Материал: Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Организация работы сортировочной станции

Скачать

Заказать новую работу

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
Формирование состава сборного поезда, накапливаемого на одном сортировочном путиТехнологическое время на формирование многогруппного состава при накоплении вагонов на одном сортировочном пути включает в себя сортировку вагонов для подборки по поездным группам и расстановку их в составе в соответствии с требованиями ПТЭ, а также сборку подобранных групп вагонов с разных путей в один состав. (2.36)Время на сортировку определяется по формуле (2.29). Однако будет определятся не по числу групп, а по числу станций работы сборного поезда. Это значит, что необходимо просчитать 3 случая, т.е. для всех трех направлений. Время на сборку определяется по формуле (2.33).Для направления С-Е:Для направления С-Н:Для направления С-Ж:

2.3.4 Перестановка составов в парк отправления

Сформированные составы из сортировочного парка (СП) переставляют в приемо-отправочный (ПО). Технологическое время на полурейс перестановки состава определяют по формуле (2.6) в зависимости от длины полурейса перестановки (рис. 2.14) .Следует учесть, что время на перестановку определяется в зависимости от величины состава поездов своего формирования и сборных для трех направлений: С-Е, СЖ, С-Н. После перестановки состава маневровый локомотив возвращается в СП.Время на возвращение маневрового локомотива также определяется по формуле (2.6) в зависимости от длины каждого из двух холостых полурейсов Lпр1 и Lпр2 , и времени на перемену направления движения - tпд = 0,15 мин. На рисунке 2.14 показано: Lтуп - длина тупика, м; L српо - средняя полезная длина пути в парке ПО, м; Lвф - средняя длина вытяжек формирования, м.Рис.2.14 - Перестановка состава из СП в ПО при последовательном расположении парков с указанием операцийtпер = (αрт+βрт∙ )∙V/2+3,6∙lпер/ VНаправление Е: tЕпер = (2,44+0,1*62)*40/2 + 3,6*1950/40 = 348,3 сек = 5,8 мин = 6 мин.Направление Н: tНпер = (2,44+0,1*55)*40/2 + 3,6*1950/40 = 334,3 сек = 5,57 = 6 мин.Направление Ж: tЖпер = (2,44+0,1*58)*40/2+3,6*1950/40 = 340,3 сек = 5,67 = 6 мин. (2,44+0,1*0)*20/2 + 3,6*300/20 = 78,4 сек = 1,30 мин. (2,44+0,1*0)*40/2 + 3,6*2250/40 = 251,3 сек = 4,18 мин. = 6 мин.Таблица 2.3. Результаты расчетов норм времени на формирование составов

Назначение и категории поездов
Тоф,

мин
tпер,

мин
tвозв,

мин
Тф,

мин

На С-Е:

сборный на С-Е

45
6
6
67

участковый на Е
8
6
6
20

сквозные на Д, Г, Ч, Б, А
8
6
6
20

двухгруппный В+Х
27
6
6
39

На С-Н:

сборный на С-Н
48
6
6
70

участковый на Н
7
6
6
19

сквозные на Т, Р
7
6
6
19

двухгруппный О+П
25
6
6
37

На С-Ж:

сборный на С-Ж
51
6
6
63

участковый на Ж
8
6
6
20

сквозные на Л
8
6
6
20

сквозные З+И+К
40
6
6
52

2.4 Технология обработки местных вагонов

В процессе роспуска составов на горке местные вагоны направляют на специализированный сортировочный путь и затем подают к грузовым фронтам пунктов местной работы (ПМР) отдельными группами. Обработка местных вагонов помимо технических операций, выполняемых с транзитными перерабатываемыми вагонами, включает операции на подачу и уборку вагонов с грузовых пунктов, их расстановку (при необходимости и перестановку) по фронтам погрузки и выгрузки, сборку местных вагонов и вывод их в сортировочный парк или другие парки станции.В курсовом проекте время подачи и уборки местных вагонов к каждому грузовому пункту и количество вагонов, в подаче устанавливается в процессе разработки плана-графика работы станции в зависимости от подхода местных вагонов и их наличия на специализированном сортировочном пути, свободности грузовых фронтов, наличия погруженных (выгруженных) вагонов, подлежащих уборке с грузовых пунктов, а также свободности маневровых локомотивов.Оптимальное число подач-уборок к пункту местной работы определяется по формуле: kпод-у = (2.40)где nмс – среднесуточное число вагонов, подаваемое на данный пункт местной работы время на подачу и уборку, включая подборку, расстановку, перестановку, сборку, сортировку вагонов = 1,2 ч.;См – параметр накопления местных вагонов (См = 7); расходная ставка одного вагоно-часа и маневрового локомотиво-часа ( = 25 руб, = 1300 руб).Количество вагонов в подаче mпод к каждому пункту определяется отношением суточного числа местных вагонов на данном грузовом пункте
nсм к полученному числу подач-уборок кпод-уб : Грузовой двор: Значит, принимаем 1-3 подачи по 8 ваг, а 4-ую – по 9 вагЗавод: Значит, принимаем 1-2 подачи по 7 ваг, а 3-4-ую – по 6 вагПНП:Значит, принимаем 1-4 подачи по 8 ваг, а 5-ую – по 9 вагФормула (2.40) справедлива, когда интервал времени между подачами больше времени на выполнение грузовых операций с ранее поданными вагонами: где, Тгр – продолжительность выполнения грузовых операций с одним вагоном, час где –норма времени на выполнение грузовой операции с подачей, час (по заданию = 0,23 ч, =0,27 ч, =0,28 ч)Тгргд = 0,23*8,25 = 1,9 чТгрзавод = 0,27*6,5= 1,755 чТгрпнп = 0,28*8,2 = 2,3 чГрузовой двор:Завод:ПНП:Также полученое значение kпод-упроверяется по полезной длине фронта погрузки-выгрузки lфр (по заданию lфргд = 135м , lфрзавод = 165 м, lфрпп = 195 м) Целесообразно, чтобы все поданные вагоны могли быть расставлены для выполнения грузовых операций:Грузовой двор:Завод: ; 4> 2,36ПНП: ; 5>3,15При построении НПГ работы станции следует учесть холостые рейсы маневрового локомотива:

  • при возвращении с пункта местной работы на станцию для выполнения других операций в случае, если на пункте нет готовых для уборки вагонов

  • следование со станции на грузовой пункт для уборки погруженных или порожних вагонов.
Источник: https://files.student-it.ru/previewfile/235756

Смотрите также:

_1966(~1
_files_materials_5053_prog.ntr
_Антонян Ю.М., Сексуальные преступления. Чикатило и другие
_РГР № 1 (2)
- Габариты и масса 27
!Фармакология препаратов для терапии заболеваний дыхательных путей
'Образ–Я' и его развитие средствами диалога