Материал: 1. Понятие логистики. Цели и основные функции логистики
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
СОДЕРЖАНИЕ
4. Запасы в логистике……………………………………………………..33
Цели и основные функции логистики
1.2. История возникновения термина “логистика”, сущность и понятие логистики
2.2. Классификация логистических систем
2.3. Методы формирования систем
2.4. Материальные и информационные потоки
3.1. Цель закупочной логистики
3.3. Определение метода закупок
3.4. Документальное оформление заказа
5. Производственная логистика. Производственные системы
6. Распределительная логистика
Основным элементом транспортной логистики является транспорт.
Основным элементом транспортной логистики является транспорт:
Группы материальных потоков на складе
Данные факторов объема складской грузопереработки
Результаты расчетов по каждому пункту
Выбор оптимального вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.
На выбор транспортных средств будут влиять следующие характеристики:
-
характер груза (вес, объем, консистенция); -
количество отправляемых партий (используемый контейнер); -
срочность доставки груза заказчику; -
местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик; -
расстояние, на которое перевозится груз; -
ценность груза (страхование); -
близость расположения точки доставки к транспортным коммуникациям; -
сохранность груза, невыполнение поставок.
Кроме названных, на выбор сочетания видов транспорта влияют:
• необходимость создания транспортных коридоров, т. е. такой части национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные по объему и/или интенсивности более или менее постоянные перевозки между отдельными регионами;
• целесообразность создания транспортных цепей, т. е. таких перевозок или их этапов, когда при использовании даже различных видов транспорта сами грузы остаются в неизменном виде, представляя собой грузовой пакет или, что удобнее, стандартизованный контейнер;
• возможность технологической увязки и совместного планирования транспортировки с производством и выпуском готовой продукции и с процессом складирования;
• возможность в случае смешанных перевозок взаимоувязки и совместного планирования процессов транспортировки для различных видов транспорта.
Под влиянием логистических концепций KANBAN и "точно в срок" пользователи транспортных услуг стали отдавать предпочтение таким критериям оценки работы транспорта, как соблюдение временных графиков доставки грузов (в зависимости от продолжительности планируемой поставки считаются допустимыми следующие отклонения: для восьми-12 недель - 25 %; четырех-восьми недель - 10; менее четырех недель - 1 %), ответственность за удовлетворение текущих потребностей в перевозках и возможность отслеживания движения груза.
По данным социологических опросов, повышение значимости вышеуказанных критериев наблюдалось у 90 % фирм, принявших на вооружение логистические концепции KANBAN и "точно в срок". Одновременно половина этих фирм важное значение придает таким факторам
, как близость расположения терминалов, размер тарифов, протяженность маршрутов и наличие специализированного подвижного состава
Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, морской, внутренний водный, воздушный и трубопроводный).
Определим основные преимущества и недостатки использования транспортных средств с точки зрения логистики.
Но назначению выделяют две основные группы транспорта: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования
Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль — основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае — в системе путей сообщения).
Понятие транспорта общего пользования охватывает шесть видов транспорта: морской, железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный и трубопроводный. ( рис7.2.1)
Транспорт не общего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, морской, внутренний водный, воздушный и трубопроводный).
Определим основные преимущества и недостатки использования транспортных средств с точки зрения логистики.
Но назначению выделяют две основные группы транспорта: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования
Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль — основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае — в системе путей сообщения).
Понятие транспорта общего пользования охватывает шесть видов транспорта: морской, железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный и трубопроводный. ( рис7.2.1)
Транспорт не общего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Р
ис.7.2.1. Виды транспорта
У каждого вида транспорта есть своя специфика.
В частности, особенностью морского транспорта является низкая стоимость перевозок, мобильность по сравнению с большинством других видов транспорта. В зависимости от спроса и предложения на тоннаж суда могут легко переключаться с одного маршрута на другой. Большая грузоподъемность морских судов позволяет перевозить значительные партии груза. К особенностям морского транспорта также относятся неограниченная пропускная способность морских путей (при ограниченной пропускной способности портов и каналов); незаменимость морского транспорта в силу географического характера международной торговли.
