Дипломная (вкр): Совершенствование процедур профотбора и реабилитации в локомотивном депо

Работникам локомотивных бригад, прошедшим проверку знаний норм и правил работы в электроустановках выдается удостоверение установленной формы. Удостоверение должно постоянно находиться у работника при выполнении должностных обязанностей.

4.2 Обучение пожарной безопасности

ИТР, рабочие и служащие железнодорожного транспорта должны проходить специальную противопожарную подготовку для изучения:

правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности, распространяющихся на объект;

характеристик пожарной опасности в локомотивах, а также систем предотвращения пожара и противопожарной защиты;

показателей пожарной опасности хранимых и используемых в производстве веществ и материалов;

правил содержания и применения средств пожаротушения: действий в случае возникновения пожара.

Противопожарная подготовка должна включать противопожарный инструктаж (вводный, первичный, повторный, внеплановый и текущий) и занятия по пожарно-техническому минимуму.

Вводный противопожарный инструктаж должен проводиться со всеми вновь принимаемыми на работу (в том числе и временно) ИТР, рабочими и служащими независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, а также с прикомандированными, учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику.

Вводный противопожарный инструктаж должен проводиться в кабинете охраны труда или в специально оборудованном помещении с использованием технических средств обучения и наглядных пособий (плакатов, натурных экспонатов, макетов, моделей, схем, кинофильмов, диафильмов, образцов всех видов первичных средств пожаротушения, противопожарного инвентаря, пожарной сигнализации и связи, имеющихся на объекте и в подвижном составе).

Вводный противопожарный инструктаж допускается проводить одновременно с инструктажем по технике безопасности. Вводный противопожарный инструктаж проводится работниками пожарной охраны объекта.

Факт проведения вводного противопожарного инструктажа и проверки знаний фиксируется в журнале регистрации вводного инструктажа с обязательной подписью инструктируемого и инструктировавшего. Журнал храниться в депо.

Первичный противопожарный инструктаж должен проводиться непосредственно на рабочем месте со всеми вновь принятыми на работу, переведенными из одного подразделения в другое, прикомандированными, учащимися и студентами, прибывшими на производственное обучение или практику. Первичный инструктаж проводит лицо, ответственное за пожарную безопасность подразделения с каждым индивидуально.

Повторный противопожарный инструктаж проводится по программе первичного инструктажа с работником или группой работников одной профессии с целью проверки или повышения уровня их знаний правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности.

Внеплановый противопожарный инструктаж проводится в случаях:

изменения правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности;

изменения технологических процессов, исходных веществ и материалов, замены или модернизации оборудования и различных видов подвижного состава, а также их внутреннего обустройства;

нарушений ИТР, рабочими и служащими правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности;

перерыва в работе более 60 календарных дней, а для работ, к которым предъявляются повышенные требования пожарной безопасности, - более 30 календарных дней и т.д.

Внеплановый противопожарный инструктаж проводится в объеме первичного инструктажа с работником или группой работников одной профессии.

Текущий противопожарный инструктаж проводится с работниками локомотивных бригад перед работой в пожаро - и взрывоопасных помещениях и установках, а также в аварийных ситуациях. Допускается использовать для этого журнал по охране труда (технике безопасности).

Обучение по пожарной безопасности проводится непосредственно на рабочих местах с локомотивными бригадами при участии инженера по ОТ, инженером по безопасности и руководителя.

После окончания занятий по программе пожарно-технического минимума лица, прошедшие обучение, должны сдать зачеты представителю пожарной охраны объекта. Результаты зачетов фиксируют в соответствующем документе (протоколе, акте), где указывают оценки по изученным темам.

Для проверки знания требований охраны труда создаются приказом соответствующие комиссии в составе не менее трех человек, прошедших обучение по охране труда и проверку знания требований охраны труда в установленном порядке.

Проверка знаний работников подразделяется на первичную и перио­дическую (очередную и внеочередную).

Очередная проверка знаний осуществляется по утвержденным календарным графикам. Работники, подлежащие проверке знаний, должны быть ознакомлены с графиком.

Внеочередная проверка знаний норм и правил работы в электроус­тановках проводится независимо от срока проведения предыдущей проверки:

при введении в действие новых или переработанных норм и правил Рос-технадзора и ОАО «РЖД», связанных с эксплуатацией электроустановок;

при назначении или переводе на другую работу, связанную с эксплуатацией электроустановок, если новые обязанности требуют дополнительных знаний норм и правил;

по заключению комиссии, расследовавшей несчастный случай электротравмирования с людьми или нарушения в работе объекта электроснабжения;

при повышении на более высокую группу по электробезопасности;

Обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте может быть достигнуто только при строжайшем и неукоснительном выполнении ПТЭ и действующих инструкций [6, с.47-50].

В депо перед поездкой членам локомотивных бригад предлагается программа АРМ предрейсового инструктажа, что позволяет перейти к неформальной проверке знания членами локомотивных бригад инструкций и телеграмм. Но имеется недостаток: в кабинете инструктажа для пользования членам локомотивных бригад предоставляется два компьютера, что замедляет процесс обучения и проверки знаний по охране труда, тратиться много времени на ожидание своей очереди, не все готовы ждать. Данный опыт представлен на рисунке 4.5.

Рисунок 4.5 - Проверка знаний в АРМ предрейсового инструктажа

Для ИТР обучение и проверку знаний, программ по охране труда использовать тесты, компьютерные программы, а также дистанционное обучение.

Заключение

Анализ аварий, катастроф, происходящих на железнодорожном транспорте, указывает на ряд общих причин их возникновения. Наряду с причинами технического и социально-экономического характера (износ технических средств, отсутствие должного обслуживания, модернизации и т.д.) значительное место занимают причины, связанные с «человеческим фактором», которые составляют 75-80% от общего числа происшествий на транспорте.

Локомотивные бригады - это основополагающая категория работников, от которой зависит безопасность работы железнодорожного транспорта. Труд работников локомотивных бригад имеет целый ряд особенностей. На состояние их здоровья оказывают влияние различные вредные производственные факторы: шум, вибрация, инфра-, ультразвук, электромагнитное излучение, вынужденная рабочая поза, фактор напряженности и высокая психоэмоциональная нагрузка. Работа в разное время суток приводит к нарушению биологических суточных ритмов, нарушению режима в питании, нервным перегрузкам. Недостаточный и часто не полноценный отдых не позволяет восполнить силы и здоровья, потраченные вовремя работы.

Задача медицинской службы железнодорожной отрасли - сохранение здоровья рабочих, своевременная экспертиза профессиональной пригодности, изучение и устранение негативного действия вредных факторов на организм, разработка системы ранней диагностики нарушений различных органов и систем, своевременной реабилитации. Всё это для того, чтобы человек в дальнейшем мог работать без ущерба для своего здоровья [7, с.28-30].

Цели дипломной работы достигнуты:

изучены теоретические аспекты процедур профотбора и реабилитации;

на базе оборотного эксплуатационного депо Коршуниха были изучены материалы, касающиеся организации процедур профотбора и реабилитации;

предложены мероприятия и оценена их эффективность для совершенствования процедур профотбора и реабилитации.

Подводя итог дипломной работе можно сделать следующие выводы:

в эффективности процедур профотбора и реабилитации нет сомнений;

правильно поставленная система профотбора позволяет повысить надежность функционирования рабочей силы, сохранить здоровье и трудоспособность людей;

психологическая и физическая готовность локомотивной бригады к действиям в опасных ситуациях формируется при условии создания качественной процедуры профотбора и реабилитации;

за почти три года, что существует трёхуровневая система реабилитации на ВСЖД, она показала, что дешевле заниматься профилактикой здоровья, нежели потом оплачивать профессиональные заболевания и больничные листы машинистов. Комплексная система реабилитационных мероприятий необходима для поддержания профессионального долголетия работников локомотивных бригад;

проведенное исследование свидетельствует, что приоритетное внимание должно уделяться:

обязанностям сотрудников, которые непосредственно отвечают за организацию процедур профотбора и реабилитации (психолог, медик, специалист по управлению персоналом, профсоюз);

информационной составляющей процедур профотбора и реабилитации;

личной заинтересованности членов локомотивных бригад.

Главный вывод, сделанный в дипломной работе - качественный подход к процедурам профотбора и реабилитации необходим для исключения психологических и физических проблем работников, и как следствие повышения безопасности железнодорожного транспорта.

Библиографический список

Аносов И.А. О специфике структуры центра реабилитации// Психология.- 2004.-№6.- С.45-47

Вардосанидзе С.Л. Вопросы организации службы// Управление персоналом. - 2005.-№6.- С.39-42

ГОСТ Р 12.0.007-2009. Система управления охраной труда в организации. Общие требования по разработке, применению, оценке и совершенствованию. - Введ. 2010-07-01. - М. : Стандартинформ, 2009.- 59с.

Медицина труда и промышленная экология - М.,2003 - №1. - С.22-25

Панкова О. Нарушение эмоциональной сферы работников железнодорожного транспорта// Гигиена и психология.- 2000.- № 2. - С.28-31

Приложение А

Указание Министерства путей сообщения Российской Федерации

№310у от 01.12.1999 года

1 Методические указания по проведению психофизиологических

обследований в локомотивном хозяйстве

федеральных железных дорог

.1 Общие положения

В системе мер по повышению качества и эффективности работы на железнодорожном транспорте, обеспечению безопасности движения поездов, снижению производственного травматизма, профессиональной заболеваемости, рациональному использованию трудовых ресурсов, важная роль принадлежит психофизиологическому обеспечению трудовой деятельности работников предприятий железнодорожного транспорта.

Установлено, что около 50% грубых нарушений безопасности движения непосредственно связаны с недостаточной профессиональной психофизиологической пригодностью работников локомотивных бригад.

Внедрение психофизиологических обследований в локомотивных депо способствовало снижению браков в работе. Так, количество проездов на запрещающие сигналы снизилось с 65 случаев в 1991 году до 12 в 1996 году.

Психофизиологическое обеспечение профессиональной деятельности работников железнодорожного транспорта включает в себя:

психофизиологический профессиональный отбор;

периодическое психофизиологическое обследование;

динамический контроль функционального состояния;

расширенное психофизиологическое обследование;

психологическое консультирование;

проведение коррекционных мероприятий.

Профессиональный психофизиологический отбор является частью профессионального отбора и представляет собой комплекс мероприятий, направленный на подбор лиц, которые по своим профессионально важным качествам (ПВК) в наибольшей степени соответствуют требованиям профессиональной деятельности.

Профессиональному психофизиологическому отбору подлежат:

абитуриенты дорожно-технических школ и профессионально-технических училищ по специальностям: машинист, помощник машиниста локомотива и мотор-вагонного подвижного состава;

лица, поступающие на указанные специальности путем обучения на курсах при локомотивных депо;

- машинисты, помощники машинистов локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава, вновь поступающие на работу;

машинисты и помощники машинистов локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава при переходе с одного вида движения на другое;

машинисты при переводе на вождение поездов без помощника и скоростных поездов.

Профессиональный психофизиологический отбор проводится однократно перед прохождением врачебно-экспертной комиссии (ВЭК).

Заключение о профессиональной психофизиологической пригодности предоставляется в отдел кадров организации или деканат учебного заведения железнодорожного транспорта. Продолжительность обследования 2-5 часов, оно может быть разбито на несколько этапов и проведено в разные дни. Периодическое психофизиологическое обследование (ПФО) направлено на оценку профессиональной пригодности работников железнодорожного транспорта. Периодическому психофизиологическому обследованию подлежат все работники локомотивного депо, входящие в группу машинистов, водителей и их помощников. Периодическое ПФО проводится в сроки, соответствующие очередному медицинскому переосвидетельствованию во врачебно-экспертной комиссии (ВЭК), указанных категорий работников локомотивных депо.

В процессе динамического контроля функционального состояния осуществляются следующие мероприятия:

анализ профессиональной деятельности машиниста, помощника машиниста (качество деятельности, ошибочные действия, брак в работе и т.д.);

изучение особенностей взаимодействия машиниста и помощника машиниста, как между собой, так и с службами движение поездов, руководящим составом;

психофизиологическое тестирование функционального состояния машинистов, помощников машинистов локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава с целью определения их работоспособности и уровня психофизиологических резервов.

Расширенное психофизиологическое обследование машинистов, помощников машинистов локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава проводится по показаниям:

крушения, аварии, проезды запрещающих сигналов и другие грубые нарушения безопасности движения;

затруднения в профессиональной социальной адаптации;

ухудшение состояния здоровья (по направлению врача);

стойкое ухудшение функционального состояния, снижение работоспособности и психофизиологических резервов организма;

изучение психологической совместимости при комплектовании локомотивных бригад;

формирование кадрового резерва в локомотивном депо.

Данные всех психофизиологических обследований сохраняются в виде протоколов обследования или компьютерной базы данных на дискетах в кабинете психолога локомотивного депо в течение всего периода работы человека в данном депо и в течение года после его увольнения. Заключения о профессиональной психофизиологической пригодности хранятся в личном деле работника в отделе кадров локомотивного депо.