Таблица 12
Анализ финансовой устойчивости предприятия
|
Показатель |
На начало отчетного периода |
На конец отчетного периода |
|
|
Запасы + НДС |
3 375 399 |
3 016 588 |
|
|
ЧОК (ОА-КО) |
17 449 844 |
38 130 080 |
|
|
Краткосрочные займы и кредиты |
2 460 981 |
0 |
|
|
Кредиторская задолженность |
14 123 248 |
17 281 600 |
|
|
Тип финансовой устойчивости |
Нормально устойчивое состояние: |
Нормально устойчивое состояние: |
Предприятие имеет нормально устойчивое финансовое состояние, характеризуется обеспечением запасов и затрат собственными оборотными средствами и долгосрочными заемными источниками.
6. Анализ финансовых коэффициентов
Анализ финансовых коэффициентов произведён в таблице 13.
Таблица 13
Финансовые коэффициенты
|
Показатель |
Значение |
Интерпретация |
||
|
2017 г. |
2016 г. |
|||
|
Рентабельность продаж (норма валовой прибыли) |
0,20 |
0,16 |
Увеличение показателя обусловлено уменьшившимся значением себестоимости продукции |
|
|
Рентабельность продукции |
0,25 |
0,19 |
Увеличение показателя обусловлено уменьшившимся значением себестоимости продукции |
|
|
Рентабельность всего капитала (активов) предприятия |
0,31(0,17) |
0,29(0,03) |
Увеличение за счет снижения затрат или рост цен на продукцию |
|
|
Рентабельность собственного капитала (РОЕ) |
1,88(1,00) |
- |
Высокое значение показателя может быть связано как с инфляцией, так и с высоким финансовым риском. |
|
|
Оборачиваемость запасов в об. (ПЦ) |
41,4 |
30,5 |
Ускорение оборачиваемости обусловлено существенным ростом себестоимости, тенденция положительная |
|
|
Оборачиваемость дебиторской задолженности в об. |
3,5 |
3,1 |
Показатель увеличился в виду увеличения выручки |
|
|
Оборачиваемость кредиторской задолженности в об. |
5,3 |
5,2 |
Показатель увеличился в виду увеличения себестоимости |
|
|
Операционный цикл |
112 |
128 |
Показатель снизился по причине увеличения оборачиваемости дебиторской задолженности и запасов |
|
|
Финансовый цикл |
44 |
59 |
Показатель снизился по причине уменьшения операционного цикла |
|
|
Коэффициент текущей ликвидности (покрытия) |
2,89 |
1,89 |
Для повышения уровня коэффициента необходимо пополнять собственный оборотный капитал предприятия и обоснованно сдерживать рост внеоборотных активов и долгосрочной дебиторской задолженности. |
|
|
Коэффициент быстрой ликвидности |
4,1 |
3,66 |
Коэффициент вырос за счет увеличения КФВ |
|
|
Коэффициент абсолютной ликвидности |
1,77 |
0,38 |
Коэффициент вырос за счет увеличения КФВ |
|
|
Чистый оборотный капитал |
38 130 080 |
17 449 844 |
||
|
Коэффициент маневренности |
3,2 |
- |
Высокие значения коэффициента маневренности положительно характеризуют финансовое состояние. |
|
|
Коэффициент автономии |
0,16 |
0 |
Для обеспечения большей устойчивости, стабильности и независимости необходимо увеличивать показатель |
Основные показатели ликвидности, финансовой устойчивости и деловой активности ОАО «Аэрофлот» отражают положительный результат производственной и финансово-экономической деятельности. В сравнении с европейскими авиакомпаниями Аэрофлот демонстрирует большую устойчивость, несмотря на последствия мирового финансово-экономического кризиса.
Уже на протяжении шести лет Аэрофлот демонстрирует стабильный рост показателей благодаря как органическому росту, так и расширению деятельности за счет приобретений. При этом, несмотря на кризис в мировой авиатранспортной отрасли в 2015-2016 гг., Компания продолжает демонстрировать положительные показатели рентабельности бизнеса.
В результате эксплуатационной деятельности в 2017 году авиакомпания получила прибыль в размере 12 290,9 млн. руб., что более чем в два раза превышает показатель 2016 года. Прибыль до налогообложения по итогам 2017 года увеличилась в 3,3 раза к уровню 2016 года и составила 15 008,3 млн. руб. Чистая прибыль выросла в 7,8 раза и достигла 12 051,3 млн. руб.
