Материал: 5663

261

сокращение объема работ по восстановлению деталей и даже агрегатов для недорогих машин вследствие снижения цен на новые детали и агрегаты;

рост спроса на услуги мелких независимых специализированных мастерских; рост спроса на неоригинальные запчасти хорошего качества; устойчивый спрос на бывшие в употреблении, но незначительно изношенные

детали для дорогих подержанных автомобилей;

рост спроса на техническую информацию и новые средства ее систематизации и использования — интерактивные каталоги, инструкции по эксплуатации и т. д.;

острый дефицит кадров ремонтников.

На сегодняшний день по данным ежегодника «Деловой Хабаровск 2007», в городе Хабаровске около 90 автосервисов, 20 автомоечных комплексов и ни одного официального тюнинг - центра. Центры комплексного обслуживания автомобиля, где предоставляется полный спектр возможных услуг, охватывающих все сферы, коим является наше предприятие, также отсутствуют. В основном сервисы специализируются либо на дополнительных услугах, либо на кузовных и малярных работах, либо на ремонте узлов и агрегатов. Это дает нам значительное преимущество. Кроме того, большинство автосервисов плохо разрекламировано, обладает малоизвестной репутацией, не эстетичным внешним видом, сомнительным персоналом и оборудованием что в свою очередь пагубно сказывается на качестве выполняемых работ. За наиболее сильных и конкурентоспособных соперников мы будем считать организации, проработавшие на рынке около 7 – 8 лет, хорошо зарекомендовавшие себя и обладающие сформировавшейся клиентской базой.

На начальном этапе развития фирмы принято решение уделить должное внимание созданию грамотной и по возможности наиболее широкомасштабной рекламной компании, в которой должны использоваться как традиционные (размещение информации в печатных изданиях, работа с крупнейшими рекламными агентствами по созданию баннеров, найм промоутеров по расклейке и распространению листовок в близлежащих районах с информацией об открывающемся автокомплексе, создание сайта в сети Интернет с подробнейшей информацией о компании и прайсом, своевременно пополняемым и обновляемым), так и нетрадиционные методы рекламы, от мала до велика.

Следующее касается привлечения клиентов:

более привлекательные условия, чем у тех станций технического обслуживания, где они обслуживаются в настоящее время;

первоочередное обслуживание без многодневного ожидания; высокое качество работ; организация, при необходимости, ночного сервиса;

организация кратковременного ремонта без предварительной записи; низкие цены на запчасти и сопутствующие товары.

Программа торговли запчастями и сопутствующими товарами должна быть направлена на привлечение покупателей:

из других клиентов, привлеченных рекламой; из числа клиентов сервиса; из числа близко живущих автомобилистов.

Основной задачей PR и рекламы на первый период деятельности является создание репутации предприятия с высоким качеством работ и приемлемым уровнем цен.

В качестве правового статуса мы выбрали общество с ограниченной ответственностью. Это форма проста в осуществлении и удобна для нас по своей структуре. Общество с ограниченной ответственностью «SAMURAI motors» имеет Уставный капитал 6 813 000 рублей.

262

Учредительными документами ООО «SAMURAI motors» являются:

1.Устав, утвержденный руководителем.

2.Учредительный договор.

По форме собственности наше общество с ограниченной ответственность имеет частную форму. Для проведения государственной регистрации планируется воспользоваться услугами специализированной организации, занимающейся регистрацией индивидуальных предпринимателей и юридических лиц. Расходы на регистрацию составляют 2 000 рублей.

Для создания центра будет использоваться помещение площадью 1 384 кв. м., а также техническое оборудование, мебель, оборудование для администрации. Производственная база центра будет сформирована из 12 технологических участков (постов), позволяющих производить наиболее массовые виды операций по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей, в том числе посты приемки, общего ремонта, диагностики, регулировки схода-развала колес, замены, шиномонтажа, артдизайна, установки охранных комплексов и дополнительного оборудования, жидкостей систем кондиционирования, электрооборудования и бортовых компьютерных систем, а также 1 пост мойки автомобилей. Закупка основных видов технологического оборудования для оснащения центра будет осуществляться в специализированных фирмах, оборудования для администрации – в сервис-центре «Офисная техника». Специальную мебель для центра планируется приобрести в торговом доме «Технодизайн».

Общие затраты для приобретения предметов обустройства при организации предприятия с учетом транспортных расходов и расходов на монтаж составили 2 650 000 рублей.

Затраты на обслуживание оборудования и прочие расходы в процессе деятельности берутся в размере 1% от стоимости всего оборудования, т.е. в год 750 000 рублей.

Помещение располагается по адресу: ул. Пионерская, 1Б.

