Дипломная (вкр): Организация работы автоконтрольного пункта автотормозов (АКП) пассажирского вагонного депо

установить прокладку 3 на крышку с фильтром 4;

установить костыльковые болты 2 в корпус магистральной части 1;

надеть крышку с фильтром 4 на костыльковые болты 2 и свинтить корпус магистральной части 1 с крышкой с фильтром 4;

установить костыльковые болты 6 в корпус ускорителя 5 и надеть прокладку 7;

надеть магистральную часть 1 на костыльковые болты 6 и свинтить корпус магистральной части 1 с ускорителем 5;

с противоположной стороны ручки и противоположной стороны патрубка установить бирку;

установить на корпус магистральной части 1 прокладку 8.

На установленной бирке должны быть указаны номер АКП и дата ремонта (месяц и две последние цифры года).

Каждый отремонтированный ВР должен быть испытан на функционирование. При испытании ВР должны быть проверено:

время зарядки запасного резервуара;

плотность золотников и седла клапана ускорителя экстренного торможения;

действие ВР при ступени торможения;

действие ВР при служебном и экстренном торможениях в режимах короткосоставный и длинносоставный;

времени отпуска ВР после экстренного торможения в режимах короткосоставный и длинносоставный;

проверка мягкости действия ВР.

Испытание ВР производить на стенде унифицированной конструкции. При проведении испытания ВР на автоматических устройствах с регистрацией параметров испытания проводить в соответствии с руководством по эксплуатации на это устройство. При этом автоматическое устройство должно быть допущено к применению Департаментом пассажирских сообщений.

ВР, не выдержавший испытание, возвратить на позицию ремонта для устранения неисправностей. После чего он должен быть испытан по полной программе.

После проверки на стенде унифицированной конструкции результаты испытания должны быть записаны в журнале ВУ-47. После проверки на автоматическом устройствах с регистрацией параметров результаты испытаний, сохранять в памяти ПЭВМ, а также в печатном виде. В журнале ВУ-47 записывается дата и номер принятого прибора с росписью мастера или бригадира.

После испытаний на ВР проверить наличие установленной бирки с указанием даты ремонта и клейма, присвоенного АКП или отделению. Опломбировать тормозной прибор. Установить на фланце предохранительный щиток, а на входном патрубке ускорителя - колпачок на время хранения и транспортировки.

Испытание ВР 292:

Все испытания ВР производятся на стенде для испытания ВР пассажирских вагонов СТ.441462.701.

Назначение стенда:

Стенд предназначен для проверки основных характеристик ВР пассажирских вагонов в соответствии с требованиями «732-ЦВ- ЦЛ Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов» в условиях вагонных депо и вагоноремонтных заводов.

Функциональные возможности:

проведение испытаний в автоматическом режиме;

испытание ВР 292, 242 и ЭВР 305;

зарядное давление в магистральном резервуаре (5,0 + 0,2) кгс/см²;

все режимы изменения давления, задаваемые краном машиниста (имитирующее устройство);

снижение давления с 5,0 до 4,5 кгс/см² в течение 75 с.;

80 с. (темп проверки мягкости действия) через отверстие 0,9 мм;

снижение давления с 5,0 до 4,0 кгс/см² в течение 2,5-3 с. (темп служебного торможения) через отверстие диаметром 5 мм;

снижение давления темпом 0,8 кгс/см² за 1 с. через отверстие диаметром 8 мм;

повышение давления с 4,5 до 4,6 кгс/см² в течение 10-15 с. через отверстие диаметром 0,8 мм;

регулировка напряжения;

система обработки и хранения информации о проведенных испытаниях, реализована с помощью ПО, установленного на ПК или ноутбук.

Требования предъявляемые при вводе стенда в эксплуатацию и дальнейшей эксплуатации:

сжатый воздух должен соответствовать 4 классу чистоты воздуха в соответствии со стандартом DIN ISO 8573-1, либо 3 классу в соответствии с ГОСТ 17433-80;

для увеличения ресурса стенда и благоприятной работы рекомендуется установить выделенный компрессор и осушитель воздуха;

давление сжатого воздуха должно быть не меньше 1,6 МПа.

Осмотр и ремонт стенда производятся через каждые 3 месяца. Результаты осмотра и ремонта следует записывать в книгу формы ВУ-47.