2.3 Анализ деятельности и конкурентоспособности ПАО Аэрофлот на международном рынке
Авиакомпании осуществляют свою деятельность как внутри страны, так и за ее пределами, причем направления, их количество и интенсивность могут быть самыми разнообразными. В связи с этим выделение какой-либо группы прямых конкурентов - процесс очень условный и имеющий значительную долю погрешностей. В рамках данной работы решено рассматривать группу компаний, подчиняющихся географическому фактору, а именно компании российского рынка авиаперевозок [19].
На сегодняшний день на территории России функционируют около 80 авиакомпаний, включая компании, осуществляющие регулярные, чартерные, частные пассажирские, грузовые и прочие перевозки по стране и за ее границами. Очевидно, не все эти компании являются конкурентами компании «Аэрофлот». Необходим еще один критерий - направленность деятельности компании. Итак, в ходе работы было отобрано 40 российских авиакомпаний, осуществляющих регулярные и чартерные рейсы [15]. Результаты представлены в приложении А.
Для того, чтобы определить, какие из этих компаний в большей или меньшей степени конкурируют с Аэрофлотом, необходимо понять, в чем именно они конкурируют [4]. Доля рынка компании, ее размеры, более приемлемый уровень цен, узнаваемость компании и многое другое, несомненно, важно. Но всё это перестает иметь значение тогда, когда потребитель не получает рейс в необходимом ему направлении.
Конкуренция начинается там, где потребитель видит альтернативные варианты и делает выбор между рейсами и компаниями[3].Следовательно, основными конкурентами для компании являются те, которые предоставляют варианты перелёта по тем же направлениям, что и «Аэрофлот». Карта полётов «Аэрофлот» объединяет 36 городов России, между которыми осуществляются полёты в 181-м направлении [8].
Все конкуренты были разделены на группы: сильные, слабые, незначительные и потенциальные в соответствии с получившейся долей совпадений, как представлено в таблице 14.
Таблица 14
Критерии разделения компаний на группы
|
Группа |
Доля совпадений, % |
|
|
Сильные конкуренты |
50-100 |
|
|
Слабые конкуренты |
15-50 |
|
|
Незначительные конкуренты |
0-15 |
|
|
Потенциальные конкуренты |
0 |
Отдельно в таблице выделена группа зарубежных компаний, оказывающих незначительное конкурентное влияние. Это компании, обнаруженные в ходе исследования. Они осуществляют свою деятельность на территории Российской Федерации, в том числе и по исследуемым направлениям, почему и рассматриваются в совокупности с другими компаниями.
По результатам составления рейтинга получаем, что основных конкурентов у компании «Аэрофлот» пять: «Уральские авиалинии», «ЮТэйр», «S7(Сибирь)», «Руслайн» и «Победа».
По результатам сравнения направлений также можно составить рейтинг загруженности направлений. В данном случае под загруженностью подразумевается количество конкурентов на рассматриваемом направлении. По результатам составления рейтинга получаем, что самыми загруженными направлениями являются курортные. В десятку лидеров попадают направления, указанные в таблице 15
Таблица 15
10 наиболее конкурентных направлений
|
№ п/п |
Направление |
Количество конкурентов, осуществляющих перелёты по данным направлениям |
Доля рассматриваемых конкурентов |
||
|
1 |
Москва |
Сочи |
17 |
42,5% |
|
|
2 |
Воронеж |
Сочи |
13 |
32,5% |
|
|
3 |
Ростов-на-Дону |
Сочи |
13 |
32,5% |
|
|
4 |
Сочи |
Екатеринбург |
13 |
32,5% |
|
|
5 |
Сочи |
Самара |
13 |
32,5% |
|
|
6 |
Белгород |
Сочи |
12 |
30,0% |
|
|
7 |
Краснодар |
Самара |
12 |
30,0% |
|
|
8 |
Санкт-Петербург |
Сочи |
12 |
30,0% |
|
|
9 |
Сочи |
Нижнекамск |
12 |
30,0% |
|
|
10 |
Сочи |
Ульяновск |
12 |
30,0% |
Полученные результаты объясняются сезонностью спроса. Для того чтобы лучше понимать предпочтения потребителей, в ходе исследования был проведен опрос потребителей из нескольких городов России: Владикавказ, Воронеж, Екатеринбург, Москва, Нижний Новгород, Пенза, Пятигорск, Санкт-Петербург, Челябинск. Было опрошено 217 человек от 19 лет до 66. Различия в местоположении, развитии, размерах городов и широкий возрастной диапазон опрашиваемых делают этот опрос более объективным, способным показать портрет среднестатистического российского потребителя. Опрос представлен в таблице 16.
