|
|
|
Окончание табл. 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Состояние несущих |
|
|
61-80 |
Ветхое |
конструктивных элементов |
93-120 |
|
аварийное, а несущих - |
||||
|
|
|
||
|
|
весьма ветхое. |
|
|
|
|
Ограниченное выполнение |
|
|
|
|
конструктивными |
|
|
|
|
элементами своих функций |
|
|
|
|
возможно лишь по |
|
|
|
|
проведении охранных |
|
|
|
|
мероприятий ил полной |
|
|
|
|
смене конструктивного |
|
|
|
|
элемента |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Конструктивные элементы |
|
|
81-100 |
Негодное |
находятся в разрушенном |
|
|
состоянии. При износе |
|
|||
|
|
|
||
|
|
100% остатки |
|
|
|
|
конструктивного элемента |
|
|
|
|
полностью ликвидированы. |
|
|
|
|
|
|
При обследовании необходимо по возможности наиболее точно выявить свойства всех элементов здания и дать рекомендации по дальнейшему их использованию.
3.9. Составление опорного плана
Основными задачами составления опорного плана реконструируемой территории являются: определение функционального назначения территории в целях ее эффективного использования; организация уличной сети, движения пешеходов и транспорта, инженерного оборудования района реконструкции; проектирование новой застройки с применением современных градостроительных структур; размещение в системе застройки учреждений культуры, обслуживания, торговли и общественного питания; обеспечение высоких гигиенических требований (нормированной продолжительности инсоляции, допустимого уровня шума в жилых и общественных зданиях, направления и скорости ветра).
На опорном плане особо выделяют здания, сооружения и планировочные элементы, входящие в охранные зоны: памятники истории и культуры с принадлежащими им участками и зонами восприятия; дома, формирующие исторически сложившиеся улицы, площади, границы кварталов, ландшафтные достопримечательности, составляющие набор индивидуальных признаков
35
поселения. Цель установления охранных зон и зон регулирования застройки - обеспечение сохранности памятников истории и культуры вместе с их окружением, выявление и использование их архитектурно-художественных и градостроительных качеств, а также создание необходимых условий для массового ознакомления с ними населения и туристов. Примеры исторического опорного плана застройки и картограммы рекомендаций о необходимости реконструкции, капитального ремонта или сноса зданий по техническому состоянию приведены на рис. 6,7.
Глава 4. РЕКОНСТРУКЦИЯ ГОРОДСКОЙ СРЕДЫ
4.1. Этапы выполнения реконструкции городской среды
Решение задач современного градостроительства, в частности возведение новых зданий в исторической среде и ее регенерация, невозможно без учета тесного взаимодействия нового со старым.
Многогранность возникающих в данном контексте задач требует выделить из всего их комплекса главные, которые следует учитывать при композиционной реорганизации среды исторического города.
Процесс проектирования реконструкции сложившейся городской застройки городов сложен. В нем выделяют пять этапов. Каждый этап представляет собой самостоятельный проект. При этом базой для выполнения каждого последующего этапа являются проектные разработки предыдущего, которые используют в качестве исходных материалов.
Первый этап - выполнение проекта генерального плана реконструкции города. Решение этого проекта основывают на ряде факторов, изложенным ниже, в том числе на принципиальном решении районной планировки в пределах городской агломерации.
Второй этап - проект реконструкции жилого района города. На этом этапе определяют красные линии жилых межмагистральных образований, разрабатывают рекомендации о характере и этажности застройки внутрирайонных систем связей и схем культурно-бытового обслуживания.
Третий этап проектирования заключается в благоустройстве межмагистральных территорий с созданием на месте устаревших жилых образований современных планировочных систем.
Разработка проекта реконструкции жилой группы является четвертым этапом проектирования. Этот этап часто совмещается с третьим. В таком случае проект реконструкции межмагистральных территорий объединяют с решением жилых групп.
Пятый этап проектирования реконструкции состоит в разработке проекта модернизации жилых зданий, относящихся к опорному фонду жилой, проводимые на всех этапах проектирования реконструкции застройки.
36
Рис. 6. Исторический опорный план застройки [28]:
а — схема; б — пример историко-опорного плана квартала в центре г. Санкт-Петербурга: 1 — первая четверть Х1Х в.; 2 — первая половина Х1Х в.; 3 — конец Х1Х в.; 4 — начало ХХ в.; 5 — после 1917 г.; 6 — объект, имеющий важное градостроительное значение; 7 — то же, историко-культурное
37
Рис. 7. Картограмма рекомендаций о необходимости реконструкции, капитального ремонта или сноса зданий по техническому состоянию при переустройстве жилищного фонда [14]
38
4.2. Реконструкция планировочной структуры города
Их развитие в процессе территориального развития города определяет основные требования к его планировочной структуре с точки зрения обеспечения условий и характера освоения городской территории, функционирования всего городского организма, что определяет характер и интенсивность социальных процессов, протекающих в городе.
Развитие всех подсистем города происходит в тесной взаимосвязи и взаимовлиянии друг на друга. Поэтому основной проблемой реконструкции является оптимизация этих взаимосвязей на основе взаимного размещения и внутренней организации жилых территорий, производственных объектов, системы общественного обслуживания.
Существует три направления, определяющие построение планировочных схем реконструкции города. В первом случае город развивают за счет создания городов-спутников, тяготеющих к метрополии. Завершенная в части сферы обслуживания структура спутников позволяет ограничить их территорию оптимальными размерами. Городам-спутникам передают такие функции, как отдых, воспитание детей, спорт и заботы о благоустройстве быта. За счет того, что спутники отбирают часть функций у города-метрополии, территория последнего может сохраняться в стабильных границах. Территорию городаметрополии реконструируют, соподчиняя современным принципам градостроительства. Здесь создают соподчиненную систему обслуживания, используя сложившуюся и зачастую уникальную систему учреждений, обновляют ветхую застройку, расширяют и реконструируют улицы. Общую планировочную структуру города сохраняют. Внутригородские улицы, превращаемые в магистрали, удлиняют, создавая внешние транспортные коммуникации. Эти коммуникации связывают город со спутниками. Подобный принцип приемлем как для радиально-кольцевых, так и для прямоугольных городов. Города радиально-кольцевых систем развивают за счет удлинения некоторых радиальных улиц, а в городах прямоугольных схем - за счет выделения главных магистралей и продления их за черту города. В результате реконструкции по описываемому методу создают так называемый "рассредоточенный" город (рис. 8, а, б). Во втором случае существенно совершенствуют планировочную структуру в пределах существующего города. При этом стремятся к компактным схемам, сдерживающим протяженность транспортных коммуникаций. Главное внимание концентрируют не только на упорядочении городских территорий, но и на создании подвижных во времени планировочных решений. В зависимости от конкретных географических условий развитие территории намечают в одном направлении, создавая поточно-линейную схему города, или избирают несколько направлений, применяя направленно-полосовую структуру (рис. 8, в, г). Третий случай
39