Порядок испытания ВР:

При испытании ВР необходимо:

проверить время зарядки ЗР. При зарядном давлении в магистральном резервуаре зарядить ЗР с начального давления 3,8 кгс/см². При этом повышение давления с 4,0 до 4,5 кгс/см² должно произойти за время от 15 до 25 с.;

проверить плотность золотников и седла клапана экстренного торможения. При проверке плотности обмыливанием атмосферных отверстий отключить ВР в зарядном положении от ТЦ. Допускается образование воздушного пузыря, удерживающегося не менее 5 с.;

разрешается проверять плотность по падению давления в золотниковой камере при наличии манометра на канале золотниковой камеры испытательного стенда. При этом отключить ВР в зарядном положении от ТЦ, запасного и магистрального резервуаров. Падение давления за 60 с. допускается не более чем на 0,2 кгс/см²;

проверить действие ВР при ступени торможения. Снизить давление в магистральном резервуаре на 0,3 кгс/см². Образовавшееся в ТЦ давление (не менее 0,4 кгс/см²) не должно изменяться в течение 1 мин. более чем на  0,1 кгс/см²;

после этого произвести дополнительное снижение давления в магистральном резервуаре на 0,3 кгс/см². Затем медленным темпом через отверстие диаметром 0,8 мм зарядить магистральный резервуар. Полный отпуск со снижением давления в ТЦ ниже 0,4 кгс/см², а в тормозном резервуаре ниже 0,5 кгс/см² для короткосоставного режима должен произойти не более чем за 70 с.;

проверить действие ВР при служебном и экстренном торможении. При снижении давления в магистральном резервуаре с зарядного давления до 3,5 кгс/см² через отверстие 5 мм ускоритель экстренного торможения не должен срабатывать. При снижении давления в магистральном резервуаре с зарядного давления до 3,5 кгс/см² через отверстие 8 мм ускоритель должен сработать на экстренное торможение, при этом время наполнения ТЦ или тормозного резервуара от начала торможения до давления 3,5 кгс/см² должно быть от 5 до 8 с. для короткосоставного режима и от 10 до 16 с. - для длиносоставного;

проверить время отпуска тормоза после экстренного торможения. Время от начала выпуска воздуха из ТЦ до установления давления в нем 0,4 кгс/см², а для тормозного резервуара - 0,5 кгс/см² должно быть от 9 до 13 с. для короткосоставного режима и от 19 до 27 с. - для длиносоставного. Начало отпуска должно произойти при повышении давления в магистрали не более чем на 0,2 кгс/см² по отношению к давлению в запасном резервуаре;

проверить мягкость действия ВР. После полной зарядки ЗР снизить давление в магистральном резервуаре через отверстие 0,9 мм с зарядного до 4,5 кгс/см². При этом ВР не должен прийти в действие.

Отремонтированные и испытанные ВР должны храниться на стеллажах в помещении, не содержащем паров кислот, щелочей и других агрессивных веществ, вредно действующих на резиновые детали и лакокрасочные покрытия.

Помещение, предназначенное для хранения тормозных приборов, должно отвечать требованиям не ниже группы С по ГОСТ 15150-69.

Отремонтированные ВР, срок хранения которых превышает 6 месяцев со времени их ремонта, могут быть установлены на вагон только после испытания их при условии удовлетворительных результатов.

В течение всего срока хранения привалочные фланцы ВР должны быть закрыты предохранительными щитками, а патрубок ускорителя - предохранительным колпаком.

1.5 Выбор потребного оборудования, подъемно-транспортных устройств, средств механизации и автоматизации

Потребное оборудование выбирается по требованиям технологического процесса с учетом его производительности.

Выбранное оборудование приведено в таблице 25.

Таблица 25 Потребное оборудование

Итого: 127 кВт

Перечень необходимого инструмента для АКП:

Киянки, молотки слесарные, металлические щетки, напильники, наборы гаечных ключей, ножовки по металлу, шлифовальные бруски, шкурки шлифовальные тканевые или бумажные, индикаторная головка мод. 1МИГ, оправка, приспособления для сборки/разборки тормозных приборов.

Перечень необходимого измерительного инструмента:

Складные мерные металлические линейки, металлические рулетки, штанген-циркули, глубиномеры, омметры.

1.6 Разработка плана размещения оборудования и определение основных размеров автоконтрольного пункта

Площадь и габаритные размеры АКП определяются с учетом габаритных размеров оборудования, ширины проходов, проездов и расстояний до стен.

Таблица 26 Строительные нормы

Длина определяется по формуле:

L = g₁ + g₂ + g₃ + g₂ + g₃ + g₄ + g₂ + g₅ + g₂ + g₆ + g₇ + g₈ + g₉, (10)

где g₁ - длина комнаты отдыха;

g₂ - расстояние между станками (от стены до станка);

g₃ - длина рабочего стола;

g₄ - ширина стола выдачи готовой продукции;

g₅ - длина ленточного конвейера;

g₆ - длина пульта управления моечной машины;

g₇ - длина машины для обмывки и продувки деталей;

g₈ - длина рольганга-накопителя для кассет;

g₉ - ширина бака для моющего раствора.

