Материал: Учебное пособие

4)длина блок-участков в пределах 1…2,6 км и не менее длины тормозного пути поездов, осуществляющих безостановочное скрещение;

5)идентичность перегонов между осями безостановочного скрещения поездов;

6)возможность трогания с места поезда, остановившегося в конце двухпутной вставки (расположенной на подъеме) у выходного сигнала;

7)изоляция на раздельном пункте (расположенном в пределах двухпутной вставки) местной работы от движения поездов.

Для двухпутной вставки устанавливают расположение по ее концам двух расчетных осей (с нечетной стороны – РО-1 и с четной стороны РО-2) и оси безостановочного скрещения ОБС.

τбс

РО-1

РО-2 ОБС РО-1

2001

2002

0,5 · Lп

Расчетная ось определяется положением середины поезда, прибывшего с однопутного перегона на двухпутную вставку, непосредственно после освобождения им стрелочной горловины.

41

Ось безостановочного скрещения поездов располагается, как правило, посередине двухпутной вставки на равном удалении по времени хода пары поездов от ее расчетных осей.

Интервалом безостановочного скрещения поездов τбс называют минимально необходимое время от момента проследования ближней расчетной оси двухпутной вставки поездом, прибывшим с однопутного перегона, до момента проследования той же оси поездом, отправляющимся на однопутный перегон.

Продолжительность интервала τбс включает время выполнения технологических операций по обеспечению отправления встречного поезда 2002 после освобождения поездом 2001 стрелочной горловины и определяемое тяговыми расчетами время прохода поездом 2002 расчетного расстояния Lбс.

Расчетное расстояние определяется:

Lбс = 0,5 · L2п + Lв + Lбл1 + Lбл2 – 0,5 · L1п,

где L2п – длина встречного поезда № 2002, м;

Lв – расстояние, проходимое встречным поездом № 2002 за время восприятия машинистом показания сигнала перед блок-участком с момента его открытия, м;

Lбл1, Lбл2 – длина блок-участка соответственно первого и второго в последовательности их занятия поездом 2002, м;

L1п– длина поезда 2001, м.

1.Контроль освобождения стрелочной горловины поездом 2001 – 0,1 мин.

2.Установка маршрута и сигнала проследования поезду 2002

сустановленной скоростью – 0,2 мин.

3.Проход поездом 2002 расчетного расстояния – 3…4 мин. Продолжительность интервала 3.3…4,3 мин.

Интервал неодновременного прибытия и попутного отправления поездов τпо

Интервалом τпо называют минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт грузового или пассажирского поезда до момента отправления с него грузового или пассажирского поезда, следующего в том же направлении движения.

Интервал τпо определяют для раздельных пунктов, на которых одновременный прием и отправление поездов одного и того же направления движения запрещены, в том числе когда маршруты этих поездов не изолированы друг от друга.

42

τпо

А

2001

Продолжительность интервала зависит от времени выполнения технологических операций (автоблокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов):

1.Контроль ДСП прибытия поезда 2003 – 0,1 мин.

2.Приготовление маршрута отправления поезда 2001 – 0,15

мин.

3.Открытие выходного сигнала поезду 2001 – 0,05 мин.

4.Восприятие сигнала машинистом и приведение поезда в движение 2001– 0, 2 мин.

Общая продолжительность – 0,5 мин.

Интервал неодновременного отправления и попутного прибытия поездов τоп

А

2001

43

Интервалом τоп называют минимальное время от момента отправления с раздельного пункта грузового или пассажирского поезда до момента прибытия на этот раздельный пункт грузового либо пассажирского поезда того же направления.

Интервал τоп определяют для раздельных пунктов, на которых в соответствии с ПТЭ РФ п. 16.20 запрещено одновременное отправление и прибытие поездов одного и того же направления, в том числе когда маршруты этих поездов не изолированы друг от друга.

1.Проход поездом 2001 расчетного расстояния Lот – 2…3 мин.

2.Контроль ДСП освобождения поездом 2001 последней выходной стрелки – 0,2 мин.

3.Приготовление маршрута приема поезда 2003 – 0,15 мин.

4.Открытие входного сигнала поезду 2003 – 0,05.

5.Проход поездом 2003 расчетного расстояния Lпр – 3…4 мин. Общая продолжительность 5,4…7,4 мин.

Расчетное расстояние Lот от расчетной оси раздельного пункта А

до положения центра отправляемого поезда 2001 в момент освобождения последней выходной стрелки определяется:

Lот = 0,5 · L1п + Lr + 0,5 · Lпол.

Расчетное Lпр расстояние от центра принимаемого поезда 2003 в момент подхода его к предупредительному сигналу до расчетной оси раздельного пункта А определяется:

Lпр = 0,5 · Lпол + Lвх + Lбл + Lв +0,5 · Lп.

Интервал неодновременного отправления поездов противоположных направлений τно

Интервалом τно называют минимальное время от момента отправления грузового или пассажирского поезда до момента отправления

44

грузового или пассажирского поезда противоположного направления при враждебности их маршрутов.

Интервал τно определяют в узлах при расположении парков, исключающем одновременное отправление поездов противоположных направлений

2002

Ось парка Н

Ось парка Ч

2001

τ но

Расчетное расстояние

Lос = 0,5 · Lпол + Lно + 0,5 · Lп.о,

где Lно – расстояние от выходного сигнала парка первого отправляемого поезда до последней стрелки в маршруте его отправления, которую затем используют в маршруте отправления поезда противоположного отправления.

1.Проход поездом 2001 расчетного расстояния Lот – 2…3 мин.

2.Контроль ДСП освобождения поездом 2001 последней стрелки, входящей в маршрут отправления поезда 2002 – 0,2 мин.

3.Приготовление маршрута отправления поезда 2002 – 0,15 мин.

4.Открытие выходного сигнала поезду 2002 – 0,05 мин.

5.Восприятие сигнала машинистом поезда 2002 и приведение поезда в движение – 0,2 мин.

Общая продолжительность 2,6…3,6 мин.

45