корректировки расчета потребности парка локомотивов принадлежности ОАО «РЖД» для освоения предъявленных объемов перевозок.
9.3.2.5.На основании результатов расчета и программы ремонтов локомотивного парка Дирекцией тяги совместно с Центральной дирекцией по ремонту подвижного состава устанавливается общий процент неисправных локомотивов и определяется общий потребный локомотивный парк, необходимый для организации перевозок на предстоящий год.
9.3.2.6.Расчет контингента локомотивных бригад производится Дирекцией тяги совместно с Центральной дирекцией управления движением, в соответствии с установленной в ОАО «РЖД» методологией.
9.3.2.7.Дирекцией тяги, исходя из договоров на аренду локомотивных бригад для организации перевозок грузов в собственных поездных формированиях, определяется дополнительная потребность в локомотивных бригадах.
9.3.2.9.Дирекцией тяги производится работа по набору расчетного количества контингента локомотивных бригад на предстоящий период установленным порядком в ОАО «РЖД».
9.3.2.10.Установленные Дирекцией тяги планы-задания на потребность в ЛБ грузового движения распределяются по эксплуатационным локомотивным депо региональной дирекцией тяги.
9.3.2.11.Нормы содержания явочного и списочного штата локомотивных бригад по эксплуатационным локомотивным депо утверждаются руководством региональной дирекции тяги.
9.3.3.Нормирование поездных локомотивов и работы локомотивных бригад для освоения графиковых размеров грузового движения
9.3.3.1. Расчет количества поездных локомотивов осуществляется графическим способом на основе оборота локомотивов и разработанного графика движения поездов.
График оборота локомотивов составляется централизовано для каждого участка их обращения:
расположенного в пределах одной региональной дирекции управления движением - специалистами дирекции;
расположенного в пределах двух и более региональных дирекций управления движением – специалистами Центра управления тяговыми ресурсами полигона.
9.3.3.2. Установление нормативных времен нахождения оборота локомотивов выполняется в два этапа:
-нормируется время нахождения локомотивов грузового движения на тракционных (деповских) и станционных путях;
-на основании нормативов времени оборота локомотивов в депо, на станциях путях и нормативного графика движения грузовых поездов по УРЛБ, расположенных в границах УОЛ, региональными дирекциями управления
71
движением составляются графики оборота в соответствии с действующей методологией в ОАО «РЖД».
9.3.3.3.Исходя из полученного оборота локомотивов, по каждому поездоучастку, определяется коэффициент потребности локомотивов на пару поездов.
9.3.3.4.Определение потребности явочного контингента локомотивных бригад для обеспечения перевозок соответствующих нормативному графику выполняется аналогичным расчету потребности парка локомотивов методом:
- устанавливаются нормативы накладного времени выполнения подготовительно-заключительного и вспомогательного времени работы локомотивных бригад;
- исходя из нормативов времени на поездку по графику и накладных времен в основных депо и на станциях оборота составляется график оборота локомотивных бригад в соответствии с действующей методологией в ОАО «РЖД».
9.3.3.5.На основании графика оборота локомотивов и локомотивных бригад формируется каждой региональной дирекцией управления движением «Ведомость потребности локомотивов для грузового движения на график движения поездов (форма ЦДЛ-13)», Потребность в локомотивах и показатели их использования рассчитываются в целом по локомотивному парку с разбивкой по видам тяги, а также отдельно для участковых, транзитных, сборных поездов и отдельно для вывозных и передаточных поездов. При этом потребность в локомотивах и показатели их использования группируются по:
- участкам работы локомотивных бригад; - пунктам приписки локомотивных бригад; - эксплуатационным локомотивным депо;
- региональной дирекции управления движения в целом.
9.3.4.Нормирование поездных локомотивов и контингента локомотивных бригад при составлении месячных технических
планов.
9.3.4.1. Месячное нормирование парка грузовых локомотивов включает в
себя:
-расчет и установление среднесуточного за месяц эксплуатируемого парка грузовых локомотивов необходимого для обеспечения плановых объемов перевозок по участкам работы локомотивов и в целом для региональных дирекций управления движением и тяги с разбивкой по эксплуатационным локомотивным депо;
- перераспределение (при необходимости) наличного исправного парка локомотивов по участкам их обращения.
Месячное нормирование поездных магистральных локомотивов грузового движения осуществляется в соответствии с действующей методикой в ОАО «РЖД» в автоматизированном режиме.
72
Месячное планирование локомотивов грузового движения производится
вследующей последовательности:
-региональная дирекция управления движением осуществляет расчет среднесуточного, на планируемый месяц, эксплуатируемого парка грузовых локомотивов в границах работы локомотивных бригад, с учетом вывозного и передаточного видов движения, а так же работы подталкивающих локомотивов;
-полученная потребность в локомотивах на планируемый месяц рассматривается и согласовывается с региональной дирекцией тяги и передается в Центральную дирекцию управления движением и в Дирекцию тяги;
-Центральной дирекцией управления движением совместно с Дирекцией тяги рассматриваются потребности в грузовых локомотивах, переданные с региональных дирекций, и после согласования устанавливается задание региональным дирекциям тяги (технический план);
-приказом Дирекции тяги на предстоящий месяц и эксплуатационным локомотивным депо устанавливается месячное задание по содержанию парка исправных локомотивов грузового движения.
9.3.4.2. Месячное нормирование контингента локомотивных бригад грузового движения выполняется в следующей последовательности:
-на основании установленных среднемесячных размеров движения поездов (по техническому плану) по пунктам смены локомотивных бригад, выполняемого времени на поездку и месячной нормы выработки рассчитывается явочный контингент локомотивных бригад;
-с учетом планируемого коэффициента замещения выполняется расчет списочного контингента локомотивных бригад по депо приписки в границах обслуживания.
