106
определен режим интервального торможения расчетных бегунов, скатывающихся в сочетании «ОП – ОХ-85 – ОП». Коэффициенты использования мощности тормозных позиций: ТП1 – 0.5, ТП2 –
0.52. ДИФ по последнему разделительному стрелочному переводу составил 0.02 с. Дополнительным торможением бегуна ОХ-85 на парковой позиции (коэффициент использования 0.37) обеспечена скорость в расчетной точке 1.4 м/с.
В AutoCad построены развернутые планы и продольные профили расчетных путей №12 и 35, на основании расчетов на ЭВМ построены фазовые траектории скатывания бегунов: tОП1 f(S) , tОХ-85 f(S) , tОП2 f(S) , VОП f(S) ,
VОХ-85 f(S) , VОХ-100 f(S) .
Используя графические методы, выполнены проверки интервалов между расчетными бегунами на разделительных элементах. Резерв времени на первом стрелочном переводе № 202 составил 0.2 с, на первом замедлителе ТП1 0.3 с, на первом замедлителе ТП2 0.4 с, на последнем стрелочном переводе №210 0.5 с, по предельному столбику путей 12 и 13 1.2 с.
Выполнен расчет наличной перерабатывающей способности запроектированной сортировочной горки, которая составила 5193 ваг. в сутки. Загрузка горки 0,61. Резерв перерабатывающей способности достаточный:
39%;
На основании результатов выполненных расчетов установлено соответствие конструкции и технического оснащения сортировочной горки требованиям Правил и норм проектирования сортировочных устройств [4].
Графическая часть курсового проекта представлена в электронном виде в формате чертежа AutoCad и прилагается к пояснительной записке.
107
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1) Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных до-
рог. М., 1991. – 303 с.
2) Карасѐв С.В. «СПУСК-2»: Метод. указ. по работе с программным ком-
плексом для расчета сортировочных горок. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа,
2007. – 22 с.
3)Пособие по применению правил и норм проектирования сортировочных устройств/Муха Ю.А., Тишков Л.Б., Шейкин В.П. и др. – М.:Транспорт. 1994.
– 220 с.
4)Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи 1520 мм. – М.: Техинформ, 2003. – 168 с.
5)Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на желез-
ных дорогах колеи 1520 мм. М.: Техинформ, 2003. – 168 с.
6) Сортировочные устройства. Учеб. пособие по дисциплине «Железнодо-
рожные станции и узлы» / Климов А.А., Карасѐв С.В., Осипов Д.В., Карасѐва А.А. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2011. – 190 с.
108
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Параметры вагонных замедлителей балочного типа
Таблица А.1 – Эксплуатационно-технические характеристики замедлителей
|
|
|
|
|
|
Значение показателя замедлителя |
|
|
||||||
|
Показатель |
|
КВ-3 |
КНП-5 |
ВЗПГ- |
ВЗПГ- |
|
КЗ-3 |
КЗ-5 |
РНЗ- |
РНЗ- |
ПНЗ- |
||
|
|
|
|
|
|
(ВЗКН) |
3 |
5 |
|
|
|
2 |
2М |
1 |
Принцип действия |
|
весовые |
|
|
|
нажимные |
|
|
|
|||||
Масса |
(без |
|
рельсов |
и |
33.0 |
34.8 |
13.0 |
23.0 |
|
17.0 |
28.0 |
6.5 |
7.3 |
5.5 |
шпальных брусьев), т |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Длина одно- |
|
по балкам |
7.6 |
12.475 |
7.9 |
12.475 |
|
7.925 |
12.475 |
3.6 |
3.6 |
3.6 |
||
го замедли- |
|
по стыкам |
11.508 |
13.483 |
11.508 |
13.483 |
11.492 |
13.475 |
6.251 |
6.251 |
6.251 |
|||
теля, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширина конструкции, м |
3.8 |
3.9 |
3.25 |
3.25 |
|
3.68 |
3.68 |
4.84 |
4.84 |
3.42 |
||||
Глубина заложения |
от |
1.1 |
0.9 |
0.9 |
0.9 |
|
0.9 |
0,9 |
0.55 |
0.55 |
0.55 |
|||
уровня головки рельса, м |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Тип рельсов |
|
|
|
|
Р50 |
Р50 |
Р50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р65 |
или |
или |
или |
|
Р65 |
Р65 |
Р50 |
Р65 |
Р65 |
|
|
|
|
|
|
Р65 |
Р65 |
Р65 |
|
|
|
|
|
|
Расчетная |
погашаемая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
энергетическая высота, |
1.0 |
1.2 |
1.0 |
1.3 |
|
1.0 |
1.4 |
0.35 |
0.45 |
0.25 |
||||
м. э. в. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время |
затормаживания, |
0.6 |
0.8 |
0.7 |
0.7 |
|
0,8 |
0.8 |
0,7 |
0,7 |
0.7 |
|||
с |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время |
оттормаживания, |
0.7 |
1.2 |
0.6 |
0.6 |
|
0.7 |
0.7 |
0.6 |
0.6 |
0.6 |
|||
с |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Допустимая |
|
скорость |
7.0 |
7.0 |
8.0 |
8.0 |
|
8.0 |
8.0 |
6.0 |
6.0 |
6.0 |
||
входа вагонов, м/с |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
1 При размещении замедлителей в створе (на параллельных путях). При размещении в шахматном порядке
6.253 м.
109
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Эпюры стрелочных переводов и перекрестных съездов
|
6953 |
10563 |
|
|
|
741 |
|
829 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lпу =6004 |
lсу =5383 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
lиз =11387
Рис. Б.1 – Эпюра симметричного стрелочного перевода Р50 марки 1/6
|
6953 |
10563 |
|
|
|
741 |
|
829 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lпу =6004 |
lсу =6272 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
lиз =12276
Рис. Б.2 – Эпюра симметричного стрелочного перевода Р65 марки 1/6
11132
4327
15602
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lпу =6248 |
lсу =8181 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lиз =14429
Рис. Б.3 – Эпюра симметричного стрелочного перевода Р50 марки 1/9
12458
2769
110
15812
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lпу =6004 |
lсу =9739 |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lиз =15743
Рис. Б.4 – Эпюра симметричного стрелочного перевода Р65 марки 1/9
|
6953 |
15900 |
15900 |
6953 |
741 |
|
|
||
829 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5300 |
Рис. Б.5 – Эпюра перекрестного съезда с использованием симметричных стрелочных переводов Р65, Р50 марки 1/6