Некоторые технико-экономические качества ограничивают использование морского транспорта: зависимость от работы портов; небольшая скорость перевозок, сезонность морских перевозок в северных районах плавания.
Индустрия морскихперевозоклет переживает подъем. За последние 15 лет объем грузов, перевезенных по мировым морям и океанам, вырос в 1,5 раза - до 5,7 млрд тонн. В денежном выражении оборот мировой морской транспортировки превышает $ 4,5 трлн.
В 2003 году грузооборот российских портов превысил 270 млн. тонн, в 2004 году он увеличился до 350 млн. тонн, что в денежном выражении составит примерно $ 6,0 млрд. В западных странах львиную долю экспортно-импортного грузопотока контролируют местные судоходные компании, у нас же только около 30% перевозок осуществляют компании под российским флагом. В 2004 году все судоходные компании России перевезли около 80 млн. тонн грузов, заработав на этом чуть больше $ 1,5 млрд.
Тенденция к объединению операторов наметилась на рынке морскихперевозок. Крупнейшие операторы ОАО Морской порт Санкт-Петербург, ОАО Восточный порт, ОАО Дальневосточное морское пароходство, группа компаний Сибирский алюминий и ОАО Совкомфлот подписали протокол о намерениях создания компании - национального оператора транзитных и внешнеторговых контейнерных перевозок в РФ.
Особенностями железнодорожного транспорта
являются высокие материальные затраты при строительстве железных дорог и затраты, связанные с их эксплуатацией и содержанием станционных сооружений. Наибольшая эффективность в использовании этого вида транспорта достигается при перевозках на расстояние более 200 км; относительная дешевизна перевозок, возможность доставки “от двери до двери” за счет строительства железнодорожных веток и подъездных путей предприятий; независимость перевозок от климатических условий.
Основными недостатками железнодорожного транспорта являются: малая скорость передвижения, ограниченное количество перевозчиков, низкая возможность доставки к пунктам употреблениям (в ряде случаев должен дополняться автомобильным).
Железные дороги в ближайшие годы останутся главным транспортным средством для перевозки больших объемов грузов на дальние расстояния. По прогнозу ОАО "РЖД", емкость рынкажелезнодорожныхперевозок может увеличиться до $21,2 млрд. в 2006 году.
Рынок железнодорожныхперевозок в значительной мере монополизирован ОАО Российские железные дороги, однако доля ОАО РЖД в общем объеме грузовых перевозок падает: она снизилась с 71,5% в 2003 г. до 67,5% в 2004 г. Это обусловлено развитием конкурентного рынка на железнодорожном транспорте и растущим числом частных операторов и перевозчиков.
Особенности автомобильного транспорта - возможность доставки грузов по варианту “от двери до двери”; обеспечение высокой сохранности груза; большая мобильность и скорость перевозки; экономичность при перевозке грузов на небольшие расстояния (до 200 км); использование автотранспорта снимает необходимость накопления груза, позволяет организовать ритмичность отправок.
В то же время при массовых перевозках значительных партий груза, особенно на большие расстояния, использование автомобильного транспорта ограничено. Автотранспорт во многом зависит от дорожной сети, является дорогим видом транспорт, так же следует учитывать возможность хищения груза.
Емкость отечественного рынкаавтоперевозок оценивается в $ 3-3,2 млрд. В целом (с учетом автотранспорта всех отраслей экономики) объем перевозок грузов автомобильным транспортом составил в 2004 году примерно 6,57 млрд. тонн (101,5% к уровню 2003 г.), а грузооборот – 182,1 млрд. ткм (105,2% к уровню 2003 г.). При этом на долю отечественных перевозчиков приходится около трети объемов перевозок, тогда как в советский период соблюдался паритет - 50 на 50 с
Основными недостатками железнодорожного транспорта являются: малая скорость передвижения, ограниченное количество перевозчиков, низкая возможность доставки к пунктам употреблениям (в ряде случаев должен дополняться автомобильным).
