного транспорта

Термины и определение
Инфраструктура (лат. infra - «ниже», «под» и лат. structura - «строение», «расположение») - комплекс взаимосвязанного обслуживающих структур или объектов, составляющих и/или обеспечивающих основу функционирования системы.

Транспортная инфраструктура - это совокупность всех видов транспорта и транспортных структур, деятельность которых направлена на создание благоприятных условий функционирования всех отраслей экономики, т.е. совокупность материально-технических систем транспорта, предназначенных для обеспечения экономической и неэкономической деятельности.

Владелец инфраструктуры - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель:

• 
  имеющие инфраструктуру железнодорожного транспорта общего пользования на праве собственности или ином праве; и
  
• 
  оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующих лицензии и договора.
  

Инфраструктура железнодорожного транспорта

общего пользования в РФ - технологический комплекс, включающий железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения; железнодорожные станции; устройства электроснабжения; сети связи; системы сигнализации, централизации и блокировки; информационные комплексы и систему управления движением; иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование [9]. Схематично состав инфраструктуры железнодорожного транспорта показан на рис. 15. Железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, по приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочной и маневровой работы.

Главный элемент железнодорожной инфраструктуры - рельсовый путь, под которым понимают оборудованную рельсо-шпальной решеткой полосу земли либо поверхности искусственного сооружения, используемую для движения транспортных средств.

На железнодорожной линии располагаются раздельные пункты, разъезды, обгонные пункты, станции.

Железнодорожная станция - пункт, который:

• 
  разделяет железнодорожную линию на перегоны или блок- участки;
  
• 
  обеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта;
  

имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению, обгону поездов, операции по обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа, грузобагажа, а при развитых путевых устройствах –

выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами. Грузовая железнодорожная станция - раздельный пункт сети железных дорог, выполняющий грузовые и коммерческие операции с грузами и грузовыми вагонами, связанные с приемом к перевозке, взвешиванием, хранением, погрузкой, выгрузкой, сортировкой и выдачей грузов, переработкой контейнеров, оформлением перевозочных документов, формированием передаточных грузовых поездов и отправительских маршрутов, производством маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и их уборке, а также с другими техническими операциями.