Материал: Методические указания по проведению практических работ мдк 01. 01 Технология перевозочного процесса на железнодорожном транспорте

(задание 1)

Вариант	Количество вагонов, прибывающих для выгрузки за сутки	Суммарная длина погрузочно-выгрузочных фронтов, м	Длина вагона, м
1	85	350	15
2	92	370	14,7
3	90	320	15
4	88	400	14,7
5	94	380	15

Таблица 10.2

Данные для расчета

(задание 2)

Вариант	Количество подаваемых вагонов		Время на подачу и уборку вагонов (или возвращение локомотива)
	на первый пункт,	на второй пункт,	на первый пункт,	на второй пункт,
1	14	7	25	15
2	12	6	32	18
3	7	10	20	30
4	13	10	24	12
5	11	8	36	21

Таблица 10.3

Нормы времени на обработку групп вагонов при погрузке маршрута на четырех путях необщего пользования

(задание 3)

1 вариант

Пункт погрузки (путь необщего пользования)	Число вагонов, подлежащих погрузке	Длительность грузовых операций, ч	Время на подачу-уборку, ч
1	10	1,5	1,0
2	20	2,5	0,8
3	15	2,0	0,5
4	15	2,0	0,4

2 вариант

Пункт погрузки (путь необщего пользования)	Число вагонов, подлежащих погрузке	Длительность грузовых операций, ч	Время на подачу-уборку, ч
1	15	2,0	0,6
2	10	1,5	0,8
3	15	2,0	0,8
4	10	1,5	1,0

3 вариант

Пункт погрузки (путь необщего пользования)	Число вагонов, подлежащих погрузке	Длительность грузовых операций, ч	Время на подачу-уборку, ч
1	15	2,0	0,8
2	20	2,5	1,0
3	10	1,5	0,8
4	15	2,0	0,6

4 вариант

Пункт погрузки (путь необщего пользования)	Число вагонов, подлежащих погрузке	Длительность грузовых операций, ч	Время на подачу-уборку, ч
1	20	2,5	0,5
2	10	1,5	0,6
3	20	2,5	1,0
4	10	1,5	0,8

Примечания:

1) вагоны подает и убирает один маневровый локомотив;

2) время на подачу принимается условно равным времени на уборку (в том числе при резервном пробеге локомотива);

3) маршрут из порожних вагонов прибывает на станцию «А» в 11ч.00мин;

4) длительность операций с составом на станции (обработка состава по прибытии, приемо-сдаточные операции) до подачи вагонов к пунктам погрузки – 1 час;

5) длительность операций с груженым составом по отправлению (соединение групп, приемо-сдаточные операции по отправлению) принять 0,75 ч;

6) время хода поезда по прилегающему перегону - 20 мин.


Рис. 10.1. Схема примыкания путей необщего пользования к станции «А»
Время (час)

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Перегон
Станция А
Пути необщего пользования	1
	2
	3
	4

Рис. 10.2. Сетка для построения графика подачи и уборки порожних вагонов для погрузки маршрута на путях необщего пользования

Краткие теоретические сведения

Местными называются вагоны, с которыми на данной станции производят грузовые операции. По характеру грузовых операций различают четыре вида местных вагонов:

1) прибывшие в груженом состоянии и отправляемые после выгрузки порожними;

2) поступившие в порожнем состоянии под погрузку;

3) прибывшие в груженом состоянии, выгруженные, затем вновь погруженные и отправленные со станции гружеными

;

4) сборные вагоны с контейнерами, прибывшие на станцию для сортировки.

Кроме операций, выполняемых с транзитными вагонами с переработкой, с местными вагонами выполняются следующие операции: подача вагонов к грузовым пунктам, расстановка у мест погрузки или выгрузки, грузовые операции, перестановка из-под выгрузки под погрузку, сборка вагонов с фронтов и их уборка, сортировка в соответствии с их назначением и планом формирования поездов станции.

Организация работы с местными вагонами зависит от расположения и специализации грузовых пунктов и рода груза. Грузовые операции с местными вагонами могут производиться как на грузовом дворе станции, так и на примыкающих к ней путях необщего пользования.

Технология обработки местных вагонов на грузовых пунктах должна предусматривать прежде всего максимальную параллельность операций с вагонами, минимум затрат на каждую операцию и ограничение межоперационных простоев вагонов.

При разработке способов обслуживания грузовых пунктов для каждого из них определяется наивыгоднейшее число подач-уборок вагонов и их очередность.

Для определения минимального числа подач (задание1) следует исходить из полезной длины фронта грузовой работы, вычисляемого по формуле:

, (10.1)

Необходимо также определить максимальное число вагонов в группе, накапливаемых на станции для подачи на грузовой двор, по формуле:

. (10.2)

При выполнении задания 2 следует учитывать, что после выполнения грузовых операций вагоны отправляются со станции с различными поездами. Очередность их подачи и уборки устанавливается исходя из обеспечения минимального простоя в ожидании подачи и уборки.

Если в первую очередь подавать группу вагонов на первый пункт, то простой в ожидании подачи вагонов назначением на второй пункт составит m₂t₁ вагоно-часов. При первоочередной подаче вагонов на второй пункт простой в ожидании подачи вагонов назначением на первый пункт составит m₁t₂ вагоно-часов.

Следовательно, первоочередная подача на первый пункт будет выгодной

, если m₂t₁ < m₁t₂ или t₁m₁ < t₂m₂ (разделив обе части неравенства на m₁m₂).

Таким образом, в первую очередь следует подавать ту группу вагонов, для которой время на подачу–уборку, приходящееся на один вагон в группе, является минимальным.

Для выполнения задания 3 необходимо знать, что если суммарное время на подачу и уборку всех групп вагонов превышает максимальное время на грузовые операции с группой вагонов на любом из путей необщего пользования, то вагоны могут подаваться в любой последовательности.

Для сокращения простоя местных вагонов разрабатываются внутристанционные графики подачи–уборки вагонов, которые обеспечивают взаимную согласованность и ритмичность в выполнении технических, маневровых, грузовых и коммерческих операций, а также увязку с графиком движения поездов и работой примыкающих к станции путей необщего пользования.

В задании 4 необходимо составить технологический график обработки местных вагонов с двумя грузовыми операциям. Технологический процесс работы с местными вагонами должен предусматривать выбор наиболее рациональных маршрутов их следования по станции.

Местные вагоны поступают на технические станции в поездах, прибывающих в расформирование. Такой поезд принимают в приемоотправочный парк (парк приема), обрабатывают по прибытии и расформировывают. В процессе расформирования местные вагоны поступают на пути, специально выделенные для них, в сортировочном парке, где они стоят под накоплением на подачу к пунктам грузовой работы.

Накопившиеся на подачу местные вагоны подаются на грузовой двор (пути необщего пользования), где с ними производят грузовые операции.

По окончании грузовых операций местные вагоны убирают в сортировочный парк на пути, соответствующие назначению груза в вагонах.

В сортировочном парке местные вагоны вместе с транзитными вагонами с переработкой стоят под накоплением на состав. Накопившийся состав окончательно формируют, переставляют в приемоотправочный парк (парк отправления), обрабатывают по отправлению и отправляют.



Рис. 10.3. Технологическая линия следования местных вагонов по участковой станции
При построении технологического графика следует учитывать операции, представленные на рис. 10.3. По заданию с местными вагонами производятся сдвоенные грузовые операции. Поэтому в технологический график следует заложить время на выгрузку и погрузку местных вагонов.