Материал: Гончарук учебник

ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ШУМА

ное сложение уровней звукового давления, начиная с максимального. Сначала определяют разницу между двумя составляющими уровнями звукового давле­ ния, после чего по разнице, определенной с помощью таблицы, находят сла­ гаемое. Его приплюсовывают к большему из составляющих уровней звукового давления. Аналогичные действия производят с определенной суммой двух уров­ ней и третьим уровнем и т. д.

Пример. Допустим, что нужно сложить уровни звукового давления L[ - 76 дБ uL2 = 72 дБ. Разница их составляет: 76 дБ - 72 дБ = 4 дБ. По табл. 92 нахо­ дим поправку по разнице уровней 4 дБ: т. е. AL = 1,5. Тогда суммарный уро­ вень Ьсум = Ь6ол + AL = 76 + 1,5 = 77,5 дБ.

ТАБЛИЦА 91

Основной ряд октавных полос

Предельные частоты, Гц

ТАБЛИЦА 92

Сложение уровня звукового давления или звука

Разница между двумя слагаемыми уровнями звукового давления (дБ) или звука (дБА)

541

РАЗДЕЛ У. ГИГИЕНИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ

Большинство шумов содержит звуки почти всех частот слухового диапа­ зона, но отличается разным распределением уровней звукового давления по частотам и их изменением во времени. Классифицируют шумы, действующие на человека, по их спектральным и временным характеристикам.

По характеру спектра шумы разделяют на широкополосные с беспрерыв­ ным спектром шириной более одной октавы и тональные, в спектре которых имеются слышимые дискретные тона.

По виду спектра шумы могут быть низкочастотными (с максимумом зву­ кового давления в области частот менее 400 Гц), среднечастотными (с макси­ мумом звукового давления в области частот 400—1000 Гц) и высокочастот­ ными (с максимумом звукового давления на участке частот свыше 1000 Гц). При наличии всех частот шум условно называют белым.

По временной характеристике шумы разделяют на постоянные (уровень звука изменяется во времени не более чем на 5 дБА) и непостоянные (уровень звука изменяется во времени на более чем 5 дБА).

К постоянным могут быть отнесены шумы постоянно работающих насос­ ных или вентиляционных установок, оборудования промышленных предприятий (воздуходувки, компрессорные установки, различные испытательные стенды).

Непостоянные шумы, в свою очередь, делят на колебательные (уровень звука все время меняется), прерывистые (уровень звука резко падает до фо­ нового несколько раз за период наблюдения, причем продолжительность ин­ тервалов, в течение которых уровень шума остается постоянным и превышает фоновый, составляет 1 с и более) и импульсные (состоящие из одного или не­ скольких последовательных ударов продолжительностью до 1 с), ритмичные

инеритмичные.

Кнепостоянному относится шум транспорта. Прерывистый шум — это шум от работы лебедки лифта, периодически включающихся агрегатов холо­ дильников, некоторых установок промышленных предприятий или мастерских.

Кимпульсным могут быть отнесены шумы от пневматического молотка, кузнечно-прессового оборудования, хлопанья дверьми и т. п.

По уровню звукового давления шум делят на низкий, средней мощности, сильный и очень сильный.

Методы оценки шума зависят, прежде всего, от характера шума. Постоян­ ный шум оценивают в уровнях звукового давления (L) в децибелах в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000 и 8000 Гц. Это основной метод оценки шума.

Для оценки непостоянных шумов, а также ориентировочной оценки посто­ янных шумов используют термин "уровень звука", т. е. общий уровень звуко­ вого давления, который определяют шумомером на частотной коррекции А, характеризующей частотные показатели восприятия шума ухом человека1.

Относительная частотная характеристика коррекции А шумомера приве­ дена в табл. 93.

Кривая коррекции А отвечает кривой, равной громкости с уровнем звукового давления 40 дБ на частоте 1000 Гц.

542

ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ШУМА

Т А Б Л И Ц А 93

Относительная частотная характеристика коррекции А

Среднеоктавные частоты, Гц

Непостоянные шумы принято оценивать по эквивалентным уровням звука. Эквивалентный (по энергии) уровень звука (LA экв, дБА) определенного не­ постоянного шума — это уровень звука постоянного широкополосного неим­ пульсного шума, который имеет то же среднеквадратическое звуковое давле­

ние, что и данный непостоянный шум в течение определенного времени.

Источники шума и их характеристики. Уровень шума в квартирах зави­ сит от расположения дома относительно источников шума, внутренней плани­ ровки помещений различного назначения, звукоизоляции конструкций здания, оснащения его инженерно-технологическим и санитарно-техническим обору­ дованием.

Источники шума в окружающей человека среде можно разделить на две большие группы — внутренние и внешние. К внутренним источникам шума, прежде всего, относятся инженерное, технологическое, бытовое и санитарнотехническое оборудование, а также источники шума, непосредственно связан­ ные с жизнедеятельностью людей. Внешними источниками шума являются ра­ зличные средства транспорта (наземные, водные, воздушные), промышленные и энергетические предприятия и учреждения, а также различные источники шума внутри кварталов, связанные с жизнедеятельностью людей (например, спортивные и игровые площадки и др.).

