Дипломная (вкр): Организация работы автоконтрольного пункта автотормозов (АКП) пассажирского вагонного депо

Произвести по следующим ремонтным градациям обработку втулок развертками в зависимости от износа по диаметру: градация - 89,25+0,07 мм;градация - 89,50+0,07 мм;градация - 89,75+0,07 мм.

В соответствии с этими размерами втулок при сборке подбирать по диаметру кольца магистрального поршня. При диаметре поршневой втулки более 90,5 мм корпус заменить.

Риски, задиры, заусенцы и местные износы поршневой втулки корпуса, при необходимости, вывести шлифовальными брусками ГОСТ 2456-82, зачистить шкуркой шлифовальной тканевой ГОСТ 5009-82 или бумажной ГОСТ 6456-82.

Поршень с кольцом в сборе:

Рис. 9 Поршень с кольцом в сборе

- поршень, 2 - кольцо поршневое.

Дефектацию поршня с кольцом в сборе произвести в соответствии с таблицей 6.

Таблица 6 Дефекты поршня с кольцом в сборе

При необходимости вывести шлифовальными брусками ГОСТ 2456-82, зачистить шкуркой шлифовальной тканевой ГОСТ 5009-82 или бумажной ГОСТ 6456-82. При наличии забоин опрессовать поршень с применением калиброванных полуколец толщиной 2,8 мм. При разработке канавки более 3,2 мм поршень заменить.

Поршень установить в механизм вращения. Поворачивая поршень в механизме вращения проверить биение хвостовика по индикаторной головке мод. 1МИГ ГОСТ 9696-82 установленной в стойке или штативе по ГОСТ 10197-70. При биении хвостовика штока поршня более 1 мм хвостовик выправить. При невозможности выправить - заменить.

Зазор в замке кольца поршневого, надетого на магистральный поршень должен быть не более 1,5 мм. При большем зазоре кольцо заменить. При установке нового поршневого кольца в поршень при сборке деталей зазор в рабочем состоянии должен быть выдержан не менее 0,01мм и не более 0,4 мм.

Золотник с заглушками:

Рис. 10 Золотник с заглушками

- золотник - 1 шт., 2 - заглушка 2 3,5 х 3,5 СТП 217-72 - 2 шт., 3 - заглушка - 1 шт.

Дефектацию золотника с заглушками произвести в соответствии с таблицей 7.

При необходимости вывести шлифовальными брусками ГОСТ 2456-82, зачистить шкуркой шлифовальной тканевой ГОСТ 5009-82 или бумажной ГОСТ 6456-82.

Таблица 7 Дефекты золотника с заглушками

Пробка переключательная:

Рис. 11 Переключательная пробка

Дефектацию пробки переключательной произвести в соответствии с таблицей 8.

Таблица 8 Дефекты переключательной пробки

При необходимости зачистить шкуркой шлифовальной тканевой ГОСТ 5009-82 или бумажной ГОСТ 6456-82.

Заглушка-упорка:

Рис. 12 Заглушка-упорка

Дефектацию заглушки-упорки произвести в соответствии с таблицей 9.

Таблица 9 Дефекты заглушки-упорки

Ниппель атмосферный:

Рис. 13 Атмосферный ниппель

Дефектацию ниппеля атмосферного произвести в соответствии с таблицей 10.

Таблица 10 Дефекты ниппеля атмосферного

Ручка:

Рис. 14 Ручка

Дефектацию ручки произвести в соответствии с таблицей 11.

Таблица 11 Дефекты ручки

Штифт-ось:

Рис. 15 Штифт-ось

Дефектацию штифта-оси произвести в соответствии с таблицей 12.

Таблица 12 Дефекты штифта-оси

Упорка:

Рис. 16 Упорка

Дефектацию упорки произвести в соответствии с таблицей 13.

Таблица 13 Дефекты упорки

Крышка:

Рис. 17 Крышка

Дефектацию крышки произвести в соответствии с таблицей 14.

Таблица 14 Дефекты крышки

Заглушка крышки:

Рис. 18 Заглушка

Дефектацию заглушки крышки произвести в соответствии с таблицей 15.

