Материал: Нестационарные аэродинамические силы и аэроупругие колебания самолета. Пентюхов В.И., Будник А.П

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Поэтому в первом приближении можно принять, что функция Теодорсена является амплитудно-фазовой характеристикой аэродинамических сил и моментов самолета, колеблющегося в несжимаемом потоке, а функция Сирса - амплитудно-фазовой характеристикой аэродинамических сил и моментов самолета, обтекаемого колеблющимся потоком.

Сложная зависимость функций Теодорсена и Сирса от приведенной частоты не позволяет использовать их непосредственно при исследовании возмущенного движения самолета в турбулентной атмосфере, где имеют место оба вида нестационарного обтекания.

Поэтому для целей динамики полета функции Теодорсена и Сирса необходимо аппроксимировать более простыми соотношениями, чем равенства (1.81) и (1.91).

Достаточно простые аппроксимирующие выражения для нестационарных аэродинамических сил и моментов можно получить, если исходить не из функций Теодорсена я Сирса, а из переходных функций нестационарных аэродинамических сил и моментов, а затем воспользоваться известными соотношениями, связывающими амплитудно-частотные характеристики и переходные функции [6].

Действительно [6], амплитудно-фазовая характеристика может быть получена из передаточной функции путем формальной замены параметра преобразования Лапласа р на j , где j 1 и -угловая частота колебаний.

В свою очередь, между передаточной и переходной функциями существуют следующие соотношения:

L h t

W p

,

(1.95)

p

 

 

 

 

 

где L - символ преобразования Лапласа; h(t ) - переходная функция;

W(р) - передаточная функция;

р - параметр преобразования Лапласа.

31

Переходные функции нестационарных аэродинамических сил и моментов являются решениями уравнений (1.50, 1.51), соответствующими скачкообразному изменению угла атаки и вертикальной скорости потока.

Как показано в [3], в случае несжимаемого потока переходные функции нестационарной подъемной силы, обусловленные скачкообразным изменением угла атаки и вертикальной скорости потока, приближенно можно представить в следующем, виде;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

e

 

.

 

У

к

t

У

ст

0,64

0,36 1

Tk

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

 

 

t

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

У

т

t

У

ст

0,5 1

e T1T

0,5 1 e T2T

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1.96)

, (1.97)

где Ук - переходная функция нестационарной подъемной силы,

соответствующей скачкообразному изменению угла атаки; Уст - значение подъемной силы, определенное в

соответствии с гипотезой стационарности;

 

 

 

 

У т -

переходная

функция

нестационарной

подъемной

силы,

соответствующая

скачкообразному

изменению

вертикальной скорости потока;

 

 

 

 

 

Tк , T1T , T2T - постоянные времени.

 

 

 

 

 

Значения постоянных времени, входящих в (1.96) и

.(1.9.7), определяются следующими соотношениями:

T

1,32

вА

T

3,85

вА

T

0,5

вА

(1.98)

 

 

 

 

 

 

k

 

V

1T

 

V

2T

 

V

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

32

 

 

 

 

 

где вА - средняя аэродинамическая хорда крыла;

V – скорость невозмущенного потока.

С учетом (1.17) и (1.18) равенства (3,96) и (1.97) –

можно представить в виде

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

t

t .

 

(1.99)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

У

к

 

t

 

У

0,64

0,36 1

eTk

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

 

 

 

t

 

 

 

 

 

У

T

t

 

У

 

0,5 1

e T1T

0,5 1

e

T2T

T

t

,

(1.100)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

где У

 

C

y

(

)Skq ;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(t) - угол атаки самолета;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

T (t)

-приращение угла

атаки

 

самолета,

вызванное

изменением вертикальной скорости потока.

 

 

 

 

 

Подставляя (1.99) и (1.100) в (1.95), после

преобразования

получим

следующие

 

 

приближенные

выражения для передаточных функций нестационарной подъемной силы:

У к

Р

У

 

0,64Т к Р

1 .

 

 

(1.101)

 

Р

 

Т к Р 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

У т

Р

 

У

 

0,5 Т1Т

 

Т 2Т

Р 1

 

(1.102)

т Р

Т1Т Т 2Т Р 2

Т1Т

Т 2Т Р 1

 

 

 

33

Передаточные функции (1.101) и (1.102), строго говоря, справедливы только для крыльев больших удлинений, обтекаемых несжимаемым потоком.

Однако, их можно использовать и для самолетов с крыльями любой формы в плане, обтекаемыми как несжимаемым, так и сжимаемым потоком, если постоянные времени определять исходя из переходных функций, полученных для крыльев, имеющих определенную форму в плане.

Численные методы определения переходных функций крыльев различных форм в плане рассмотрены, например, в [3].

Исходя из сказанного, передаточные функции (1.101) и (1.102) целесообразно представить в следующем более общем виде:

 

 

 

 

Ук

Р

У

 

в1к Р

 

 

 

1 .

 

(1.103)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Р

 

 

1к Р

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ут

Р

 

У

 

 

 

в1т Р

1

 

 

(1.104)

 

 

т

Р

 

 

1т Р2

 

 

 

2т Р

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

в1к

квк

 

 

 

 

 

к1к

вА

 

 

в1т

 

квт

2т .

(1.105)

1к

 

1к

V

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

к1к

вА2

 

 

 

 

к2т

вА

 

 

 

 

 

 

 

 

1т

V2

 

 

2т

 

V

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Коэффициенты К

вк

,

 

К

1к

, К

вт

и К

1т

,

входящие в

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

соотношения (1.105), подлежат определению по переходным функциям.

Из (2.99) следует, что для крыла бесконечного размаха, обтекаемого несжимаемым потоком,

34

Квк

0,64

К1к

1,32 Квт

0,5

.

К1т

1,93

К2т

4,35

 

 

 

Передаточным функциям (1.103) и (1.104) соответствуют следующие линейные дифференциальные уравнения, связывающие во временной области изменения нестационарной подъемной силы с изменением угла атаки, вызванного колебаниями самолета и колебаниями скорости потока:

1к

У

к

t

У

к

t

У

в

 

t

t .

 

(1.I06)

 

 

 

 

 

1к

 

 

 

 

 

 

t

 

 

 

Ут

 

У в1т t

 

т t

(1.107)

1т Ук

2т У t

 

 

 

Так как запаздывание в изменении подъемной и боковой аэродинамических сил по сравнению с изменением углов атаки и скольжения определяется одними и теми же факторами, то очевидно, что изменение нестационарной боковой аэродинамической силы в зависимости от изменения угла скольжения может быть приближенно описано следующими уравнениями:

 

 

 

 

Zk t

Z в1к

 

t

 

 

t

.

(1.108)

 

 

 

1к Zk t

 

 

 

 

 

 

1т Zk

t

2т Zk t

Zт Z

в1т

 

t

 

t , (1.109)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

где Z

K

-

нестационарная

боковая

 

аэродинамическая

сила,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вызванная колебаниями самолета;

 

 

 

 

 

 

 

 

ZR

-

нестационарная

боковая

аэродинамическая

сила,

вызванная колебаниями боковой скорости потока,

35

Источник: https://studfile.net/preview/16565659/