Инженерное и санитарно-техническое оборудование — лифты, насосы для подкачки воды, мусоропровод, вентиляционные установки и др. (более 30 ви­ дов оборудования современных зданий) — иногда создают шум в квартирах до 45—60 дБА.

Источниками шума являются также музыкальная аппаратура, инструмен­ ты и бытовая техника (кондиционеры, пылесосы, холодильники и др.).

Во время ходьбы, танцев, передвижении мебели, беготни детей возникают звуковые колебания, передающиеся на конструкцию перекрытий, стены и пе­ регородки и распространяющиеся на большое расстояние в виде структурного шума. Это происходит вследствие сверхмалого затухания звуковой энергии в материалах конструкции зданий.

Вентиляторы, насосы, лифтовые лебедки и другое механическое оборудо­ вание зданий являются источниками как воздушного, так и структурного шу­ ма. Например, вентиляционные установки создают сильный воздушный шум. Если не принять соответствующие меры, этот шум распространяется вместе с потоком воздуха по вентиляционным каналам и через вентиляционные решет­ ки проникает в комнаты. Кроме того, вентиляторы, как и другое механическое

543

РАЗДЕЛ V. ГИГИЕНИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ

оборудование, в результате вибрации вызывают интенсивные звуковые коле­ бания в перекрытиях и стенах зданий. Эти колебания в виде структурного шу­ ма легко распространяются по конструкциям зданий и проникают даже в дале­ ко расположенные от источников шума помещения. Если оборудование уста­ новлено без соответствующих звуко- и виброизолирующих приспособлений, в подвальных помещениях, фундаментах образуются колебания звуковых час­ тот, передающиеся по стенам зданий и распространяющиеся по ним, создавая шум в квартирах.

В многоэтажных зданиях источником шума могут быть лифтовые установ­ ки. Шум возникает во время работы лебедки лифта, движения кабины, от уда­ ров и толчков башмаков по направляющим, клацанья поэтажных выключате­ лей и, особенно, от ударов раздвижных дверей шахты и кабины. Этот шум рас­ пространяется не только по воздуху в шахте и лестничной клетке, но, главным образом, по конструкциям зданий вследствие жесткого крепления шахты лиф­ та к стенам и перекрытиям.

Уровень шума, проникающего в помещения жилых и общественных зда­ ний от работы санитарно-технического и инженерного оборудования, в основ­ ном зависит от эффективности мероприятий по шумоглушению, которые при­ меняют в процессе монтажа и эксплуатации.

Уровень бытовых шумов приведен в табл. 94. Практически уровень звука

вжилых комнатах от различных источников шума может достигать значитель­ ной величины, хотя в среднем он редко превышает 80 дБА.

Наиболее распространенным источником городского (внешнего) шума яв­ ляется транспорт: грузовые автомашины, автобусы, троллейбусы, трамваи, а также железнодорожный транспорт и самолеты гражданской авиации. Жало­ бы населения на шум транспорта составляют 60% всех жалоб на городской шум.

Современные города перегружены транспортом. На отдельных участках го­ родских и районных магистралей транспортные потоки достигают 8000 единиц

в1 ч. Наибольшая транспортная нагрузка приходится на улицы администрати­ вно-культурных центров городов и магистралей, связывающих жилые районы

544

ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ШУМА

Т А Б Л И Ц А 95

Эквивалентные уровни звука городских улиц при плотности уличной сети 3 км/км2, дБА

В городах с населением более 1 млн человек на некоторых магистральных ули­ цах уровень звука составляют 83—85 дБА. СНиП II-12-77 допускают уровень шума на фасадах жилых зданий, выходящих на магистральную улицу, равный 65 дБА. Принимая во внимание тот факт, что звукоизоляция окна с открытой форточкой или фрамугой не превышает 10 дБА, вполне понятно, что шум пре­ вышает допустимые показатели на 10—20 дБА. На территории микрорайонов, мест отдыха, в зонах лечебных и вузовских городков уровень акустического загрязнения превышает нормативный на 27—29 дБА. Транспортный шум на примагистральной территории стойко сохраняется в течение 16—18 ч/сут, дви­ жение затихает лишь на короткий период — с 2 до 4 ч. Уровень транспортного шума зависит от величины города, его народнохозяйственного значения, насы­ щения индивидуальным транспортом, системы общественного транспорта, плот­ ности улично-дорожной сети.

С ростом количества населения коэффициент акустического дискомфорта возрос с 21 до 61%. Среднестатистический город Украины имеет площадь акус­ тического дискомфорта примерно 40% и приравнивается к городу с населением 750 тыс. человек. В общем балансе акустического режима удельный вес шу­ ма автотранспорта составляет 54,8—85,5%. Зоны акустического дискомфорта увеличиваются в 2—2,5 раза при увеличении плотности улично-дорожной се­ ти (табл. 95).

На шумовой режим, особенно больших городов, значительно влияют шу­ мы железнодорожного транспорта, трамваев и открытых линий метрополи­ тена. Источниками шума во многих городах и пригородных зонах являются не только железнодорожные вводы, но и железнодорожные станции, вокзалы, тягловое и путевое хозяйства с операциями погрузки и разгрузки, подъездные дороги, депо и т. п. Уровень звука на прилегающих к таким объектах террито­ риях может достигать 85 дБА и более. Анализ шумового режима жилой за­ стройки, размещенной вблизи железнодорожных путей Крыма, показал, что на

545