Необходимо сказать о расчете величины амортизационных отчислений. Амортизация – это процесс перенесения части стоимости основных средств на готовую продукцию. Существует несколько методов начисления амортизации: линейный, метод суммы чисел лет срока полезного использования, метод уменьшаемого остатка, начисление пропорционально объему производства. Линейный метод является самым простым и традиционным для российской практики и предполагает отчисление одинаковой суммы амортизации каждый год.

Точный расчет затрат на коммунальное обслуживание и услуги связи невозможен на стадии бизнес-плана, поэтому были использованы данные практиков. Планируется что коммунальные затраты в месяц составят 120 000 руб., а в год 1 440 000 рублей.

На основании статистики некоторых ремонтных предприятий можно ожидать приведенное в таблице распределение загрузки автоцентра по видам работ. Цены на услуги также брались на основе статистики ремонтных предприятий города. Следует иметь в виду, что реальное распределение загрузки изменяется в зависимости от сезона, наличия тех или иных специалистов, наличия и исправности оборудования, качества работы по привлечению клиентов. Доходы от реализации продукции определяются по данным таблицы путем умножения цены соответствующей услуги на объем реализации. Так как цены на многие услуги имеют широкую вариацию цен, доход от реализации определялся при спросе на данную услугу по минимальным и по максимальным ценам. Отчет о движении денежных средств на предприятии предназначен для проверки синхронности поступления и расходования средств. Данная таблица состоит из трех разделов: поступления, расходы и кредитная линия. Предполагается, что при организации автоцентра учредители вкладывают свои собственные средства в размере

6 813 000 рублей.

263

Расчет показывает, что предприятие не будет испытывать проблем с наличными средствами для обеспечения гибкого управления финансовыми потоками.

С целью улучшения экологической ситуации в городе и в целом в крае предполагается организация стоянки-продажи гибридных автомобилей под лозунгом «Чистый город», размером около 15 единиц. Приоритетные марки: «Honda Civic Hybrid»,

«Toyota Prius», «Honda Accord Hybrid», «Lexus RX 400h», «Toyota Highlander», «Toyota camry». На автомобили, приобретенные в нашем автоцентре, распространяется услуга бесплатного гарантийного обслуживания электромоторного оборудования в течение года. В дальнейший период эксплуатации в нашем сервисе можно получить любую услугу, касающуюся гибридных автомобилей, начиная от диагностики и заканчивая ремонтом либо заменой соответствующих агрегатов, которые имеются в наличии в любое время. Данными действиями мы стремимся поселить уверенность в наших клиентах, в том, что они приобретают гибридный, экологически чистый автомобиль, немаловажным достоинством которого, помимо прочих, является малое потребление топлива. Клиенты в любое время и в кратчайшие сроки смогут получить квалифицированную помощь в обслуживании пока еще нового и неразвитого в Хабаровском крае вида транспортного средства.

Приобретение автомобилей будет производиться посредством игры на японских аукционах. Клиенты могут выбрать подходящее транспортное средство из уже имеющихся автомобилей на стоянке либо с помощью дилера подобрать желаемый по соответствующим критериям.

Предоставление услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей по льготным ценам для муниципальных организаций, в том числе станций скорой медицинской помощи, позволяет упростить содержание и обслуживание данных автомобилей на собственных автопарках либо полностью отказаться от соответствующих статей расходов.

В ходе разработки проекта мы использовали следующие методы социологического исследования автовладельцев: опрос, анкетирование, анализ данных, сравнительная оценка конкурирующих фирм. Результаты опроса представлены в таблице 1.

Учитывая полученные результаты анкетирования, предложения и рекомендации автовладельцев, мы предлагаем разработку и открытие на территории города Хабаровска автоцентра «SAMURAI motors» для достижения первоосновной цели, то есть предоставление комплексного обслуживания автомобилей по всем возможным направлениям с наивысшим качеством исполнения, в максимально короткие сроки, по предельно низким ценам. Автоцентр «SAMURAI motors» старается решить социальные, экономические и экологические проблемы города и края, помогая жителям приблизиться к новым технологиям в автомобильной промышленности и продвигая в общество экологически чистую технику. Мы с радостью идем навстречу государственным и муниципальным органам в надежде на перспективу долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества. Предоставляя рабочие места для инвалидов, мы даем им не просто способ заработка денег, а открываем возможность, постоянно находясь в коллективе, вновь почувствовать себя полноценными людьми, необходимыми для общества. Мы не занимаемся благотворительностью – мы работаем во благо окружающего нас мира.

264

Таблица 1 – Результаты опроса автовладельцев

Литература

1.Аутсорсинг : создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций. - М. : ИНФРА-М, 2003.