Таблица 15 Дефекты заглушки

Толкатель:

Рис. 19 Толкатель

Дефектацию толкателя произвести в соответствии с таблицей 16.

Таблица 16 Дефекты толкателя

Корпус ускорительной части:

Рис. 20 Корпус ускорительной части

- корпус ускорительной части, 2 - уплотнение клапана, 3 - втулка.

Дефектацию корпуса ускорительной части произвести в соответствии с таблицей 17.

Таблица 17 Дефекты корпуса ускорительной части

Замену уплотнения клапана проводить в следующем порядке:

удалить уплотнение клапана;

очистить и продуть сжатым воздухом место под уплотнение;

новое уплотнение клапана зачистить протереть и поставить в гнездо корпуса ускорителя на клей 88-СА ТУ105 1760-89.

Поршень в сборе:

Рис. 21 Поршень в сборе

- поршень, 2 - манжета 135.05.21А

Дефектацию поршня в сборе произвести в соответствии с таблицей 18.

Таблица 18 Дефекты поршня в сборе

Гнездо в сборе:

Рис. 22 Гнездо в сборе

1 - гнездо, 2 - уплотнение клапана.

Дефектацию гнезда в сборе произвести в соответствии с таблицей 19.

Таблица 19 Дефекты гнезда в сборе

Втулка поршневая:

Рис. 23 Втулка поршневая

Дефектацию втулки поршневой произвести в соответствии с таблицей 20.

Таблица 20 Дефекты поршневой втулки

Гайка накидная 216.1494 А:

Рис. 24 Гайка накидная 216.1494 А

Дефектацию гайки накидной 216.1494 А произвести в соответствии с таблицей 21.

Таблица 21 Дефекты гайки накидной 216.1494 А

Наконечник 216.1495 Б:

Рис. 25 Наконечник 216.1495 Б

Дефектацию наконечника 216.1495 Б произвести в соответствии с таблицей 22.

Таблица 22 Дефекты наконечника 216.1495 Б

Фильтр грубой очистки:

Рис. 26 Фильтр грубой очистки

Дефектацию фильтра грубой очистки произвести в соответствии с таблицей 23.

Таблица 23 Дефекты фильтра грубой очистки

Возможный дефект

Метод установления дефекта и его средство измерения

Заключение и рекомендуемые методы ремонта

1.

Разрывы сетки и изломы обоймы

Визуальный осмотр

Заменить фильтр

2.

Вмятины сетки

Визуальный осмотр

Выправить на оправке

3.

Забиты отверстия сетки

Визуальный осмотр

Промыть и продуть сжатым воздухом

Фильтр 145.02 в сборе:

Рис. 27 Фильтр 145.02 в сборе

1 - кольцо 145.02.03, 2 - сетка фильтра 145.02.05, 3 - обойма наружная, 4 - набивка фильтра , 5 - обойма внутренняя.

Дефектацию фильтра 145.02 в сборе произвести в соответствии с таблицей 24.

Таблица 24 Дефекты фильтра 145.02 в сборе

Сборка ВР 292:

При сборке ВР 292 и его узлов запрещается устанавливать обезличенные детали и узлы: при сборке должны устанавливаться только те детали и узлы, которые стояли в ней до разборки, за исключением замененных из-за неисправностей.

Сборка крышки с фильтром:

Крышку с фильтром (рис. 3) установить в приспособлении для сборки. Сборку производить в последовательности обратной разборке: завернуть заглушку 5; установить в корпус крышки 6 толкатель 1 с пружиной 2, фильтр 3: завернуть заглушку крышки 4.

Сборка ускорителя:

Ускоритель (рис. 4) установить в приспособлении для сборки. Сборку производить в последовательности обратной разборке:

установить в гайку 5 прокладку 7 и наконечник 6;

установить в корпус ускорителя 13 фильтр 8 и прокладку 14;

завернуть на корпус ускорителя 13 гайку 5 с прокладкой 7 и наконечником 6;

установить манжету 4 на поршень 3;

установить уплотнение 10 в гнездо 11, ввернуть направляющую 9 в гнездо 11;

установить во втулку поршневую 2 поршень 3 с манжетой 4;

установить в поршень 3 гнездо 11 с пружиной 12;

установить в корпус ускорителя 13 втулку поршневую 2 в сборе;

установить пружину 1 в поршень 3.

