Материал: Проектирование сортировочных горок (1)

Рис. 2.12 – Окончательная схема расположения расчетных расстояний для рассматриваемого варианта данных

42

2.4.2 Расчет координат точек плана горочной горловины

Следующим этапом проектирования плана горочной горловины явля-

ется расчет координат характерных точек, который в курсовом проекте вы-

полняется с использованием специализированной программы «Расчет плана горочной горловины»1. Расчет ведется в интерактивном режиме, итерацион-

ным методом. При расчете можно менять углы и радиусы круговых кривых головной секции, полупучков, а также междупутья (см. рис. 2.13).

Ниже описывается порядок расчета.

Радиусы кривых в головной секции и полупучках первоначально при-

нимаются равными 200 м.

Рис. 2.13 – Форма задания параметров плана горочной горловины

1 Разработана на кафедре «Железнодорожные станции и узлы» СГУПС.

43

Углы кривых головной секции и полупучков первоначально заданы равными нулю. Начиная расчеты, углы в полупучках можно принять в диапа-

зоне 1,7-2,0 градуса. В процессе выполнения расчетов значения этих и других

углов уточняются.

Углы поворота головной секции и полупучков подбираются в опреде-

ленной последовательности. Правильность подбора оценивается по кон-

значение только одного контрольного расстояния.

Подбор углов, обеспечивающих изменение рассматриваемого кон-

трольного расстояния, считается завершенным, если оно оказывается равно соответствующему расчетному расстоянию.

На первом этапе необходимо подобрать такие углы в полупучках (U1

в блоке «Ввод данных о полупучках», рис. 2.13) чтобы контрольные рас-

стояния по полупучкам были равны расчетным расстояниям между полу-

пучками. Например, в таком порядке: сначала E1к , затем E3к , затем E5к (см.

рис. 2.14). Углы в полупучках внутри одного пучка целесообразно задавать равными по значению, но противоположными по знаку. Положительным считается поворот против часовой стрелки.

На втором этапе нужно подобрать контрольные расстояния между пучками, меняя значения углов головной секции, обеспечивающих поворот соответствующих пучков (U2, U3, U4, U5 в блоке «Ввод данных о головной секции», рис. 2.13). Углы поворота смежных пучков также целесообразно за-

давать равными по значению, но противоположными по знаку.

Рис. 2.14 – Интерфейс оболочки контроля правильности подбора расчетных расстояний

45

Сначала подбирается контрольное расстояние между пучками, на ко-

торые ведет большее число стрелочных переводов (для рассматриваемого

примера, средний и нижний пучки, поворачиваемые углами U4, U5. Реше-

ние будет найдено, когда выполнится условие E4к E4 ). Затем, регулиров-

кой углов U2, U3 подбирается расчетное расстояние E2 .

На третьем этапе, меняя величину угла U1 головной секции, повора-

чивается вся горловина. Нужно добиться совмещения оси нижнего расчетно-

го пути с осью соответствующего пути сортировочного парка (должно вы-

полниться условие Eкк 0 ). При этом необходимо проверить, чтобы значе-

ние Eнк было неотрицательным.

Если после третьего этапа окажется, что Eнк 0 , то необходимо вы-

полнить операцию «сжатия» горловины. Для этого можно уменьшить вели-

чину одинарных междупутий до 4.5-4.6 м, сократив соответствующим обра-

зом величину расчетных расстояний. При Eнк значительно больше 0 можно увеличить радиусы круговых кривых в головной секции до 250 или даже до

300 м. В пределах полупучков увеличение радиуса целесообразно при не-

большой длине кривой1.

После корректировки исходных данных необходимо повторить цикл,

содержащий ранее рассмотренные этапы 1-3. Если окажется, что горловина будет слишком сжата, то следует выполнить в аналогичном порядке цикл

«расширения» горловины. Цикл корректировки следует повторять до тех пор, пока не будут достигнуты приемлемые результаты.

Результаты расчетов, выполненных в качестве примера для горочной горловины, объединяющей в трех пучках 21 путь сортировочного парка,

приведены в Приложении Г.

1 Необходимо иметь в виду, что увеличение радиуса любой кривой в той или иной мере увеличивает по-

требную ширину площадки и допустимо лишь в тех пределах, в каких обеспечивается сопряжение ограни-

чивающей кривой с осью соответствующего пути сортировочного парка.