Материал: 5642

66

«объект стационарной торговой сети, имеющей торговый зал». Согласно п. 2 ст. 346.29 НК РФ, налоговой базой по ЕНВД признана величина вменённого дохода, равная произведению базовой доходности по определённому виду предпринимательской деятельности за налоговый период и величины физического показателя, характеризующего этот вид деятельности. Применительно к розничной торговле физический показатель различается, в зависимости от того, есть ли на объекте стационарной торговой сети торговый зал. Если таковой предусмотрен, налогоплательщик обязан учитывать в качестве физического показателя площадь торгового зала (из расчёта 1 800 руб. за квадратный метр), если же он отсутствует, то единый налог уплачивается с торгового места (из расчёта 9000 руб. за каждое место). Как видим, правильная юридическая оценка объекта стационарной торговли весьма важна, так как влечёт конкретные материальные последствия для плательщиков рассматриваемого налога.

Обязательный характер применения ЕНВД также не является положительной стороной этого режима налогообложения. На специальный режим ЕНВД организации и предприниматели переходят в принудительном порядке, иными словами, они обязаны уплачивать ЕНВД, если осуществляют виды деятельности, переведённые на этот режим налогообложения в соответствии с требованиями гл. 26.3 НКРФ и законодательства муниципального образования. Налогоплательщики, подпадающие под действие гл. 26.3 НК РФ, становятся плательщиками ЕНВД, независимо от их желания, и должны встать на учёт в налоговом органе в качестве плательщика ЕНВД. Налоговые органы не обязаны доводить до сведения организаций необходимость их перехода на уплату ЕНВД. Организация должна самостоятельно решить, является ли она плательщиком данного налога на соответствующей территории. Если организация не получила уведомление от налогового органа о том, что она поставлена на учёт как налогоплательщик ЕНВД, это не является основанием для освобождения от уплаты ЕНВД при наличии признаков необходимости его уплаты.

Основное отличие системы налогообложения в виде ЕНВД заключается в том, что для субъектов, ведущих хозяйственную деятельность, величина выплачиваемых налогов вообще не связана с результатом этой деятельности. Иначе говоря, ни полученные за квартал доходы, ни произведенные расходы при начислении ЕНВД не учитываются. В обычной системе налогообложения налогоплательщики, определяя налоговую базу, как правило, учитывают указанные показатели. Плательщики ЕНВД исчисляют и уплачивают налог в соответствии с потенциально возможными доходам, который рассчитывается «извне» (государственными органами), конечно же, с учётом совокупности факторов, которые непосредственно влияют на получение того или иного дохода. И, наконец, главной несправедливостью ЕНВД является то, что вменяемый доход одинаков для всех видов товаров, реализуемых через стационарную торговую сеть, имеющую торговый зал, равный 1 800 руб. за квадратный метр. Так, есть предприниматели, которые осуществляют розничную продажу товаров бытовой химии и косметических средств, стоимостью от 50 до 200 руб. (предприниматели группы 1), и предприниматели, осуществляющие продажу верхней одежды, стоимостью от 200 до 10 000 руб. (предприниматели группы 2), по сумме полученного дохода они находятся

вразных условиях.

Входе опроса индивидуальных предпринимателей города Хабаровска, занимающиеся вышеприведенным видом деятельности, была выяснена причина негативного отношения к вмененному доходу: предприниматели группы 1, занимающиеся розничной торговлей товаров, закупочная цена которых от 5 до 200 руб., наценку осуществляют равную около 30 % от оптовой цены. Предприниматели 2- й группы, где оптовая цена варьируется от 200 до 10 000 руб., наценку осуществляют в

68

недопустимо и 8 % затруднились ответить на данный вопрос. Складывается парадоксальная ситуация, когда страховое мошенничество обществом не одобряется, но основные действия по страховому мошенничеству (в определении страховых компаний) не рассматриваются россиянами как страховое мошенничество.

Главной причиной обмана страховых компаний является желание получить «легкие» деньги, но при этом компании сами нередко обманывают страхователей. Некоторые страховщики пытаются сэкономить на выплатах. Известный способ сэкономить – оценка ущерба с помощью дружественных страховой компании экспертов. Также страхователи подвергаются обману со стороны представителей страховщиков – страховых агентов. Наиболее распространенный способ – продажа недействительных полисов. Однако агенты готовы не только обманывать автовладельца, но и пойти ему навстречу: оформить полис задним числом после совершения ДТП.

