Материал: Методические указания по проведению практических работ мдк 01. 01 Технология перевозочного процесса на железнодорожном транспорте

Примечание: сортировочная горка механизированная 3-я тормозная позиция оборудована вагонными замедлителями.

Таблица 5.2

Данные для расчета

(задание 2)

Исходные данные	Вариант
	1	2	3	4	5
Количество вагонов в составе, mc	60	50	65	60	55
Среднее число оцепов в составе, qо	17	16	23	18	19
Среднее расстояние от горба горки до предельного столбика парка приема, l1, м	350	400	450	500	550
Полезная длина путей парка приема, lп, м	1050	850	850	850	1050
Длина входной горловины парка приема, lвх, м	250	200	150	280	225
Длина одного физического вагона, lв, м	14	14	14	14	14
Средняя скорость заезда локомотива за составом, Vз, км/ч	25	26	27	28	30
Средняя скорость надвига составов на горку, Vн, км/ч	15	14	12	12	10

Примечание: сортировочная горка малой мощности.


Рис. 5.1. Схема для расчета (задание 1)


Рис. 5.2. Схема для расчета (задание 2)

Краткие теоретические сведения

Расформированием составов на горке руководит ДСПГ. ДСПГ взаимодействует с дежурным по станции парков прибытия, формирования и подчиняется маневровому диспетчеру (ДСЦ).

Маневровый диспетчер устанавливает очередность расформирования составов, находящихся в парке прибытия. Дежурный по горке, руководствуясь очередностью расформирования и сортировочным листком, полученным из ИВЦ, согласовывает с дежурным по станции парка прибытия пропуск горочного локомотива по обходному пути под состав. Дежурный по станции открывает сигнал, а ДСПГ по громкоговорящей парковой связи оповещает о маршруте и пути, на который следует горочный локомотив.

Горочный локомотив заезжает в хвост состава, машинист соединяет локомотив с крайним вагоном. Сигналист снимает тормозные башмаки и докладывает дежурному по станции. Дежурный по станции, получив информацию от сигналиста о снятии тормозных башмаков, готовит маршрут надвига состава на горку.

Машинист приводит состав в движение по команде дежурного по горке, переданной по радиосвязи, и открытым показаниям маневрового, горочного и локомотивного светофоров. При приближении к горбу горки дежурный по горке по громкоговорящей связи извещает о начале роспуска.

Составитель, получив из ИВЦ сортировочный листок, производит расцепку вагонов в рабочей зоне горки. На расцеплении в процессе расформирования, как правило, работают два составителя. Один из них проходит вдоль состава в рабочей зоне и подготавливает отцепы к расцеплению на горбе горки. Второй находится на горбе горки и следит за правильностью подготовки к расцеплению, процессом следования отцепов по спускной части горки на пути подгорочного парка и в случае необходимости принимает меры к немедленной остановке состава и прекращению роспуска.

В подгорочном парке в процессе роспусков составов образуются «окна» между группами вагонов, т.е. свободные промежутки, которые должны быть ликвидированы. Ликвидация «окон» производится после роспуска 3-4 составов осаживанием со стороны горки или подтягиванием с хвоста сортировочного парка.

Дежурный по парку, дав согласие на осаживание и убедившись в прекращении маневров в хвостовой горловине, по радиосвязи дает разрешение машинисту горочного локомотива на осаживание и в процессе работы внимательно следит за продвижением вагонов, поддерживая постоянную связь с машинистом. Во время подтягивания вагонов с хвоста парка скатывание вагонов на этот пучок путей не допускается.

Время на расформирование состава на сортировочной горке определяется по формуле:

(5.1)

где Т_расф – время на расформирование состава, мин;

- время на заезд локомотива за составом, мин;

- время на вытягивание состава на вытяжной путь, мин;

- время на надвиг состава до вершины горки, мин;

- время на осаживание вагонов по путям сортировочного парка, мин.

Время на заезд локомотива за составом определяется по формуле:

, (5.2)

где 0,06 - переводной коэффициент;

- длина заезда, м;

- скорость заезда, км/ч;

- время на смену направления движения (принять при расчетах мин).

Время на вытягивание состава определяется по формуле:

(5.3)

Время на надвиг определяется по формуле:

_, (5.4)

где - длина надвига, м;

- скорость надвига, км/ч.

Время на роспуск состава определяется по формуле:

_, (5.5)

где - длина вагонов, м (принимается равной 14,7 м),

- скорость роспуска вагонов с горки, км/ч (определяется по приложению 4 делением количества вагонов в составе к количеству оцепов);

- количество отцепов в составе.

Время на осаживание вагонов по путям сортировочного парка определяется по формуле:

(5.6)

где

- количество составов распущенных после предыдущего осаживания (принять при расчетах состава).

Порядок выполнения

1. 
   Рассчитать время на выполнение операций по расформированию состава на сортировочной горке (при параллельном расположении парков на станции):
   

1. 
   Вычертить схему по варианту (рис. 5.1).
   

1.2. Определить коэффициенты «a» и «b», скорость роспуска и рассчитать время на расформирование состава на горке, пользуясь приложениями 3 и 4 и табл. 5.1).

2. 
   Рассчитать время на выполнение операций по расформированию состава на сортировочной горке (при последовательном расположении парков на станции):
   

2.1. Вычертить схему по варианту (рис. 5.2).

2.2. Рассчитать время на расформирование состава на горке (для расчёта использовать приложения 3 и 4).

3. Ответить на контрольные вопросы и оформить отчет по работе.
Содержание отчета

1. 
   Схема по варианту. Расчет норм времени на расформирование состава на сортировочной горке при параллельном расположении парков на станции.
   
2. 
   Схема по варианту. Расчет норм времени на расформирование состава на сортировочной горке при последовательном расположении парков на станции.
   
3. 
   Ответы на контрольные вопросы.
   

Контрольные вопросы и задания

1. Какой работник станции руководит расформированием составов на сортировочной горке?

2. Какой работник станции устанавливает очередность расформирования составов?

3. Что такое окно, образующееся на путях сортировочного парка?

4. Из каких элементов состоит расформирование состава на сортировочной горке?

5. Расформирование состава на сортировочной горке складывается из заезда (вытягивания), надвига, роспуска и составляет определённое время. Каковы объективные причины, которые могут увеличить время на расформирование?

6. Какой элемент расформирования отсутствует при последовательном расположении парков на станции?

7. На сортировочную станцию в расформирование с минимальным интервалом прибыло несколько поездов. Какой поезд маневровый диспетчер «возьмёт на горку» в первую очередь?

8. С какой целью производится осаживание?

Практическое занятие №6

Разработка графиков работы сортировочных горок. Определение перерабатывающей способности