Железные дороги в ближайшие годы останутся главным транспортным средством для перевозки больших объемов грузов на дальние расстояния. По прогнозу ОАО "РЖД", емкость рынкажелезнодорожныхперевозок может увеличиться до $21,2 млрд. в 2006 году.
Рынок железнодорожныхперевозок в значительной мере монополизирован ОАО Российские железные дороги, однако доля ОАО РЖД в общем объеме грузовых перевозок падает: она снизилась с 71,5% в 2003 г. до 67,5% в 2004 г. Это обусловлено развитием конкурентного рынка на железнодорожном транспорте и растущим числом частных операторов и перевозчиков.
Особенности автомобильного транспорта - возможность доставки грузов по варианту “от двери до двери”; обеспечение высокой сохранности груза; большая мобильность и скорость перевозки; экономичность при перевозке грузов на небольшие расстояния (до 200 км); использование автотранспорта снимает необходимость накопления груза, позволяет организовать ритмичность отправок.
В то же время при массовых перевозках значительных партий груза, особенно на большие расстояния, использование автомобильного транспорта ограничено. Автотранспорт во многом зависит от дорожной сети, является дорогим видом транспорт, так же следует учитывать возможность хищения груза.
Емкость отечественного рынкаавтоперевозок оценивается в $ 3-3,2 млрд. В целом (с учетом автотранспорта всех отраслей экономики) объем перевозок грузов автомобильным транспортом составил в 2004 году примерно 6,57 млрд. тонн (101,5% к уровню 2003 г.), а грузооборот – 182,1 млрд. ткм (105,2% к уровню 2003 г.). При этом на долю отечественных перевозчиков приходится около трети объемов перевозок, тогда как в советский период соблюдался паритет - 50 на 50 с
Объем международных перевозок грузов российскими автоперевозчиками в прошлом году, составил более 7,5 млн. тонн. Развитие экспортных перевозок существенно тормозится из-за устаревшего автопарка. Более 60% парка транспортных средств, занятых на международных перевозках грузов, не соответствует даже минимальным экологическим нормам "Евро-1", и их эксплуатация в Европе ограничена. Лишь 23% машин соответствует нормам "Евро-1", 15% - "Евро-2", а требованиям "Евро-3" отвечает менее 1% общего числа автомобилей.
Министерство транспорта отмечает, что реальную картину по игрокам на рынке автомобильныхперевозок по России получить трудно. Произошли существенные изменения в структуре перевозчиков: вместо нескольких десятков крупных АТП появились тысячи владельцев одного или нескольких автомобилей.
По данным эксперта компании LFLogistic, в ближайшие 5 лет будет происходить укрупнение игроков на рынке автомобильных перевозок, поскольку по мере роста их клиентов будет необходимо все большее количество машин. Оставшиеся мелкие компании будут обслуживать 1-2 постоянных клиентов.
Особенности речного транспорта – это высокая провозная способность; большая стоимость перевозки, прежде всего массовых грузов и грузов, не требующих срочной доставки; возможность перевозить крупные по объему партии грузов; возможность использования в районах, где не развита железнодорожная и автомобильная сеть.
В то же время перечисленные ниже технико-экономические особенности сдерживают его использование. А именно:
- необходимость в строительстве гидротехнических сооружений;
- сезонность работы на большинстве рек России;
- неоднородность судоходных условий на разных реках и на отдельных участках одних и тех же рек;
- необходимость считаться с естественным географическим расположением водных путей и их частым несовпадением с направлениями грузопотоков.
Последние 3-5 лет доля речноготранспорта в общем объеме грузоперевозок падает. Ранее к речному транспорту тяготела масса грузов, начиная с контейнерных перевозок и заканчивая северным завозом, транспортировкой металла, удобрений и древесины, хлеба, химикатов. Сейчас на долю речников остались лишь нерудные стройматериалы (песок, камень, щебень, гравий). Речники теряют рынок контейнерных перевозок, уходят трубы, продукты питания.
Особенностями
Источник: https://tut-files.ru/previewfile/39438