При сборке поверхности втулок, а также посадочные поверхности клапанов смазать тормозной смазкой.

Сборка магистральной части ВР 292:

Перед сборкой, используя пасту ГОИ-54п ГОСТ 3276-89, притереть узлы и детали (рис. 28):

Б - золотник 292.014 к золотнику 292.106;

В - золотник 292.014 к втулке золотниковой 292.102 корпуса магистральной части;

Г - кольцо поршневое 216.1442 А поршня к поршневой втулке корпуса магистральной части;

Д - пробку переключательную к втулке пробки корпуса магистральной части с применением станка притирочного.

По завершению притирки удалить пасту технической салфеткой без ворса.

При сборке смазать тонким слоем тормозной смазкой притертые поверхности: золотника 292.014 и золотника 292.106, золотника 292.014 и втулки золотниковой, втулки пробки и пробки переключательной. Также смазать втулку поршневую. Кольцо поршневое 216.1442 А не смазывать.

Сборка:

Рис. 28 Магистральная часть

При сборке магистральную часть ВР 292 установить в приспособление для сборки. Сборку производить в последовательности обратной разборке:

установить во втулку пробки 11 корпуса 21 пробку переключателя 12, пружину 9;

завернуть в корпус 21 заглушку упорку 10;

установить на пробку переключателя 12 ручку 14 и завернуть винт 13;

завернуть в корпус 21 ниппель атмосферный 8;

установить в золотник 1 пружину 2 установить на поршне 5 с кольцом поршневым 6 золотник 1 с пружиной 2 и золотник 4;

установить в золотник 4 штифт-ось 7 с надетой пружиной 3;

ввести в корпус 21 собранный поршень 5 с поршневым кольцом 6, пружинами 2 и 3,золотниками 1 и 4;

При установке собранного поршня поршневое кольцо 6 плотно пригнать по втулке магистрального корпуса и канавке поршня 5, чтобы оно перемещалось и полностью прилегало к рабочей поверхности втулки. Зазор в замке старого поршневого кольца 6 в рабочем состоянии должен быть не более 1,5 мм. Зазор в замке нового поршневого кольца 6 в рабочем состоянии должен быть выдержан не менее 0,01мм и не более 0,4 мм.

установить упорку 20, пружину 18, фильтр 17;

завернуть упорку 19;

установить в корпуса 21 фильтр 15.

Проверка сборки магистральной части:

Проверку ВР 292 проводить в приспособлении.

Плотность поршневого кольца 6 магистральной части поршня в сборе с золотниками 1 и 4, проводить на приспособлении. Поршень установить поочередно в крайнее отпускное положение, но с перекрытием питательного отверстия, в среднее и крайнее тормозные положения на расстоянии 3 мм от прокладки. Если величина снижения давления в резервуаре объемом 8 л в каждом из трех положений не превышает 0,1 МПа (1,0 кгс/см²) (измеряется с 0,5 до 0,4 МПа (с 5,0 до 4,0 кгс/см²)) в течение 70 с, то плотность поршня считается удовлетворительной.

Поршень с золотниками должен перемещаться во втулке под усилием не более 60 Н (6,0 кгс).

Проверить обмыливанием плотность переключательной пробки при давлении не менее 0,6 МПа (6,0 кгс/см²). Между корпусом и втулкой пропуска воздуха не должно быть, а между втулкой и пробкой допускается образование мыльного пузыря, удерживающегося не менее 10 с. Одновременно проверить открытие каналов переключательной пробки при всех положениях.

Сборка узлов ВР 292:

Магистральную часть ВР (рис. 2) установить в приспособлении для сборки-разборки. Сборку производить в последовательности обратной разборке: