Диссертация: Разработка автоматизированной системы управления автомобильными грузоперевозками

Помимо этого, партнерское соглашение портала CARGOMART с компанией ЗАО «Бриджтаун Фудс» обеспечивает контрагентам грузоперевозок возможность работы по единому договору, что сокращает объём необходимой для заключения сделок документации и повышает их надёжность путём предоставления исполнителям гарантии оплаты выполненных рейсов.

Использование основных услуг биржи CARGOMART является бесплатным для всех грузоперевозчиков и для грузоотправителей, сумма заказов которых не превышает 20 млн. рублей за календарный месяц.

Еще одним популярным инструментом для размещения и поиска заказов на грузоперевозки является интернет-портал АвтоТрансИнфо (АТИ) от одноимённой российской компании [51].

В качестве отличительной особенности АТИ можно отметить предоставление грузоотправителям возможности создания специализированных площадок для сотрудничества с ограниченном числом постоянных перевозчиков, при размещении заказов на которых портал обеспечивает оперативное оповещение исполнителей.

Кроме того, сервис предлагает услуги страхования груза со стороны как грузоперевозчика, так и грузоотправителя, а также расширенную базу знаний, включающую информацию о недобросовестных партнерах, проблемных мест погрузки и разгрузки, дорожных сервисах и другие сведения, полученные опытным путём.

Недостатком АТИ является наличие тарифов на использование сервиса как для грузоотправителей, так и для грузоперевозчиков.

Сравнение основной функциональности рассмотренных интернет-порталов представлено в таблице 6.

Таблица 6. Сравнение интернет-порталов

В целом, подобные интернет-порталы способствуют осуществлению интеграции между контрагентами отрасли - владельцами груза и исполнителями грузоперевозок. Интеграция такого рода особенно важна небольшим игрокам рынка, в частности, физическим лицам, ввиду сложности поиска клиентуры в условиях отсутствия связей.

Важно отметить недостаток транспортных бирж - несмотря на предоставляемые услуги интеграции контрагентов, они не обеспечивают решения задач планирования и диспетчеризации грузопотоков, в связи с чем перед сторонам грузоперевозки возникает необходимость в привлечении систем класса RDS и TMS.

Анализ бизнес-процессов отрасли автомобильных грузоперевозок, проведённый во второй главе, выявил ряд процедур планирования и диспетчеризации грузоперевозок, имеющих возможность автоматизации. В рамках решения поставленной в первой главе проблемы неэффективного управления грузопотоками необходимо провести классификацию и анализ существующих информационных систем ввиду целесообразности их использования для автоматизации выявленных бизнес-процессов.

На данный момент на рынке представлены различные IT-системы, среди которых встречаются как прикладные программы для конкретных задач, так и комплексные продукты, предназначенные для автоматизации разных видов деятельности предприятия. В качестве основных типов систем, направленных на автоматизацию бизнес-процессов планирования и диспетчеризации грузоперевозок, можно выделить навигационные системы, системы маршрутизации и диспетчеризации (RDS), системы управления автопарком (FMS), системы управления транспортом (TMS), а также интернет-порталы (транспортные биржи).

* Навигационные системы отвечают за составление и отслеживание оптимального маршрута посредством определения местоположения автомобиля и анализа карты местности с использованием спутниковой навигации. В самостоятельном виде подобные системы эксплуатируются в основном не очень крупными игроками рынка, не готовыми тратить значительные средства на информационное обеспечение, а в арсенале больших компаний навигационные услуги зачастую используются в комплексе более сложных систем.

* Системы маршрутизации и диспетчеризации предназначены для оптимизации процессов оперативного контроля маршрута, транспортного средства и его груза путём оперативной передачи данных с бортового оборудования автомобиля. Такие сервисы являются локальными решениями, применяемыми, как правило, в рамках конкретной грузоперевозки, и не решают управленческие задачи на уровне предприятия.

* Системы управления автопарком автоматизируют учёт автопарка и персонала, а также ведение документооборота, связанного с транспортными средствами и их водителями. Подобные продукты являются тяжеловесными решениями, требующими ощутимых ресурсозатрат на внедрение и поддержку, поэтому введение их в эксплуатацию доступно в основном крупным предприятиям с большим автопарком.

* Системы управления транспортом повышают эффективность бизнес-процессов планирования грузоперевозок путём автоматизации управления заявками на грузоперевозки, построения эффективных маршрутов и назначения оптимальных исполнителей на рейсы. Как и системы управления автопарком, системы управления транспортом являются дорогостоящими в рамках внедрения и поддержки.

* Транспортные биржи способствуют объединению спроса и предложения рынка грузоперевозок посредством предоставления возможности размещения заказов грузоотправителями и их поиска грузоперевозчиками, но не обеспечивают комплексного решения задач планирования и диспетчеризации грузоперевозок.

В результате классификации и анализа существующих информационных систем видно, что, несмотря на наличие систем управления транспортом, решающих задачи автоматического планирования грузоперевозок, проблема неэффективности грузопотоков на уровне отрасли все равно остается актуальной ввиду недоступности интеграции в эти системы большого числа частных перевозчиков, занимающих существенную долю рынка. При этом интернет-порталы, предназначенные для интеграции контрагентов грузоперевозок, не обеспечивают комплексной автоматизации бизнес-процессов планирования и диспетчеризации перевозок, что вынуждает стороны использовать дополнительные IT-продукты.

Именно поэтому целесообразно разработать новую систему, объединяющую в себе функции планирования и диспетчеризации грузоперевозок в совокупности с интеграцией контрагентов грузоперевозок - грузоотправителей, грузополучателей и грузоперевозчиков (включая частных лиц и небольшие компании). Сочетание этих возможностей обеспечит наиболее оптимальное распределение исполнителей, способствующее решению проблемы неэффективности грузопотоков.

В число функций новой системы необходимо включить возможность упрощённой и беспрепятственной регистрации в системе, формирование заявок на грузоперевозки, составление расписания водителей и графика доступности автомобилей, планирование и учёт ТО и ремонтов, поиск контрагентов в зависимости от условий грузоперевозки, автоматическое оптимальное распределение исполнителей на рейсы, формирование документации на грузоперевозки, тарификацию перевозок, выставление счетов и проведение оплаты, а также мониторинг и оперативный контроль маршрутов, транспортных средств и грузов.

Сравнение функций новой системы с существующими решениями представлено в таблице 7.

Таким образом, в рамках выпускной квалификационной работы была поставлена задача создания новой автоматизированной системы управления автомобильными грузоперевозками, проектирование и разработка которой представлены в четвёртой главе.

Таблица 7. Сравнение функций существующих решений с новой системой

4. Разработка автоматизированной системы для управления автомобильными грузоперевозками

По результатам анализа рынка автомобильных грузоперевозок, бизнес-процессов отрасли, а также существующих информационных систем для их автоматизации, в целях решения проблемы неэффективности грузопотоков была выявлена потребность в создании новой автоматизированной системы для управления автомобильными грузоперевозками, объединяющей в себе функции систем маршрутизации, диспетчеризации, учёта автопарка и планирования грузоперевозок, а также возможности интернет-порталов (транспортных бирж).

В рамках реализации означенной системы автором выпускного квалификационного проекта выполнялись различные аналитические работы. В четвёртой главе представлена новая бизнес-модель, а также ключевые выдержки из хода разработки новой автоматизированной системы: бизнес-требования, модели основных ролей и сущностей системы, статусная модель заявок на грузоперевозки, алгоритмы обработки заявок на грузоперевозки (создание заявок и распределение исполнителей по рейсам) и описание веб-интерфейса приложения. В конце главы приведён перечень использованных технических средств.

Бизнес-требования.

Бизнес-требования к новой автоматизированной системе были сформированы на основе потребностей, выявленных при анализе бизнес-процессов отрасли и существующих информационных систем. В качестве основных бизнес-требований были выделены:

1. Упрощённая и беспрепятственная регистрация в системе. Доступность системы для различных контрагентов - грузоотправителей, грузополучателей и грузоперевозчиков (включая небольшие компании и частные лица) с минимальным необходимым объёмом предоставляемых документов. Для регистрации в системе следует предоставить реквизиты юридического или физического лица и данные о страховке (страхование обязательно для грузоперевозчиков и опционально для грузоотправителей/грузополучателей).

2. Создание заявок на грузоперевозки. Возможность создания заявок на грузоперевозки с учётом таких параметров, как вид груза, его вес и объём, а также определение требований к транспортному средству (тип кузова, вид топлива, тоннажность, максимальный пробег) и к погрузочно-разгрузочным точкам (приоритет, тип разгрузки, особенности производственных ворот, номер окна доставки). Поддержка реализации сборных грузов.

3. Изменение заявок. Редактирование заявок на грузоперевозки как со стороны грузоотправителей/грузополучателей, так и со стороны исполнителей перевозок. Оперативное уведомление контрагентов об изменении параметров заявки и организации коммуникации между сторонами грузоперевозки на предмет согласования изменений. Возможность отмены заявок.

4. Построение маршрутов рейсов. Построение оптимальных маршрутов через все промежуточные точки грузоперевозок с учётом особенностей местности, пропусков транспортных средств и дорожных ситуаций.

5. Составление графика доступности транспортных средств. Планирование и мониторинг местоположения и занятости автомобилей на заданные моменты времени.