Таблица 16
Опрос потребителей
|
1. Как часто Вы путешествуете? |
||||
|
а. чаще 2х раз в год |
б. 2 раза в год |
в. 1 раз в год |
г. раз в несколько лет |
|
|
2. Какой сезон для путешествий для Вас более предпочтителен? |
||||
|
а. весна |
б. лето |
в. осень |
г. зима |
|
|
3. Как можно описать большинство Ваших поездок? |
||||
|
а. отпуск с семьей |
б. поездка по работе/командировка |
в. я навещаю родственников/ друзей |
г. другое |
|
|
4. Собираясь в поездку, что Вы выбираете в первую очередь? |
||||
|
а. место проживания |
б. билеты на транспорт |
|||
|
5. Когда Вы обычно приобретаете билеты на обратную дорогу? |
||||
|
а. сразу, вместе с билетами по пункту назначения |
б. заранее, но это отдельная покупка |
в. в последний момент, из пункта отправления |
||
|
6. Билеты обратно обычно покупаются Вами на тот же вид транспорта? |
||||
|
а. да |
б. нет |
|||
|
7. Авиакомпания, которая Вам нравится, не совершает полёты в удобный для Вас день. Ожидание компании подразумевает жертвование 1-2 днями отпуска. Ваш выбор? |
||||
|
а. Я уверен, что ожидание оправдает себя. |
б. Оно того не стоит. Выберу из массы других вариантов. |
Результаты этого опроса позволяют определить ключевые моменты в поведении потребителей при покупке билетов. Это, в свою очередь, является важной частью определения целевой аудитории и составления портрета потенциального потребителя. Результаты опроса представлены в таблице 2.4.
Таблица 17
Результаты опроса потребителей
|
Вопрос |
Варианты ответа |
||||
|
а |
б |
в |
г |
||
|
1. Как часто вы путешествуете? |
3 (1,38%) |
17 (7,83%) |
155 (71,43%) |
42 (19,35%) |
|
|
2. Какой сезон для путешествий Вам более удобен? |
13 (5,99%) |
142 (65,44%) |
25 (11,52%) |
67 (30,88%) |
|
|
3. Как можно описать большинство ваших поездок? |
96 (44,24%) |
32 (14,75%) |
73(33,64%) |
16 (7,37%) |
|
|
4. Собираясь в поездку, что Вы выбираете в первую очередь? |
164 (75,58%) |
53 (24,42%) |
- |
- |
|
|
5. Когда Вы обычно приобретаете билеты в обратный путь? |
178 (82,03%) |
39 (17,97%) |
0 |
- |
|
|
6. Билеты обратно обычно покупаются Вами на тот же вид транспорта? |
201 (92,63%) |
16 (7,37%) |
- |
- |
|
|
7. Авиакомпания, которая Вам нравится, не совершает полёты в удобный для Вас день. Ожидание компании подразумевает жертвование 1-2 днями отпуска. Ваш выбор? |
56 (25,81%) |
161 (74,19%) |
- |
- |
По результатам опроса 96 человек из 217 осуществляют поездки или полеты по стране с целью проведения отпуска с семьей, 73 - навещают родственников или друзей, 32 путешествуют по работе. Исходя из этого, можно заключить, что подавляющее количество пассажиров - это семьи в разных их вариациях: молодожены, родители (или один родитель) с ребенком, пожилые пары. Это выгодно компаниям-перевозчикам, потому что семья приобретает минимум два билета. Кроме того, это потребители со средним или высоким достатком.
В ходе опроса также было установлено, что люди предпочитают возвращаться домой тем же выбранным видом транспорта, покупая билеты заранее в оба конца (92,63% опрошенных), что приносит компании в два раза больше дохода.