Материал: Реконструкция городской среды. Чернявская Е.М

развития городской структуры предусматривает создание компактного города, который в пределах агломерации имеет устойчивые связи с другими населенными пунктами, постепенно превращаемыми в города-спутники. В таком решении как бы совмещают оба предыдущих способа реконструкции.

Совмещение компактной и рассредоточенной структур в одном решении характерно для реконструкции крупнейших городов. Реконструкцию города проектируют, сопоставляя несколько вариантов его развития.

Развитие всех подсистем города происходит в тесной взаимосвязи и взаимовлиянии друг на друга. Поэтому основной проблемой реконструкции является функциональная организация городской территории, система транспортных коммуникаций, а также пространственная организация и планировочная композиция города.

4.3.Организация движения транспорта и пешеходов

вреконструируемых районах города

Реконструкция предусматривает:

1)организацию общегородского и районного движения путем

принципиально решаемую для всего города и детализируемую применительно

кособенностям отдельных районов;

2)создание системы местного движения, что предполагает разработку предложений по рациональной трассировке пешеходных путей сообщения и транспортных подъездов, а также размещение гаражей и стоянок для легковых автомашин в кварталах. Вопросы первой группы не могут решаться изолированно для отдельных частей города, поэтому при подготовке реконструктивных предложений такого рода необходимо основываться на транспортно-планировочных решениях генерального плана города. Вопросы второй группы, относящиеся к организации местного движения, могут разрабатываться автономно для реконструируемой территории с учетом общегородских тенденций. Для определения особенностей жилых районов, размещенных в различных частях города, и оценки степени влияния этих особенностей на приемы реконструкции пешеходных и транспортных связей необходимо использовать комплексную градостроительную характеристику района, материалы транспортных обследований города, результаты специальных обследований, проводимых в рамках работы по реконструкции

(рис. 9).

40

Рис. 8. Схемы развития городских структур [12]:

а, б — схемы расчлененного города (а — расчлененно-радиальная; б — расчлененно-линейная); в, г — компактные (в — направленнополосовая; г — поточно-линейная)

41

Рис. 9. Схема организации движения внутри межмагистральной территории [12]:

а — проект реконструкции застройки с ликвидацией сквозных проездов, устройством тупиковых подъездов к зданиям и пешеходных дорожек на месте перекрываемых переулков; б — разворотные площадки на тупиковом подъезде; в — схема движения потоков пешеходов на территории старой застройки; А — разгрузочная площадка у выезда на магистраль; Б — пандусы

подземных съездов в гараж-стоянку под внутренним двором жилого здания

42

4.4. Реконструкция городского центра

Задача обеспечения пространственно-временной доступности центральных функций требует такой планировочной организации центра, которая предполагает: расчленение территории центра на планировочные части

свключением в них жилой застройки; взаимосвязь основных элементов центра

страссами скоростных связей общегородского и внегородского значения; интенсификацию освоения территории центра за счет концентрации функций и уплотнения застройки. По данным ЦНИИП градостроительства, городской уровень системы общественного обслуживания формируют следующие основные группы объектов: уникальные культурные и обслуживающие комплексы и сооружения, формирующиеся в центральном историческом ядре; высокоемкие общественно-транспортные узлы, формирующиеся на границе исторического центра на стыке со скоростными транспортными магистралями, включающие специализированные торгово-обслуживающие центры и образующие систему ближних внутренних (градостроительных) узлов; многофункциональные узлы общегородских функций, формирующиеся в периферийных планировочных зонах, включающих объекты торгово-бытового характера и образующие систему дальних внешних узлов; специализированные центры, формирующиеся в соответствии с особыми требованиями к условиям

дополнительными функциями. Можно выделить три типа территориального развития городского центра: расширение за счет прилегающей малоценной застройки; направленного развития центра или формирование нового на вновь осваиваемой территории, что связано с характером развития города; формирование полицентрической структуры при одновременном развитии сложного центра (рис. 10).

4.5. Реконструкция системы общественного обслуживания

Решение этой задачи находится в тесной взаимосвязи с проблемой совершенствования всей планировочной структуры города. Градостроительные проблемы реконструкции системы общественного обслуживания обусловливаются территориальным и социально-экономическим развитием города, характером сложившейся системы расселения, планировочными и социально-демографическими параметрами конкретного города. Определяющими условиями реконструкции являются: взаимосвязанное развитие сетей объектов различных видов обслуживания с учетом зоны влияния города; комплексное формирование системы обслуживания для различных функциональных зон; согласованность системы обслуживания с развитием

43

Рис. 10. Приемы реконструкции среды общественного центра [13]:

а — присоединение смежных территорий; б — разуплотнение застройки, расширение озелененнных территорий; в — реконструкция отдельных кварталов; г — полная трансхормация городской ткани, строительство крупных общественных комплексов

городского центра и совершенствованием структуры городских коммуникаций и общественного транспорта. Основные реконструктивные мероприятия по улучшению системы обслуживания включают: доведение уровня обслуживания до расчетных показателей; максимальное сохранение фонда существующих учреждений обслуживания и ликвидацию нерентабельных учреждений; рациональное размещение обслуживающих учреждений, обеспечивающее комплексность обслуживания, а также удобство их посещения различными

44