В настоящее время мошенники используют множество способов обмана страховых организаций. Зачастую в них вовлечены и сами работники компаний, а также сотрудники правоохранительных органов.

Основные способы страхового мошенничества:

1.Инсценировка кражи транспортного средства (ТС) или неправомерного завладения им. Данный способ является самым распространенным в сфере автострахования. Преступники заключают договор страхования транспортного средства, после чего тщательно планируют инсценировку страхового события: перегоняют ТС в место укрытия (гараж, автостоянка и др.); создают материальные следы, характерные для реального страхового события, заявляют о страховом событии

вправоохранительные органы и страховую компанию; дают ложные показания в ходе расследования.

2.Инсценировка повреждения ТС в результате ДТП или иного события. Суть этого способа состоит в том, что мошенники умышленно причиняют ущерб застрахованному транспортному средству, а затем инсценируют обстоятельства страхового события.

3.Провоцирование дорожно-транспортных происшествий с застрахованным транспортным средством. Этот способ заключается в том, что мошенники умышленно провоцируют аварию, в результате которой застрахованному ТС причиняется ущерб. При этом участниками дорожно-транспортного происшествия являются, с одной стороны, мошенники, с другой – иные участники дорожного движения.

4.Умышленный поджог застрахованного транспортного средства. Суть его в том, что хозяин застрахованного ТС (или соучастники) уничтожает его путем умышленного поджога. Главная задача преступников – обеспечить максимальное повреждение транспортного средства в результате воздействия огня.

5.Заключение договора страхования, после причинения ущерба ТС. Основная задача мошенников – превратить незастрахованные убытки в застрахованные путем изменения времени наступления страхового события. Этот способ мошенничества реализуется посредством обмана страхового агента при заключении договора страхования, либо путем преступного сговора с ним.

6. Инсценировка страхового события с незастрахованным транспортным средством. Данный способ заключается он в том, что мошенники страхуют одно транспортное средство, а затем инсценируют страховой случай с другим, выдавая его за объект страхования, указанный в договоре.

7. Искусственное завышение суммы ущерба, причиненного действительным страховым событием. Сущность этого способа в том, что после реально

69

произошедшего страхового случая мошенники пытаются получить сумму страховой выплаты больше той, на которую они могли рассчитывать по условиям договора страхования.

Мошенничества, совершаемые при страховании гражданской ответственности владельцев ТС, от мошенничеств, рассмотренных выше, отличает то, что преступник является не потерпевшим, а наоборот, виновным в произошедшем страховом событии.

Известно несколько способов:

1.Умышленное причинение ущерба владельцем ТС.

2.Инсценировка причинения ущерба владельцем транспортного средства.

3.Провоцирование дорожно-транспортных происшествий по вине страхователей. Нередко соучастниками страховых мошенников являются сотрудники ГИБДД.

Последние за определенную плату оформляют документы по не происходившему никогда ДТП, при этом сама машина, как правило, или отсутствует, или действительно ранее попала в аварию с пьяным водителем. Также работники правоохранительных органов могут помочь в перерегистрации транспортного средства.

Каким же образом бороться с мошенниками в автостраховании? Возможны несколько способов:

1.Создание единой базы данных страхователей. В ней планируется указывать данные о страхователе, владельце ТС, а также о самом ТС.

2.Создание отделов по борьбе со страховым мошенничеством. В зависимости от компании, расследование берут на себя сотрудники службы безопасности, отдела урегулирования убытков, отдела выплат. В некоторых страховых компаниях в центрах урегулирования убытков функционирует отдел расследования, в других – создается специальная комиссия сотрудников разных отделов.

1.Сотрудничество страховых компаний с детективными агентствами. В

странах Западной Европы и США данный метод борьбы с мошенниками пользуется достаточной популярностью. В России же к услугам детективов прибегают только крупные компании и лишь в случаях, когда речь идет о большой сумме страховой выплаты.