2.Бауэрсокс Д. Д., Класс Д. Д. Логистика : интегрированная цепь поставок / пер. с англ. - М. : ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001.

3.Беседин Д. Р., Горелова Т. В., Нарежный В. В. Сборник типовых договоров с комментариями. - М. : Главбух, 2003.

4.Викентъев И. Л. Приемы рекламы и PR. - СПб. : Бизнес-Пресса, 1999.

5.Волгин В. В. Автобизнес. Техника, сервис, запчасти. М. : Маркетинг, 2004.

6.Волгин В. В. Автосервис: Создание и сертификация. М. : Дашков и К°, 2004.

7.Волгин В. В. Автосервис: Структура и персонал. М. : Дашков и К°, 2004.

8.Волгин В. В. Автосервис. Производство и менеджмент М. : Дашков и К°, 2004.

9.Волгин В. В. Автосервис. Маркетинг и анализ. М. : Дашков и К°, 2004.

10.Волгин В. В. Автосервис. Торговые операции. М. : Дашков и К°, 2004.

11.Волгин В. В. Автосервис и права потребителей. М. : Дашков и К°, 2004.

12.Волгин В. В. Индивидуальный бизнес. М. : Ось-89, 2001.

13.Волгин В. В. Справочник автомобилиста. М. : Эксмо, 2003.

14.Волкова К. А., Казакова Ф. К. Предприятие : справ.. пособие. М. : Экономика, 2000.

265

А.С. Музыка

Владивостокский государственный университет экономики и сервиса научный руководитель Л.А. Николаева, канд. экон. наук, доцент

ОЦЕНКА ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ТОЧЕК ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА (НА ПРИМЕРЕ ПРИМОРСКОГО КРАЯ)

Говоря о потенциальных точках экономического роста Приморского края, необходимо выделить основные точки развития региона. Это туристско-рекреационная сфера, транспортная инфраструктура и система образования. Наиболее важным является развитие транспорта. Практика показывает, что от того, насколько развита транспортная инфраструктура, напрямую зависит конкурентоспособность не только региона, но и страны в целом. Обладая значительным транспортно-транзитным потенциалом, в силу своего географического положения, Приморский край не может сегодня включиться в мировую транспортную систему. Неблагоприятная ситуация оценивается тем, что значителен разрыв в развитии транспортных инфраструктур. В первую очередь это касается сопредельных стран Северо-Восточной Азии (Япония, Китай и Южная Корея)

исвоего основного «транспортного цеха» – южного Приморья, где сосредоточено около 90% транспортных мощностей, включая основные порты (Владивосток, Восточный, Находка), крупнейшие предприятия наземного и воздушного транспорта, наиболее развитые железнодорожные и автодорожные сети.

Исходя из удельного веса транспорта в Дальневосточном регионе, основная нагрузка лежит на железнодорожном транспорте. Существующая сеть автомобильных дорог в регионе отвечает потребностям перевозки грузов лишь на 5 %. Из-за отсутствия транспортной инфраструктуры не осваиваются 23 крупнейших месторождения. В рамках программы «Развитие транспортного комплекса Дальнего Востока и Забайкалья в 2010 – 2015 г.» будет потрачено 1 трлн 199 млрд рублей, из них на реализацию железнодорожных проектов будет направлено 675 млрд рублей.

Сравнивая суммарный грузооборот всех портов и портопунктов Приморья, достигнутый в 2007 г. в объеме около 50 млн т и каждого из ближайшей десятки китайских портов от Даляня с ежегодным грузооборотом более 100 млн т и до Шанхая с грузооборотом 360 млн т., можно примерно представить пропасть в развитии транспорта двух соседних территорий, поскольку порты – это ключевые инструменты транспортных инфраструктур.

Сучетом роста национальной грузовой базы, высоких темпов развития торговли в сопредельных странах СВА и стран АТР с Европой экспертная оценка реального потенциала по увеличению грузооборота только портов Приморья, по различным сценариям, мог бы составлять от 120 млн т до 300 млн т, т.е. от 2 до 6 раз больше чем сегодня.

Для того чтобы эффективно реализовать имеющийся потенциал, Приморский край должен стать равноправным участником мировой транспортной системы, то есть должен иметь адекватную высокоразвитую транспортно-логистическую систему. Согласно программе «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 г.» более 26 млрд руб. будет вложено в транспортный комплекс. Программа предусматривает финансирование строительства и реконструкции международных транспортных коридоров Уссурийск – Пограничный – Госграница

иРаздольное – Хасан, Владивосток – Находка – порт Восточный, а также дорог Терней

– Малая Кема и Рудная Пристань – Терней.