9.Основное преимущество логистических цепей:
а) экономическое единство выражения конечного результата функционирования логистической цепи;
б) минимизация потерь от технологической и организационной сопряженности логистических операций;
в) верных ответов нет.
10.Логистическая цепь «прямого сбыта» целесообразна:
а) при небольших объемах потребления;
б) при изготовлении продукции на заказ;
в) при значительных объемах потребления.
7. Транспортная логистика
7.1. Сущность и задачи транспортной логистики
Транспортная логистика — это искусство проведения груза через транспортные процедуры, выбора транспортного средства, оптимизации маршрутов, разработки документации и комплектовки груза.
Для идеальной работы всех звеньев логистической системы необходимо организовать действенную систему физического перемещения товарно-материальных ценностей от поставщика к потребителю. Стратегия развития транспортной системы должна базироваться на следующих принципах:
-гибкость – транспортные организации должны гарантировать круглосуточную доставку грузов различными партиями в различные районы;
- интегрированность - взаимосвязь с другими транспортными фирмами для осуществления смешенных перевозок;
- оказание дополнительных услуг – экспедирование грузов, охрана, временное складирование и т. д.
Хорошая транспортная логистика позволяет снизить транспортные расходы заранее, ещё до того, как ваш груз начнёт своё путешествие. Если компания, которой поручается перевезти груз, не в ладах с этим искусством, то проблем, проволочек и возможных штрафов со стороны госорганов, как и прочих дополнительных расходов и нервов будет гораздо больше. Неудачно отправленный (например, морским транспортом вместо воздушного) груз может сорвать важную сделку, плохо оформленные документы могу задержать груз на таможне (которая не отвечает на его порчу в это время).
Транспортная логистика определяется как сфера деятельности, охватывающая три области: процесс планирования, организации и осуществления рациональной и недорогой доставки (перевозки) внешнеторговых грузов (товаров) от мест их производства и до мест потребления:
- контроль за всеми транспортными и другими операциями, возникающими в пути следования внешнеторговых грузов с использованием современных средств телекоммуникации, телематики, информатики и других информационных технологий;
- предоставление соответствующей информации грузовладельцам (экспедиторам, получателям внешнеторговых грузов, другим участникам перевозки).
Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов.
Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.
Транспорт представляет собой важное звено логистической системы, он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов. Он должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запасами пользователя.
В границах межнациональных логистических систем различные виды транспорта используются на основе принципов оптимизации контактных графиков, когда при наличии многолетних стабильных перевозок все участвующие в них виды транспорта управляются из одного центра.
Основная функция транспортной логистики – это управление материальными потоками от производителя до получателя по графику.
Целью транспортной логистики является снижение транспортных затрат и обусловленного транспортом ущерба для окружающей среды при доставке грузов точно в срок и максимальном удовлетворении всех требований получателя груза.
Основными задачами транспортной логистики является:
- сокращение запасов материальных ресурсов в обращении и времени доставки товаров. Этому способствует согласование работы транспорта и производственных подразделений; -повышаются требования к качеству поставок товаров и соблюдению графика перевозок, внедряются прогрессивные формы доставки грузов;
- обеспечение технической и технологической сопряженности транспортного процесса.
Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами;
- согласование экономических интересов.
Помимо этого к задачам решаемым транспортной логистикой относят :
- создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров (транспортный коридор - это часть национальной и международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами). Транспортный коридор включает в себя подвижные транспортные средства и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность правовых условий осуществления этих перевозок и транспортных цепей (транспортная цепь — этапы перевозок груза на определенные расстояния в течение определенного периода времени с использованием транспортных средств одного или нескольких видов транспорта). Все это время грузы остаются в неизменном виде (например, грузовой пакет или контейнер);
-совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
- обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
- совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
- выбор вида транспортного средства;
- выбор типа транспортного средства;
- определение рациональных маршрутов доставки.
Перспективы развития транспортной логистики
Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки, - это один из наиболее существенных технических компонентов логистики. Современные тенденции управления информационными потоками состоят в замене бумажных перевозочных документов электроники. При бездокументной технологии, традиционные методы выполнения грузовых и коммерческих операций на станциях отправления, прибытия и в пути следования стали анахронизмом - они являются барьером на пути создания принципиально новых технологий грузоперевозок.
Предпринимаются попытки упрощения перевозочных документов грузовых тарифов, системы взаимных расчетов за перевозки между отправителями, получателями и транспортными организациями. Но, по сути дела, устаревшую технологию коммерческой работы накладывают на современные технические средства автоматизации.
Естественно, при разработке новой технологии необходимо ориентироваться не только на существующие технические средства автоматизации, но и учитывать дальнейшие перспективы их развития. Технической базой создания прогрессивных технологий и построения транспортной логистической системы является:
- многопроцессорные ЭВМ,
- мини - и макроЭВМ пятого поколения;
- каналы связи;
- оснащение персональными компьютерами должностных лиц грузовых станций.
Помимо применения прогрессивной технической базы, при создании принципиально новой технологии необходимо осуществить комплекс следующих организационно-технологических мероприятий:
разработать унифицированную для всех видов транспорта систему кодирования грузов, грузоотправителей и грузополучателей, вагонов и других транспортных средств, а также железнодорожных станций, портов, автостанций.
Все виды информации на грузовых единицах, включая отправительскую и железнодорожную маркировку, должны наноситься способом, удобным для автоматического считывания современными устройствами распознавания образцов;
построить банки данных из нормативно-справочной и оперативной информации в ВС станции, ИВЦ и ГВЦ, которые содержать всю информацию, необходимую для решения задач автоматизации грузовых и коммерческих операций слежения и розыска грузов в границах станции, дорог и железнодорожной сети.
Основная цель разработки перспективной принципиально новой технологии - полностью автоматизировать процессы приема, розыска и учета грузов, слежение за их движением на всех этапах процесса грузоперевозок, в том числе на фазах обслуживания материальных потоков грузовой станции практически без бумажных документов.
В результате упразднения работы по оформлению перевозочных документов и канцелярских отчетов существенно упрощается процедура приема и выдачи грузов, отпадает множество операций, в том числе составление комплекса перевозочных документов и вагонного места;
визирование в накладной в форме разрешения на перевозочном документе;
оформление накладной после приема грузов к перевозке приемосдатчиком;
заполнение книги приема груза к отправлению;
ведение ведомостей подачи и уборки вагонов и безномерного учета;
составление финансовых отчетов; регистрация прибывших грузов в станционном технологическом центре и товарной конторе;
составление оперативной отчетности о погрузке и выгрузке грузов;
составление декадных заявок и декадных приказов заданий на погрузку грузов;
составление банковских и финансовых документов при централизованных расчетах за перевозки; ведение архива грузовой станции и др.
Главный принцип бездокументной технологии грузовой и коммерческой работы при осуществлении перевозочного процесса состоит в том, что с момента поступления грузов на железную дорогу до момента выдачи вся необходимая информация находится в памяти ЭВМ.
Процесс перемещения грузов по железной дороге моделируется движением данных по массивам памяти на станциях отправления, назначения, сортировочных станциях в ИВЦ и ГВЦ МПС, т.е. строится глобальная динамическая модель движения материального потока.
Гипотетическая бездокументная технология обслуживания материальных потоков и сопровождающих информационных потоков проводится следующим образом. Заявка на грузоперевозку в виде запроса передается отправителем по каналам связи ВЦ станции. При получении визы на грузоперевозку в памяти ЭВМ записывается информация о грузе. Движение информации по мере обслуживания материального потока на грузовой станции может осуществляться по принципу "сдвигающего регистра".