9.3.4.3. В зависимости от установленной технологии работы локомотивных бригад на полигоне определяется порядок организации выдачи локомотивных бригад в поездку по эксплуатационным локомотивным депо:
-по твердым ниткам графика (безвызывная система);
-по вызывной системе;
-смешенной системе;
-по именным графикам.
9.3.5.Нормирование поездных локомотивов и контингента локомотивных бригад грузового движения при сменно-суточном
планировании поездной работы подразделений
9.3.5.1. В рамках сменно-суточных планов поездной работы подразделений осуществляется нормирование парка локомотивов грузового движения для участков их обращения, региональных дирекций управления движением и сети в целом на предстоящие сутки работы.
Парк магистральных локомотивов грузового движения рассчитывается по коэффициенту их потребности на пару поездов для каждого УРЛБ на график
73
движения поездов в планируемые сутки с учетом сложившейся участковой скорости.
При оперативном нормировании локомотивного парка соблюдаются условия: обеспечения своевременного вывоза поездов со станций, исключения случаев необоснованных резервных пробегов локомотивов, графиковой постановки на техническое обслуживание и текущие виды ремонты.
Нормирование эксплуатируемого парка локомотивов грузового движения осуществляется до 14 часов московского времени в рамках сменно-суточного планирования поездной работы подразделений. Ответственными за расчет потребности в локомотивах эксплуатируемого парка для обеспечения установленных суточных размеров движения являются:
-для участков обращения локомотивов, расположенных в границах одной дирекции управления движением – начальник диспетчерского центра управления движением дирекции управления движением;
-для участков обращения локомотивов, расположенных в границах двух
иболее дирекций управления движением – начальник диспетчерского Центра управления тяговыми ресурсами (далее ЦУТР) полигона сети, на который возложено оперативное управление локомотивным парком централизованно на всем участке обращения локомотивов.
Рассчитанное суточное содержание парка локомотивов в эксплуатации, дирекцией управления движением или ЦУТРом для полигона, для каждого УОЛ, эксплуатационного локомотивного депо, до 14-00 часов московского времени предоставляется диспетчерскому аппарату отдела организации работы локомотивов и локомотивных бригад Центральной дирекции управления движением. После рассмотрения и согласования оперативным приказом Центральная дирекция управления движением на предстоящие сутки устанавливает регулировочное задание по содержанию и передислокации эксплуатируемого парка локомотивов дирекциям управления движением и тяги.
9.3.5.2. Нормирование потребности локомотивных бригад для выдачи в грузовое движение при сменно-суточном планировании включает в себя:
-определение общего числа выдач локомотивных бригад по пунктам их приписки и оборота для обеспечения пропуска запланированного на предстоящие сутки поездопотока;
-определение потребности в выдаче локомотивных бригад для конкретного эксплуатационного депо с учетом «оборотных» бригад.
Общее число выдач локомотивных бригад по пунктам их приписки устанавливается в зависимости от планируемых на сутки размеров движения, варианта тягового обслуживания поездов и планируемого числа отправлений локомотивных бригад пассажирами по регулировке.
Нормирование потребности локомотивных бригад грузового движения производится до 14 часов московского времени в рамках сменно-суточного планирования поездной работы подразделений.
74
Организация работы локомотивных бригад и их плечи обслуживания поездных формирований собственников должны соответствовать установленным в действующей технологии работы локомотивов и локомотивных бригад на полигонах железных дорог.
9.3.6.Нормирование маневровых локомотивов и контингента локомотивных бригад на маневровой и прочей работе.
9.3.6.1. При планировании обеспечения эксплуатационной работы парком маневровых тепловозов и контингентом локомотивных бригад региональными дирекциями управления движением и тяги выполняются расчеты потребности маневровых тепловозов :
-по заявкам дирекций – структурных подразделений и филиалов ОАО «РЖД» на выполнение маневровых работ по обработке подвижного состава на подъездных и тракционных путях предприятий;
-для производства маневровых работ на станциях - в зависимости от объема перерабатываемых вагонов и технологии обслуживания подъездных путей к станции.
9.3.6.2. Расчет потребности в маневровых локомотивах для сети ОАО «РЖД» в целом выполняется по заданному грузообороту, исходя из:
-среднесуточного числа переработанных вагонов по региональной дирекции управления движения и планируемой ей среднего за сутки количества вагонов, приходящихся к переработке одним маневровым локомотивом;
-исключения сверхнормативной загрузки маневрового тепловоза (максимальная загрузка (отношение продолжительности работы маневрового тепловоза к продолжительности смены) не должна превышать 87%). Определяется исходя из анализа сложившейся работы маневровых тепловозов за последний квартал перед планируемым периодом.
9.3.6.3. Региональные дирекции управления движением рассчитывают потребное количество маневровых локомотивов по станциям в следующем порядке:
-на сортировочных, участковых и грузовых станциях потребное число маневровых локомотивов определяется в соответствии с действующей методологической базой по нормативам времени на выполнение маневровой работы, выполняемой на железнодорожном транспорте и разработанного Технологического процесса работы станции;
-на промежуточных станциях число маневровых локомотивов определяется так же, как и для грузовых станций, с учетом времени следования локомотивов (с вагонами или без вагонов) с одной промежуточной станции на другую. Максимальное число промежуточных станций, которое может обслуживать один маневровый локомотив, рассчитывается согласно действующей технологии обработки станций и подъездных путей;
75