2.Привлечение общественности к помощи по раскрытию страховых мошенничеств. Суть данного способа состоит в том, чтобы найти информацию, подтверждающую факт страхового мошенничества, при помощи СМИ, Интернета, телевидения.

Мошенничество в автостраховании набирает обороты: его объемы ежегодно растут на 15 – 20 %, что совпадает с темпами роста страхового рынка. Для того чтобы эффективно бороться со страховым мошенничеством, страховщикам необходимо объединить свои силы. Помимо этого необходимо и активное вмешательство государства, так как страховые выплаты мошенникам уменьшают налогооблагаемую базу страховщиков, тем самым бюджет недополучает часть доходов.

«За перспективность идей»

Е.П. Щербаков,

студент 2 курса (гр. К – 51) научный руководитель А.В. Рудецкая, преподаватель кафедры коммерческой деятельности

МИРОВОЙ ТИТАНОВЫЙ РЫНОК: СОСТОЯНИЕ, ПРОБЛЕМЫ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ

70

По оценкам экспертов, мировой титановый рынок, характеризующийся циклическим принципом развития, в настоящее время находится в начале очередного подъёма. Наступивший период подъема будет отличаться большей длительностью и достижением рекордно высокого уровня продаж титановой продукции. Предполагается, что к 2010 г. объем мирового потребления титанового проката увеличится более чем в 1,5 раза по отношению к уровню 2004 года.

На сегодняшний день ведущим потребителем титановой продукции является авиастроительный комплекс. Ведущие самолетостроительные компании мира приступили к формированию новых модификации самолета, и за счет этого в авиационной промышленности наметился стремительный рост спроса на титановые изделия вследствие увеличения количества выпускаемых машин и повышения титаноемкости новых моделей гражданских самолетов.

Согласно имеющимся прогнозам, ожидается рост потребления титановой продукции и в неавиационных секторах мирового рынка, в первую очередь за счет быстрого развития нефтехимической энергетической отраслей промышленности Китая.

На сегодняшний день наиболее устойчивым спросом обладают следующие титановые изделия: губка, слитки, прокат, титановые отходы и ферротитан.

Показатели отрасли США 2005 г. по отгрузкам проката и выплавке слитков свидетельствуют о начале быстрого роста спроса на титановую продукцию. В то же время результаты, достигнутые в 2005 г., примерно на 20 % уступают уровню показателей 1997 года. Узким местом титановой промышленности страны является дефицит губчатого титана. В импорте слитков и проката преобладающее положение занимает продукция России. В экспортных отгрузках преобладают поставки губки и слитков в адрес отделений американских компаний в Европе, а также проката – компаниям Европы и Канады, производителям авиакосмической продукции.

Три компании: «Titanium Metals Corporation» («Timet»), «RTI International Metals, Inc.» («RTI») и «Allegheny Technologies, Inc.» («ATI») выпускают более 90 %

титанового проката Соединенных Штатов.

Титановое производство России в основном сосредоточено в корпорации «ВСМПО-АВИСМА». Корпорация является крупнейшим в мире производителем титановой продукции, интегрированным по полному технологическому циклу. ВСМПО выпускает следующие виды продукции: титановая продукция, алюминиевая продукция, сталь, ферротитан, никель и др. Титан занимает около 80 % в объеме продаж продукции ВСМПО.

На внутреннем рынке России в последние годы растет потребление титанового проката предприятиями судостроительной промышленности. Среди зарубежных потребителей титанового проката ВСМПО ведущее место занимают самолетостроительные компании «Воеing» и «Аirbus».

В результате проведенного исследования можно сделать следующие основные выводы:

1.Основным фактором увеличения спроса на титановую продукцию является восстановление авиатранспортных перевозок после пережитой этой отраслью глубочайшего кризиса. Высокие темпы роста потребления титановой продукции для строительства авиационной техники определяются как количеством заказываемых машин, так и возросшей титаноемкостью новых моделей самолетов.

2.Наблюдается устойчивая тенденция увеличения спроса на титан в других (помимо авиастроительного) секторах мирового рынка, в первую очередь в энергетике,

всвязи с реализацией многими странами масштабных программ по сооружению атомных электростанций. Последовательно растет потребление титанового проката в медицине и автомобилестроении.