L = 3,75 + 0,1 + 0,9 + 0,1 + 0,6 + 2,7 + 0,1 + 17,55 + 0,1 + 0,6 + 0,9 + 1,8 + 0,75 = 29,95 (м.)

Длина АКП должна отвечать требованиям действующих строительных норм и быть кратна 6 или 12.

Принимаю 30 метров.

Ширина определяется по формуле:

B = b₁ + b₂ + b₃ + b₄ + b₃ + b₅ + b₃ + b₆ + b₇ + b₈ + b₉, (11)

где b₁ - ширина стенда для комплектования рукавов;

b₂ - ширина длина стенда для испытания рукавов;

b₃ - расстояние между станками;

b₄ - длина верстака с ванной для окраски соединительных рукавов;

b₅ - ширина стенда для разборки рукавов;

b₆ - расстояние от станка до стены;

b₇ - ширина прохода;

b₈ - длина стеллажа для узлов воздухораспределителей;

b₉ - длина стола выдачи готовой продукции.

B = 0,75 + 1,5 + 0,1 + 1,05 + 0,1 + 0,6 + 0,1 + 0,1 + 1,2 + 4,73 + 1,35 = 11,58 (м.)

Ширина АКП должна отвечать требованиям действующих строительных норм и быть кратна 6.

Принимаю 12 м.

Высота АКП устанавливается из условия оснащения его подъемно-транспортными устройствами.

Н = 4,8 (м.)

Площадь участка определяется по формуле:

S = L x B, (12)

S = 29,95 x 11,58 = 346,82 (м².)

Объем участка определяется по формуле:

V = S x H, (13)

V = 346,82 x 4,8 = 1664,73 (м³.)

где Н - высота участка.

Полученные данные сводим в таблицу 27.

Таблица 27 Габаритные размеры

Схема 1 План АКП с размещением оборудования

1 - подъемник с монорельсом, 2 - стеллаж-накопитель тормозных цилиндров, 3 - вращающийся стеллаж-накопитель, 4 - подъемник, 5 - приемник-накопитель тормозных приборов, 6 - стенд для разборки соединительных рукавов, 7 - моечная установка, 8 - рольганг для перемещения тормозных приборов, 9 - приспособление для проверки винтов, 10 - верстак для разборки/сборки головки и тягового стакана, 11 - передвижной стеллаж для отремонтированных узлов, 12 - стенд для проверки и ремонта поршневых узлов, 13 - монорельс, 14 - стеллаж для отремонтированных поршней тормозных цилиндров, 15 - стеллаж-накопитель для воздухораспределителей, 16 - верстак для разборки воздухораспределителей, 17 - бак для моющего раствора, 18 - рольганг-накопитель для кассет, 19 - машина для обмывки и обдувки деталей, 20 - пульт управления моечной машиной, 21 - установка для очистки и пропитки колец, 22 - стенд-верстак для ремонта главной части воздухораспределителей, 23 - стенд-верстак для ремонта магистральной части воздухораспределителей, 24 - верстак для ремонта воздухораспределителей, 25 - гидравлический пресс, 26 - стеллаж-витрина с контрольно-измерительном инструментом, 27 - установка для проверки пружин, 28 - ленточный конвейер, 29 - рольганг, 30 - стенд для испытания воздухораспределителей, 31 - стол выдачи готовой продукции, 32 - рабочий стол, 33 - стеллаж для узлов воздухораспределителей, 34 - станок для притирки и доводки золотников, 35 - вертикально-доводочный станок, 36 - горизонтально-притирочный станок, 37 - токарно-винторезный станок, 38 - заточный станок, 39 - сверлильный станок, 40 - слесарный станок, 41 - верстак с ванной для окраски соединительных рукавов, 42 - стенд для испытания рукавов, 43 - приспособление для проверки электрической части рукавов № 369А, 44 - приспособление для проверки рукавов световым лучом, 45 - стенд для комплектования рукавов, 46 - станок для притирки пробок кранов, 47 - стенд для испытания концевых кранов, 48 - верстак для ремонта концевых кранов, 49 - стенд для разборки рукавов, 50 - насосная установка; I - отделение наружной очистки, II - отделение ремонта тормозных цилиндров, III - отделение разборки тормозных приборов, IV - отделение ремонта воздухораспределителей, V - отделение испытания тормозных приборов, VI - кладовая готовых приборов, VII - комната отдыха, VIII - комната мастера, IX - женский гардероб, X - мужской гардероб, XI - механическое отделение, XII - отделение ремонта арматуры, XIII - насосное отделение.