Материал: Проектирование сортировочных горок (1)

81

Рис. 4.1 - Образец построения продольных профилей и развернутых планов расчетных путей1

Над сеткой для описания плана и продольного профиля путей наносят координатную сетку для графиков времени и скорости скатывания расчетных бегунов. Целесообразно принять следующие масштабы по осям координат:

для времени: 1 с = 1 Unit2;

для скорости: 1 м/c = 10 Unit;

для расстояния: 1 м = 1 Unit.

Пример оформления графической части перед выполнением проверок представлен на рис. 4.2.

4.1.2 Проверка интервалов между смежными бегунами на тормоз-

ных позициях

Оценка интервала времени между первым и следующим за ним вто-

рым бегуном на замедлителе (см. рис. 4.3) производится следующим обра-

зом. Допустим, что в момент времени 1 первый бегун, а точнее — его по-

следний скат3, только что освободил изолированный стык замедлителя (точка

1). Тогда второй бегун (его первый скат) должен находиться у второго стыка замедлителя (точка 2) не ранее времени ( t tн ), где tн – нормативный ре-

зерв, равный времени на подготовку замедлителя к торможению или оттор-

маживанию (см. Приложение А).

1Развернутый план и профиль отображаются по горизонтали в том же масштабе, в котором был построен план горочной горловины. По вертикали масштаб произвольный.

2Unit – единица рисования в AutoCad.

3Скат – условное сечение, проходящее через точки касания колесной пары рельсов.

82

Рис. 4.2 – Пример оформления фазовых траекторий скатывания расчетных бегунов

83

Рис. 4.3 - Схема для проверки временного интервала между расчетными бе-

гунами на замедлителе

Чтобы определить это время, необходимо (см. рис. 4.4):

1)на развернутом плане найти точное положение стыков замедлителя

(точки 1 и 2);

2)отступив от этих точек на расстояние, равное половине базы вагона lб / 2 (база вагона — это расстояние между осями крайних скатов,

принимаемое в курсовом проекте равным 11,85 м), определить по-

ложение на плане центров тяжести первого (ЦТ1) и второго (ЦТ2)

расчетных бегунов (точки 3 и 4);

3)через точку 3 провести тонкую вертикальную линию до пересече-

ния с графиком функции времени первого расчетного бегуна

t1 f (S) (точка 5);

4)через точку 4 провести линию до пересечения с графиком функции времени второго расчетного бегуна t2 f (S) (точка 7);

5)из точки 5 провести горизонтальную линию до пересечения с ли-

нией 4-7 (точка 6);

6)определить непосредственным измерением фактическую величину резерва времени t ((длина отрезка 6-7 с учетом масштаба време-

ни);

84

7) сравнить величины t , tн и сделать выводы.

Рис. 4.4 – Последовательность построения проверки интервала на замедлите-

ле

Если окажется, что t tн , то перевод замедлителя из одного со-

стояния в другое за интервал времени между расчетными бегунами 1 и 2 бу-

дет обеспечен.

Следует еще раз обратить внимание на то, что расчет фазовых траек-

торий выполнен для трех скатывающихся друг за другом расчетных бегунов в сочетании ОП – ОХ-85 – ОП, а проверка интервалов ведется для двух рас-

четных бегунов, взятых из этого сочетания: ОП – ОХ-85 или ОХ-85 – ОП.

Проверку интервала следует производить для каждой пары, используя для этого соответствующие графики времени. Какой из расчетных бегунов будет первым, а какой вторым – зависит от того, какая пара подвергается анализу.

В реальном проектировании проверку интервалов делают для всех за-

медлителей на спускной части горки. В курсовом проекте можно произво-

дить анализ интервалов только для первого замедлителя на каждой тормоз-

ной позиции.

85

4.1.3 Проверка интервалов между смежными бегунами по стре-

лочным переводам

Анализ интервалов между расчетными бегунами на стрелках (рис. 4.5)

производится аналогичным образом. При этом вместо замедлителя рассмат-

ривают стрелочную изолированную секцию. Первый изолированный стык

секции (точка 2) находится на расстоянии lпу от начала остряков1, а второй

(точка 1) — на расстоянии lиз от точки 2 в сторону центра стрелочного пере-

вода (ЦСП). Длину стрелочной изолированной секции lиз принимают в соот-

ветствии с Приложением Б.

Заметим, что положение изолированного стыка в точке 1 не совпадает с положением ЦСП. Незначительная величина этого отклонения позволяет без существенных погрешностей рассматривать точку 1 как ЦСП. Учитывая это, в курсовом проекте анализ интервала времени на стрелках допускается начинать с определения положения ЦСП на развернутом плане расчетного пути (точка 1). Отступив от него в сторону вершины горки на расстояние lиз ,

находят положение первого изолированного стыка (точку 2).

Дальнейшие построения аналогичны построениям для замедлителя.

При этом величину tн следует принимать равной нулю. Перевод стрелки будет обеспечен, если выполнено условие t 0 с. Физический смысл состо-

ит в следующем: для перевода стрелки необходимо, чтобы колесная пара второго отцепа вступила на предстрелочный участок изолированной секции не раньше того момента, когда последняя колесная пара первого отцепа ос-

вободит изолированный стык в конце рамного рельса. Необходимый резерв времени на перевод стрелки можно принять равным 1 с.

1 См. Приложение Б, рис. Б1-Б4.